Datasets:

hynky

/

czech_news_dataset_v2

like 1

https://automix.denik.cz/nova-auta/skoda-uvazuje-o-modelu-karoq-rs-bude-mit-vyssi-vykon-nez-vetsi-kodiaq-rs-20181231.html

Škoda uvažuje o modelu Karoq RS. Bude mít vyšší výkon, než větší Kodiaq RS? - Automix.cz

Německý Auto Bild přinesl informace, podle kterých by menší ostré mladoboleslavské SUV mělo být výkonnější, než nejsportovnější verze sedmimístného SUV

10Auto

Automobilka Škoda má na rok 2019 nachystanou celou plejádu nových modelů. Poslední rok druhého desetiletí 21. století se ponese ve znamení modernizace vlajkové lodi Škoda Superb, který přinese také plug-in hybridní verzi, a spuštění prodejů nástupce rapidu Škoda Scala. Kromě toho by se měl v showroomech objevit elektromobil Citigo. Nově však prosákly informace, že Škoda Auto vážně uvažuje o třetím sportovním modelu RS v podobě menšího SUV Karoq. Německý Auto Bild dokonce mluví o bližších technických údajích. Karoq RS, pokud vznikne, bude pohánět zážehový 2litr TSI, jehož výkon by se měl pohybovat okolo 300 koní a točivý moment okolo 38 Nm. Výkon na všechny čtyři kola přenese samočinná převodovka DSG. Stejně jako Kodiaq RS by i menší sportovně střižené SUV mělo mít adaptivní podvozek. Německý automobilový magazín dokonce spekuluje o dalším modelu RS, kterým by mohla být Fabia. Elektrické provedení RS je už potvrzené, takže pokud Karoq RS skutečně vznikne, půjde o pátý model RS, jehož uvedení by mělo proběhnout 2019. Jestliže dostane Karoq RS zelenou, stane se nejspíš ozdobou frankfurtského autosalonu na podzim orku 2019.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/jaguar-xf-sportbrake-prinasi-vice-prostoru-a-obri-stresni-okno-20170614.html

Jaguar odhalil nový kombík. XF Sportbrake prý nabídne spoustu prostoru - Automix.cz

Jaguar doplnil svůj středně velký sedan XF o nové kombi Sportbrake. To přináší především vyšší praktičnost danou nejen zvětšeným zavazadelníkem, ale i prodlouženým rozvorem. Ten je oproti sedanu natažen o 51 mm na výsledných 2960 mm

10Auto

Pouze u bohatšího místa pro zadní pasažéry ovšem XF nekončí. Britské prémiové kombi má třeba již v základní výbavě elektricky ovladatelné víko kufru, které poskytuje přístup do prostoru pro 565 litrů zavazadel. Po sklopení sedadel lze XF Sportbrake naložit až 1700 litry. V základní výbavě je také zadní pneumatické odpružení s automatickou regulací světlé výšky, zaručující stálé jízdní vlastnosti při libovolném zatížení. Na tažné zařízení je možno zapřáhnout až 2000 kilogramů a koule se umí elektricky schovat pod zadní nárazník. Interiér vozu může být prosvětlen velkým panoramatickým oknem o celkové rozloze 1,6 m2, jehož sluneční clonu lze ovládat gesty, stejně jako víko kufru. O čistý vzduch v kabině se stará filtrační systém s ionizační funkcí. Celohliníková konstrukce karoserie dramaticky snížila hmotnost celého auta. Oproti předchozí generaci je XF Sportbrake lehčí až o 198 kilogramů a pohotovostní hmotnost se pohybuje od 1660 kilogramů. V nabídce se objeví dohromady šest motorizací, z nichž čtyři jsou dieselové a dvě benzínové. Základem většiny motorů je samozřejmě modulární motorová platforma Ingenium, tedy čtyřválcové jednotky o objemu dvou litrů, které používají stejný blok pro vznětové i zážehové varianty. Nejslabším motorem nabídky je diesel 20d E-Performance o výkonu 163 koní (120 kW), následuje verze 20d o výkonu 180 koní (132 kW) a 25d o výkonu 240 koní (176 kW). Nejsilnějším vznětovým motorem je třílitrový šestiválec 30d o výkonu 300 koní (220 kW). Benzínové motory jsou zastoupeny čtyřválcem 25t o výkonu 250 koní (184 kW) a nakonec i vrcholným třílitrovým šestiválcem s kompresorem pro verzi S, jehož výkon činí 380 koní (280 kW). Předběžné ceny v Česku začínají na částce 1 216 502 korun za nejslabší verzi 20d E-Performance s manuální převodovkou. Všechny výkonnější motory jsou potom spojeny s osmistupňovým automatem a k většině lze objednávat také pohon všech kol.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/bmw-rady-8-cabrio-poprve-bez-maskovani-20180722.html

BMW řady 8 Cabrio poprvé bez maskování! - Automix.cz

Plánovaná otevřená verze BMW řady 8 byla přistižena při focení propagačních materiálů ve Skotsku

10Auto

Automobilka BMW plánuje oficiální představení otevřené verze BMW řady 8 až na příští rok, ovšem čas nemešká a veškeré náležitosti, jako promo fotky, chystá už s předstihem. Odmaskovaný automobil byl vyfocen v okolí jezera Lochness, kde v posledních týdnech bylo k vidění množství zamaskovaných aut. Díky pohotovosti místních obyvatel můžeme jasně vidět, že přední část je téměř celá shodná s provedením kupé a s největší pravděpodobností jde o motorizace M850i s dvakrát přeplňovaný osmiválcem s objemem 4,4 litru. I když to na snímcích není vidět, vůz dostane plátěnou střechu. Technologie totiž natolik pokročily, že komplikované a těžké skládací plechové střechy již nebudou zapotřebí. Předpokládá se, že z kabriolet převezme celou prozatímní nabídku motorů, takže se můžeme těšit i na vznětovou variantu 840d. Oba modely pak budou disponovat 8stupňopvým automatem a pohonem všech kol BMW xDrive. Očekává se také ostrý model M8 Cabrio.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/volkswagen-predstavil-tiguan-allspace-ma-tri-rady-sedadel-a-vetsi-kufr-20170109.html

Volkswagen představil Tiguan Allspace. Má tři řady sedadel a větší kufr - Automix.cz

Volkswagen představil na autosalonu v americkém Detroitu větší verzi modelu Tiguan. Verze Allspace přináší hlavně třetí řadu sedadel nebo větší zavazadlový prostor

10Auto

Tiguan Allspace je samozřejmě stejně jako klasický model postaven na koncernové platformě MQB. Oproti menšímu sourozenci však narostl do délky o 215 milimetrů, na délku tedy měří celkově 4706 mm. Je tak ještě o chlup větší než příbuzná Škoda Kodiaq. Změnil se pochopitelně i rozvor, přesněji o 110 mm. S hodnotou 2791 mm se teď vyrovnává zmíněnému Kodiaqu. Díky delší karoserii se zvětšil prostor pro posádku, Volkswagen tvrdí, že cestující na zadních sedadlech mají o 60 mm více místa pro nohy. Objemu kufru pak narostl o znatelných 115 litrů na 730 litrů - v případě sklopení sedaček ve druhé řadě přepravní kapacita vzroste na 1770 litrů. A když už jsme u sedadel, Tiguan Allspace ma standardně dvě řady, za příplatek ale bude k dispozici i třetí s místy pro šestého a sedmého pasažéra. Nabídku motorizací pravděpodobně nečekají žádné změny, očekávejme podobný výběr jako doposud. Stejně tak bude Tiguan Allspace nabízen s pohonem předních nebo všech čtyř kol. Větší Tiguan se samozřejmě bude prodávat i v Evropě. Premiéra na starém kontinentu proběhne oficiálně letos v březnu na ženevském autosalonu, v prodeji by se novinka mohla objevit v květnu. Ceny zatím výrobce neprozradil, ale nárůst ceny proti klasickému Tiguanu by mohl představovat zhruba 30 tisíc korun.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/kldr-planuje-vyrabet-nova-moderni-auta-slibuje-v-nich-komfortni-vybavu-20180117.html

Severní Korea chce vyrábět "moderní a vybavená" auta. Líbí se vám? - Automix.cz

Většina lidí žijících pod tvrdým komunistickým režimem Severní Koreje zřejmě nikdy vlastnit automobil nebude a těžko si na něj vůbec vydělá peníze. To ovšem diktátora Kim Čong-una moc nezajímá a KLDR představila zbrusu novou automobilku, která prý lidem nabídne nové moderní vozy, vyrovnávající se západu

10Auto

Automobilový průmysl opravdu není silnou stránkou Severní Koreje a díky tamnímu režimu se vlastně ani nelze divit. V nejizolovanější zemi na světě se nejprve v 70. letech snažili silnice zaplnit nakoupenými a dodnes stále nezaplacenými Volvy 144, poté bylo plánem KLDR okopírovat německé Mercedesy 190 a následovala výroba licencovaného Fiatu Siena pod značkou Pyeonghwa Hwiparam. Vcelku nedávno pak země propagovala očividné klony staré Kie Sorento, Volkswagenů Jetta nebo modelů čínské značky Brilliance. Tyto vozy ale KLDR dle všeho přímo nevyráběla, ale pouze skládala z dílů čínských dodavatelů. Tentokrát ale zprávy z KLDR mluví o zbrusu nové domácí automobilce, která lidem nabídne moderní osobáky ve formě sedanů, SUV či minibusů, ale také dodávky či autobusy. Nový výrobce se jmenuje Naenara, což má v překladu znamenat „naše země“. Izolovanost země je nakonec patrná z dostupných podrobností o nových vozech. Víme pouze, že motorizace osobních aut zajistí výkon od 75 koní (55 kW) po 109 koní (88 kW). Maximální rychlost se má napříč modelovou řadou pohybovat od 120 až 180 km/h. Spotřeba se očekává okolo 6 až 8 litrů na 100 km. Hlavním tahákem má být moderní výbava zahrnující elektricky stahovatelná okna, posilovač řízení, klimatizaci a dokonce parkovací senzory vzadu. Tohle je opravdu vše, co se o nových vozech v oficiální zprávě na webu KLDR dočtete. Přestože se však země řídí svou ideologií „čučche“, kdy se snaží o absolutní soběstačnost, je velice pravděpodobné, že nové automobily budou opět stát na již existující čínské technice. Nakonec je jasné, že záchvěv moderní techniky nebude pro tamní lid žádnou spásou. Nejenže většina populace žije na hranici chudoby, režim pravděpodobně dovoluje vlastnictví automobilu jen úzkému kruhu „vyvolených“.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/dalsi-fotky-uzasneho-konceptu-kia-jde-o-vizi-nove-generace-hot-hatche-pro-cee-d-20170907.html

Koncept Kia Proceed se ukazuje na dalších fotkách. Je to vize nového cee ́du - Automix.cz

Kia zveřejňuje další fotky své nového konceptu jménem Proceed a odhaluje k nim i pár informací. A vypadá to zajímavě...

10Auto

Studie totiž naznačuje pravděpodobnou budoucí podobu příští generace modelu cee’d. Přední maska konceptu vychází z již známé tváře ostrého sedanu Kia Stinger. Jak už to však u konceptů bývá, můžeme pouze spekulovat, které prvky elegantní studie se zachovají do produkce. Například absenci B sloupků, zrcátek nebo použití zapuštěných klik dveří a širokých boků bychom moc šancí nedávali. Zajímavým designem hraje rovněž osvětlení konceptu. Kromě podlouhlých světlometů na zádi vozu je podsvícený i celý profil rámů oken na boku vozu. Ten se má rozsvítit, jakmile vůz detekuje řidiče přicházejícího k autu. Karoserie je pak lakována speciálním červeným odstínem Lava Red, který vznikl kombinací několika ručně nanášených vrstev laku – černého, stříbrného s chromovým efektem a červeného. Výsledkem je vysoce lesklý povrch. Vize budoucnosti sportovního modelu z rodiny cee ́d bude naživo představena už příští týden na autosalonu ve Frankfurtu.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/bobr-mana-ci-brekna-projdete-si-galerii-hasicskych-aut-z-ceske-historie-20180717.html

Bobr, Máňa či Brekna.... Projděte si galerii hasičských aut z české historie - Automix.cz

Hasičské muzeum Zbiroh nabízí unikátní výstavu vozidel, které na našem území používaly hasičské sbory. Řada z nich je skutečně unikátních

10Auto

Hasičské sbory dobrovolníků na území dnešní České republiky začaly vznikat v polovině 19. století. Vůbec první byl založen v Zákupech na Českolipsku. Ten byl ovšem německý. První ryze český tak vznikl až o deset let později ve Velvarech nedaleko Kladna. Již v roce 1853 však existoval v Praze profesionální hasičský sbor. Zpočátku se využívala velmi různorodá technika, postupně se vyvinuly specifické kategorie. Dnes se hasičskké automobily dělí do následujících hlavních kategorií: 1) Hasicí a záchranný automobil. Dělí se do skupin: a) automobilová stříkačka, b) automobil na hašení specifických požárů 2) Výšková záchranná automobilová technika. Do této skupiny patří různé typy žebříků a vysokozdvižných plošin. Dále hasiči využívají také sanitní, štábní přepravní i speciální automobily. Stříkačky, žebříky a další vybavení nejdříve pochopitelně lidé zapřahali za koně. Pak přišla éra páry, a teprve na počátku 20. století se začaly využívat upravené automobily. Například v Německu byl prvním hasičským vozem Adler z Frankfurtu nad Mohanem. Představen byl v roce 1901. Ještě v roce 1912 však ke stříkačkám poháněným spalovacím motorem dost lidí nedůvěřovalo. Například Hasičská knihovna uvádí toto: "Motorové stříkačky mají nepopiratelné přednosti před parními. Jsou lehčí, lacinější a uvedou se již ve dvou minutách k činnosti a dodají stejné množství vody. Leč, mají také nepopiratelné vady, pro něž nelze na ty stříkačky vůbec spoléhati..." Přesto například již v roce 1913 automobilová stříkačka Praga s výkonem 1000 litrů za minutu sloužila v Plzni. Právě Praga se vývojem této hasičské techniky velmi vážně zaobírala. Není tedy divu, že speciální část expozice v Hasičském muzeu ve Zbirohu je věnována právě této značce. Více se dozví každý návštěvník tohoto muzea. A ještě jedna zajímavá informace - vstup je sem zdarma.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/ojeta-auta/bazar-ojeta-dacia-dokker-van-je-kompaktni-dodavka-po-letech-dobrou-koupi-20171122.html

BAZAR: Ojetá Dacia Dokker. Je osobní dodávka po letech dobrou koupí? - Automix.cz

Jestliže hledáte kompaktní dodávku, ojetá Dacia Dokker se díky zajímavé ceně může zdát jako výhodná koupě. Jak je na tom ovšem po několika letech se spolehlivostí? A není nakonec lepší se vyhnout riziku, trochu si připlatit a koupit o něco dražší nový vůz?

10Auto

Starší Dacii Dokker dnes koupíte od přibližně 180 tisíc korun. Jde hlavně o benzínové motorizace 1.6i (81 k/60 kW) a některé z nich jsou k mání i na LPG. Od 200 tisíc korun pak začínají diesely 1,5 dCi (75 k/55 kW). Výběr ale není zrovna veliký, aktuálně v inzerci naleznete asi jen desítku vozidel. Model se přitom začal prodávat už v roce 2012. Dodávka má klasické uspořádání, tedy dvoumístný interiér a nákladový prostor, osobní verze je pětimístná s velkým zavazadlovým prostorem. Uvnitř vozu je už cítit, že se na některých místech opravdu šetřilo. Například úchyty bezpečnostních pásů jsou odkryté, jako by v továrně zapomněli namontovat patřičný díl. Některé ojetiny nemusí mít ani výškově nastavitelný volant, byla to součást příplatkové výbavy. Pokud hodně jezdíte, nezapomeňte, že auto jako nové nemohlo mít tempomat – prostě se nenabízel. Ať už je ale výbava jakákoliv, Dacia plní na výbornou své pracovní povinnosti. Do jednoduše pojatého nákladového prostoru užitkové verze je možné naložit až 3,3 metru krychlového nákladu, za což Dokker Van vděčí hlavně své velké výšce. Prostor je osvětlený a v základním stavu pouze plechový. Zadní dveře jsou asymetricky dělené a lze je vyklápět o 90 nebo 180 stupňů, což spolu s nízkou nákladovou hranou, která je 565 mm nad zemí, usnadní nakládku třeba i vysokozdvižným vozíkem. Do prostoru se lze dostat také bočními posuvnými dveřmi, které jsou na pravé straně. Technika auta pochází od sesterského Renaultu, to platí i pro motorizaci 1.5 dCi. A spolehlivost? Bohužel poruchovost u nejstarších vozidel je dle aktuálních výsledků německé technické kontroly TÜV nad průměrem. U pěti- až šestiletých Dokkerů odjíždělo za poslední rok celých 23,5 procenta vozů z prohlídky s výrazným technickým nedostatkem. Zlobí přední i zadní osvětlení, výfuková soustava a vůz po letech trápí také koroze. S tím vším je nutné při nákupu ojetiny počítat a neopomenout důkladnou kontrolu technického stavu. U mladších ojetin ve stáří 3 až 4 roky je dle TÜV spolehlivost o mnoho lepší. 80 procent vozidel odjíždělo z technické kontroly bez jakýchkoli nedostatků. Je ale také třeba zvážit, jestli není nákup ojetého Dokkeru možná zbytečné vystavení se riziku problémů staršího auta, když zcela nový vůz seženete se zárukou na tři roky již za přibližně 200 tisíc korun bez DPH (v nabídce pro firmy a podnikatele), a to rovněž s klimatizací a benzinovým motorem o objemu 1,6 litru. Příplatek za verzi s LPG je pak zpravidla asi 25 tisíc korun. S naftovou motorizací 1.5 litru dále vychází na nějakých 230 tisíc korun se stejnou výbavou. Osobní verze začíná na částce 214 900 Kč, vrcholná výbava vyjde na 267 900 Kč. Současný ceník najdete zde. Nicméně nevýhodou se pro někoho může zdát čekací doba na předání nového vozu 3 až 4 měsíce. Koupě prověřené ojetiny tedy může být rychlejší, jestliže nemůžete na svého „pracanta“ čekat a vůz potřebujete ihned. Připraveno ve spolupráci s inzertním portálem TipCars.com.

5denik

AUTO

0None

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/interier-lamborghini-urus-odhalen-skrze-fotky-na-instagramu-20171130.html

Takhle bude vypadat Lamborghini Urus uvnitř. Podoba interiéru unikla na fotkách - Automix.cz

Do odhalení nového „Rambo Lamba“ jménem Urus už odečítáme jen poslední dny. Ovšem těsně před tím, než Lamborghini odkryje svůj nejnovější SUV počin oficiálně, jsou tu ještě špionážní fotografie na sociální síti Instagram, které ukazují interiér

10Auto

Jak bylo zdůrazněno již dříve, interiér modelu Urus má přinášet stejný dojem, jako nabízejí supersportovní modely značky. To znamená futuristický vzhled, spoustu karbonu, „letecké“ přepínače a dokonce rovnou trojici displejů. Jeden se nachází před řidičem, další dva potom pod sebou na zkosené středové konzoli. Sedadla ve vyfoceném testovacím prototypu odívají dva odstíny kůže a také kontrastní prošívání světlou nití. Pochopitelně nesmí chybět startovací tlačítko pod odklápěcí rudou krytkou nebo nový přepínač šesti jízdních „Anima“ režimů (Anima = duše). Jsou tu ovšem vidět i prvky jasně odkazující na koncernovou rodinu, tedy na sourozence Bentley Bentayga, Porsche Cayenne a Audi Q7. Například ovladače na volantu jsou stejné jako u Q7 a totéž platí i pro displej přístrojové desky, doplněný stupnicemi na teplotu vody a stav paliva. Kompletní odhalení Lamborghini Urus je naplánováno na 4. prosince a pod kapotou objevíme dvakrát přeplňovaný osmiválec o objemu 4 litrů, nabízející 650 koní (484 kW) výkonu a 849 Nm točivého momentu. Z nuly na sto vystřelí Urus za 3,7 sekundy a maximální rychlost překročí hranici 300 km/h. Později se na trhu objeví také plug-in hybridní verze se stejným motorem, ovšem umožňující jízdu čistě na elektřinu.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/mercedes-zacina-odtajnovat-novou-generaci-gle-v-terenu-ma-byt-vyrazne-lepsi-20180910.html

Mercedes začíná odtajňovat novou generaci GLE. V terénu má být výrazně lepší - Automix.cz

Značka s třícípou hvězdou ve znaku plánuje premiéru nové generace středního SUV GLE na pařížský autosalon

10Auto

Již čtvrtá generace tradičního SUV značky Merceds-Benz hlásí příchod. Automobilka zatím veřejnosti ukázala pouze náčrtky uspořádání interiéru, a nyní také pohled na poněkud zastřenou přední partii. Zatímco interiér má být zcela nově koncipován, vzhled přídě příliš nepřekvapí. Zejména poté, co jsme mohli minulý týden vidět odhalený elektromobil EQC. Podstatnější je, že vůz opět v porovnání se svým přímým předchůdcem povyroste. Mělo by to být zhruba o osm centimetrů, což znamená, že délka vozu se dostane na hranici 4,9 metru. Mercedes zdůrazňuje, že veškerá technika bude zcela nová. Připouští pouze použití několika stejných šroubů. Německá prémiová značka se při konstruování novinky stažila vytvořit model, který bude plně konkurenceschopný s Range Roverem i co se týká terénních schopností. Proto modely se vzduchovým odpružením budou moci dostat i režim Offroad Plus, který zvýší světlou výšku o dalších padesát milimetrů, a za příplatek bude i redukční převodovka. Podle dostupných verzí se nepočítá s AMG verzí GLE 43, bude ale k dispozici GLE 53 AMG, a pak samozřejmě také vlajková loď AMG 63 GLE.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/mercedes-opet-laka-na-novou-tridu-a-tentokrat-ukazuje-jeji-prid-20180129.html

Mercedes opět láká na novou třídu A. Tentokrát ukazuje její příď - Automix.cz

Nejprve nám Mercedes-Benz ukázal razantně upravený interiér a nyní zveřejňuje i potemnělou fotku přední masky nové generace třídy A. Vypadá to přitom, že hodně inspirace si novinka vzala s designu nedávno uvedeného CLS

10Auto

Nové „áčko“ tak dostane trochu zamračenější pohled s novými světlomety, u nichž jsou opravdu výrazné linky LED denního osvětlení. Podobně jako u nejnovějšího CLS se pak uprostřed masky objevuje jediná příčka a logo značky. Přepracován byl i přední nárazník a jeho boční přístupy vzduchu. Podle zatím uvedených informací pak víme, že hatchback trochu povyroste a nabídne více místa pro posádku. Přesnější informace a rozměry novinky si však Mercedes nechává ještě pro sebe, kromě zvýšení objemu kufru o 29 litrů. Interiér pak bude u nového „áčka“ vypadat opravdu honosně, tedy alespoň u nejvyšších verzí, a designem si skoro nezadá s většími sedany či dokonce limuzínou třídy S. Největší změnou je nový centrální displej, který vlastně nahrazuje i běžnou přístrojovou kapličku. Jde totiž o dvojici spojených displejů, která se táhne od strany řidiče do úrovně středového panelu – tedy podobně jako u třídy E či S. U nižších a standardních výbav se budou velikosti displejů trochu lišit a taktéž nebudou obrazovky vždy spojeny. Ve výbavě se pak má objevit i zajímavý systém personálního asistenta, který prý bude využívat částečně umělé inteligence. Hlasovými příkazy tak bude možné nastavovat různé funkce infotainmentu společně s navigací, jež má nabídnout technologii rozšířené reality. Další novinkou uvnitř třídy A bude ambientní osvětlení na dveřích, palubní desce i středovém panelu, které lze nastavit do celkem 64 barevných odstínů. V rámci motorizací byla mimo tradiční jednotky potvrzena i plug-in hybridní verze, přičemž určitě se později dočkáme i ostrých AMG variant. Mluví se o základní rychlé třídě A s označení AMG A35, která by nabídla kolem 300 koní (220 kW) výkonu a později o nástupci vrcholného AMG A45, jenž by ze svého dvoulitrového přeplňovaného čtyřválce dostal přes 400 koní (294 kW) a samozřejmě by mu nechyběl pohon všech kol. Nový Mercedes-Benz třídy A bude mít světovou premiéru už 2. února. Poté se určitě naživo ukáže také na březnovém autosalonu v Ženevě.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/jeep-potvrdil-dalsi-suv-ktery-se-zaradi-mezi-wagoneer-a-grand-cherokee-20190312.html

Jeep potvrdil nové velké SUV. Bude mít tři řady sedaček - Automix.cz

Nejdříve ale přijde na trh pick-up Gladiator, který je odvozený od klasického offroadu Wrangler

10Auto

Mike Manley, šéf koncernu FCA a současný generální ředitel značky Jeep, zástupcům britských automobilových medií potvrdil další sportovně užitkový model. Americká automobilka tak do roka představí hned tři nová SUV. Zařadí se mezi potvrzený Wagoneer a oblíbený Grand Cherokee. V současnosti není k dispozici mnoho konkrétních informací, ale Manley uvedl, že půjde o automobil se třemi řadami sedadel a půjde o samostatný model. Dřívější spekulace o to, že to bude prodloužená verze Grand Cherokee, se nepotvrdila. Zcela určitě bude mnoho komponent sdílet s ostatními vozy Jeep, především platformu a pohonné jednotky, a to včetně plug-in hybridního pohonu, který je plánovaný také novou generaci Grand Cherokee a Wagoneer. Manley dobře chápe, co zákazníci Jeepu chtějí, takže ani jeden z plánovaných modelů nebude čistě městským SUV, ale všechny si zachovají atributy, které Jeep proslavily. Tedy komfort a skvělé terénní vlastnosti. Všechny tři modely se představí v průběhu letošního roku, případně na začátku příštího. Jeep však nejprve uvede na trh pick-up Gladiator, který je postaven na základech nového Wrangleru.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/toyotu-yaris-ceka-facelift-ktery-prinese-i-vetsi-motor-20170125.html

Toyotu Yaris čeká facelift, který přinese i větší motor - Automix.cz

Facelift, kterého se letos dočká Toyota Yaris, neznamená jen změny vzhledu, které už napověděla nedávno modernizovaná japonská verze jménem Vitz. Dorazí také nový a větší motor. Ten nahradí stávající čtyřválec o objemu 1,33 litru

10Auto

Nový motor bude opět čtyřválcem s atmosférickým plněním, ale stejně jako u mnoha dalších značek dojde i u Toyoty k mírnému zvětšení objemu, konkrétně na 1,5 litru. Výkon oproti stávajícímu agregátu poroste o 12 koní na výsledných 110 koní (81 kW) a točivý moment se ustálí na hodnotě 136 Nm. S novým motorem bude Yaris, potažmo japonský Vitz, zrychlovat z nuly na sto za rovných 11 sekund. Tedy o 8 desetin sekundy rychleji než dosud. Čtěte také: Toyota chystá ostrého Yarise. Nabídne přes 200 koní Navzdory vyššímu objemu a výkonu slibuje ovšem Toyota o 12 procent nižší spotřebu a také výrazně nižší emise. Právě kvůli nadcházející emisní normě Euro 6c obdrží Yaris vůbec poprvé systém vodního chlazení výfukového potrubí. Nižší teplota výfukových plynů by měla významně snížit škodlivé emise zejména při dálničních rychlostech. Čtyřválec bude Toyota vyrábět ve své továrně v Polsku, která je součástí výrobních investic ve výši 150 milionů eur (v přepočtu 4,05 miliardy korun). Vedle nového motoru se u Yarise těšíme i na jeho ostrou variantu o výkonu 210 koní, která se spolu s klasickými modely předvede na autosalonu v Ženevě začátkem března.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/v-usa-nacapali-osmileteho-kluka-za-volantem-jel-si-pro-burger-20170413.html

V USA načapali osmiletého kluka za volantem. Jel si pro burger - Automix.cz

Kdyby se tahle zpráva objevila 1. dubna, určitě byste jí nevěřili. Ona ale zní neuvěřitelně i teď, i když už je apríl dávno za námi. Ve Spojených státech amerických totiž načapali osmiletého kluka za volantem auta. Jel si pro burger. A řídil prý skvěle

10Auto

Příběh, který se udál v neděli v Columbiana County, je vlastně jednoduchý. Klučina prostě dostal tak velkou chuť na cheeseburger, že si pro jeden musel dojet. Ale protože rodiče spali, sbalil klíče od tátovy dodávky, naložil čtyřletou sestru, nastartoval auto a vyrazil do nedalekého fast foodu. A skutečně tam dojel. Zaměstnanci restaurace si přitom mysleli, že se stali terčem nějakého vtipu, děti proto v pohodě obsloužili. Čtěte také: Statistika: Policisté opět chystají na Velikonce "manévry". Má to ale smysl? Osmileté dítě za volantem dodávky ale samozřejmě nemohlo uniknout okolním šoférům, kteří upozornili policii. Přivolaný strážník se pak nestačil divit. Zjistil totiž, že malý šofér v pohodě zvládl projet čtyři křižovatky, přejet železniční přejezd a bez problémů si poradil i s odbočkami. Podle svědků navíc klučina důsledně dodržoval dopravní předpisy, dokonce věděl, že má při odbočování doleva dát přednost protijedoucím vozům. Malý odvážlivec pak policistovi prozradil, že se naučil řídit díky sledování videií na YouTube. A už se slzami v očích pak svoje chování omlouval tím, že měl opravdu velkou chuť na cheeseburger. Nakonec si ho tedy dal. Otázkou ale je, jakou bude mít tento kuriózní příběh ještě dohru...

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/volkswagen-prekonal-toyotu-poprve-v-historii-se-asi-stane-svetovou-jednickou-20170130.html

Volkswagen překonal Toyotu. Poprvé v historii se asi stane světovou jedničkou - Automix.cz

Přestože se loni japonské automobilce dařilo a její prodeje lehce vzrostly, nestačilo to na německý Volkswagen. Toyota již tedy v celosvětovém měřítku nevede v počtu prodaných vozů, jak tomu bylo doposud

10Auto

Prodejní čísla musela samotnou Toyotu potěšit, jelikož navýšila loňský odbyt o 0,2 % na celkových 10,18 milionu vozů. Nestačilo to ovšem na koncern Volkswagen a všechny pod něj patřící značky (Škoda, Audi, Seat, Porsche a další), který v prodejích narostl o skoro 4 % na 10,31 milionu vozů. Momentálně tak Volkswagen sesadil Toyotu z vedoucí pozice na celosvětovém trhu, nehledě na negativní důsledky skandálu s falšováním emisních testů u jeho naftových vozů. Růst zapříčinila především větší poptávka na čínském trhu, kde se Volkswagenu velmi daří. Čtěte také: Omlazený Volkswagen Golf už má české ceny. Kolik stojí? Ještě si však budeme muset počkat na výsledky dalšího velkého hráče. Americký gigant General Motors (Chevrolet, Cadillac, Opel, GMC a další) totiž ještě svá prodejní čísla nezveřejnil. Kdyby ale potvrdil nižší odbyt než Volkswagen, dostane se německý koncern vůbec poprvé v historii na první místo v celosvětových prodejích. Pokud nahlédneme do čísel za rok 2015, Toyota tehdy vedla s 10,15 miliony prodaných vozů. Druhý byl právě Volkswagen s 9,93 miliony a po něm následovalo General Motors s 9,8 miliony prodaných vozů.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/opel-predstavil-crossover-crossland-x-novinka-nabidne-jen-pohon-prednich-kol-20170118.html

Opel představil crossover Crossland X. Novinka nabídne jen pohon předních kol - Automix.cz

Opel odhalil podobu nového modelu Crossland X. Malý crossover je po modelu Mokka X druhým členem „rodiny X", kterou ještě v letošním roce rozšíří větší vůz jménem Grandland X

10Auto

Německá automobilka má letos ostatně velké plány, ráda by totiž představila hned sedm novinek. Crossland X je tedy první z nich. Nový crossover na délku měří 4212 milimetrů, je tedy o 16 centimetrů kratší než Opel Astra (délka je pro ilustraci podobná například Škodě Yeti). Ve srovnání s Astrou je ale pochopitelně vyšší - o 10 centimetrů (1590 mm). Šířka činí 1765 mm. I přes větší světlou výšku Opel zdůrazňuje, že Crossland X je určen především pro městský provoz. Čtěte také: Nejlevnější nová auta s pohonem 4x4. Pod půl milionu se jich vejde šest Na rozdíl od Mokky totiž nebude možné jej vybavit pohonem všech kol. Důvodem je použitá platforma, která pochází od francouzského koncernu PSA - stejnou používá například Peugeot 2008 - a ta zástavbu standardního systému 4x4 neumožňuje. Vzhled pochopitelně odráží aktuální designový směr značky, auto má tedy povědomou masku chladiče s chromovanými lištami a charakteristická denní světla z LED diod v profilu dvojitého křídla. Také interiér s horizontálně strukturovanou palubní deskou navazuje na ostatní Opely. Zájemci budou moci vybírat z bohaté nabídky výbavy z oblastí komfortu, konektivity i bezpečnosti. Pro Crossland X jsou k dispozici prvky jako například adaptivní světlomety, head-up displej, čtení dopravních značek, panoramatická couvací kamer či parkovací asistent, vyhřívaný volant a vyhřívané přední okno. Čtěte také: Škoda Kodiaq RS prý bude. Dostane diesel se dvěma turby Praktičnost pak zvyšují posuvná zadní sedadla - posunout je lze v rozsahu 150 milimetrů. V závislosti na jejich poloze se mění objem kufru, základní hodnota činí 410 litrů, po odsunu sedadel dopředu vznikne objem 520 litrů. A po sklopení opěradel přepravní kapacita vzroste na 1255 litrů. O technice zatím Opel mlčí, potvrdil pouze širokou nabídku zážehových, vznětových a LPG motorů. Podobně tajemný je výrobce také v souvislosti se zařazením vozu do svého portfolia. Podle některých zpráv by totiž Crossland X měl nahradit malé MPV Meriva, podle jiných zase ne. Pravdu bychom se mohli dozvědět na začátku února, kdy se uskuteční veřejná premiéra.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/zivot-ridice/francie-chce-zakazat-auta-na-benzin-a-naftu-zbyva-jim-uz-jen-23-let-zivota-20170708.html

Francie chce zakázat auta na benzín a naftu. Zbývá jim už jen 23 let života - Automix.cz

O konci vozů s tradičními spalovacími motory se mluví už několik let. Aktuálně s konkrétními plány přišla Francie, která chce do roku 2040 zakázat prodej aut jezdících na benzín či naftu

10Auto

Konkrétně o tomto plánu mluví ministr životního prostředí Nicolas Hulot. Nejde přitom o nějaký výkřik, cíl je součástí oficiální politiky nedávno zvoleného prezidenta Emmanuela Macrona, která by měla z Francie udělat "nejčistší" zemi v Evropě s neutrální uhlíkovou stopou. Jak přesně chce Francie zákazu prodeje aut se spalovacím motorem dosáhnout, zatím není jasné. Francouzi navíc vozům s alternativním pohonem příliš nefandí. V první polovině letošního roku se benzinová a naftová vozidla podílela na novém vozovém parku ve Francii zhruba 95 procenty. Zato podíl elektromobilů činil jen 1,2 procenta a hybridů pak 3,5 procenta. Plán navíc bude vyžadovat vybudování potřebné infrastruktury. Francie je kromě toho známá pomerně starým vozovým parkem. I proto vláda připravuje různé investiční pobídky, které mají vlastníky starých aut přimět k výměně starého automobilu za nový a ekologický. Nejprve prý různé výhody nabídne majitelům dieselových aut vyrobených před rokem 1997 a benzínových vozů vyrobených před rokem 2001.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/psa-pokukuje-po-novem-partnerovi-v-hledacku-jsou-pry-fca-a-jlr-20190321.html

Francouzskému koncernu nákup Opelu nestačí. Zajímá ho třeba i Fiat s Jeepem - Automix.cz

Strategickým partnerem by se mohl stát také americký koncern GM

10Auto

PSA se v loňském roce stal druhým nejúspěšnějším výrobcem automobilů v Evropě, co se počtu prodaných aut týče. PSA se neobvykle rychle povedlo postavit na nohy značku Opel, kterou skupina získala před necelými dvěma roky. A jak se říká, s jídlem roste chuť, takže PSA už nyní vyhlíží, zda by nebyla šance své obchodní možnosti ještě rozšířit. Francouzský tisk nejvíce spekuluje o koncernech Fiat Chrysler Automobiles či Jaguar Land Rover, jakožto strategických partnerech. Tenhle mimořádně smělý plán má dokonce podporu u největších akcionářů, mezi něž patří také rodina Peugeot, která vlastní 13,68 procenta skupiny PSA. Robert Peugeot, prezident rodinného holdingu FFP, do medií vyjádřil plnou podporu současnému šéfovi PSA Carlosu Tavaresovi, když řekl, že nebude bránit žádné příležitosti, která se objeví. V partnerství s FCA skupina PSA vidí mimořádně velký potenciál, zejména díky působení na americkém trhu a značce Jeep, která je velmi ceněná. Mike Manley, šéf italsko-amerického koncernu na ženevském autosalonu zase uvedl, že jej zajímá jakákoliv nabídka, která může Fiat posílit. Zákulisní informace uvádějí, že Tavares má zájem navázat partnerskou spolupráci také s GM a možností je také JLR, který v současné době sužují ekonomické problémy. Zatím nic není dohodnuto, ani potvrzeno, ale vypadá to, že se něco chystá. Něco hodně velkého...

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/toyota-chysta-ostreho-yarise-nabidne-pres-200-koni-20170112.html

Toyota chystá ostrého Yarise. Nabídne přes 200 koní - Automix.cz

Toyota si pro fanoušky malých rychlých hatchbacků připravila jedno lákadlo. Na březnovém autosalonu v Ženevě představí ostrou verzi modelu Yaris

10Auto

První informace naznačují, že je opravdu na co se těšit. Yaris se totiž dostal do péče továrního závodního týmu Toyota Gazoo Racing, který se snaží silniční model v mnoha ohledech připodobnit závodní WRC variantě. A tato snaha se skutečně daří. Už jen navenek - kdysi neškodný Yaris se totiž změnil skoro k nepoznání. Předek lemuje obří tlama chladiče, vůz stojí blíž silnici na sportovním podvozku a obouvá velká kola, za kterými se rýsují patřičně dimenzované brzdy. Vzadu dostal Yaris dokonce nová širší světla, ostře řezaný nárazník se středovou výfukovou koncovkou a také velké přítlačné křídlo na střechu. Kromě toho slibuje Toyota celou spoustu dalších technických modifikací, aby byl Yaris rychlejší a lépe se ovládal. Čtěte také: Mercedes chystá 1000koňovou bestii. Známe první detaily Pod kapotou se objeví důstojně silný motor v podobě turbem přeplňované šestnáctistovky, dosahující výkonu 210 koní. Jaké jsou dynamické údaje, to zatím bohužel nevíme a stejně tak jsme se nedozvěděli ani jméno ostrého Yarisu. Na odtajnění kompletních detailů si musíme počkat na první polovinu března, kdy Toyota ukáže novinku světu při příležitosti autosalonu v Ženevě. Na stánek ji navíc postaví vedle vozu, který sloužil jako inspirace – Yarisu WRC pro sezónu 2017.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/zivot-ridice/mesto-musi-majiteli-ferrari-zaplatit-300-tisic-za-skodu-zpusobenou-vytlukem-20170330.html

Město musí majiteli Ferrari zaplatit 300 tisíc za škodu způsobenou výtlukem - Automix.cz

Už teď se ukazuje, že si letošní zima zákeřně pohrála se stavem tuzemských silnic, na nichž se objevila spousta nových děr. Vlastně by byl docela zázrak, kdybyste v nejbližších několika týdnech "nevymetli" nějaký ten výtluk

10Auto

Díry v silnicích však nemáme jen u nás, na nekvalitní vozovky narazíte po celé Evropě. I ve Velké Británii, odkud pochází jeden zajímavý příběh. Na jeho začátku byla už loni v květnu projížďka jistého Scotta Nicholase v červeném Ferrari 458. A právě jedna díra na silnici. Tu totiž Nicholas se svým vozem v hodnotě nějakých 4,7 milionu korun trefil. Výsledkem byl nejen poškozený ráfek, ale také vystřelený airbag. Zřejmě to tedy byla opravdu pořádná rána. Pro Ferrari každopádně musela odtahovka. Čtěte také: Renault láká na ostrý Mégane R.S. Ukázat by se měl v září, s čím dorazí? A auto pak putovalo na tři měsíce - to kvůli dovozu náhradních dílů z Itálie - do servisu, přičemž výměna ráfku majitele stála 3000 liber (v přepočtu asi 94 tisíc Kč), na dalších zhruba 6000 liber (189 tisíc Kč) přišel nový airbag. Opraveno muselo být také zavěšení vozu. Nicholas však věci nenechal jen tak. Za nehodu a špatný stav silnice totiž viní město Peterborough, pod jehož správu cesta patří a požadoval proto od něj náhradu škody. Město, jak byste asi čekali, odškodné vyplatit odmítlo. Vše tedy nakonec musel vyřešit soud, který 15. března rozhodl, že řidiči náleží odškodné 10 tisíc liber (asi 315 tisíc korun) a že je město Peterborough musí vyplatit do 3 týdnů. Přečtěte si: Sedmnáctiletý mladík vzal matce klíčky od auta. Naboural hned před domem Majitel Ferrari přitom tvrdí, že mu nešlo o peníze, ale o princip. I proto se rozhodl vysouzené peníze věnovat na charitu. Podobný postup, jaký zvolil britský řidič, můžete teoreticky zkusit i u nás. V praxi je však úhradu škody od správce či majitele komunikace z mnoha důvodů mimořádně složité vymoci. Bohužel...

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/toyota-do-parize-priveze-novy-kombik-je-to-corolla-touring-sports-20180904.html

Toyota do Paříže přiveze nový kombík. Je to Corolla Touring Sports - Automix.cz

Poměrně sportovní tvar zádě má karosářská verze kombi modelu nižší střední třídy od Toyoty. I ona se v nové generaci vrátí ke jménu Corolla

10Auto

Objem 598 litrů pro uložení věcí v zavazadlovém prostoru nabídne nová generace Toyoty Corolla Touring Sports. Zatímco na jaře se na autosalonu v Ženevě odhalený hatchback téhož vozu prezentoval jako třetí pokračování modelu Auris, nyní už je jasné, že se největší asijská automobilka vrací k prověřenému jménu Corolla. I nadále bude Toyota tento tradiční model nižší střední třídy vyrábět v Evropě a slibuje, že přes velký zavazadelník budou mít zadní cestující dostatek prostoru. To má zajistit rozvor 2700 milimetrů. Pod kapotu se dostanou tři verze pohonného ústrojí. Diesely Toyota zavrhla, a tak se zájemce o klasický spalovací motor musí spokojit pouze s přeplňovaným čtyřválcem 1,2 a výkonem 116 koní. Hybridní verze pak budou hned dvě. Jednak půjde o vylepšenou verzi s motorem 1,8 a celkovým výkonem soustavy 122 koní, a pak také o nový typ sdružující elektromotor s dvoulitrovým zážehovým čtyřválcem. Ten poskytne maximální výkon 180 koní. BUDE SPORTOVNÍ Toyota chce zaujmout ty, kteří touží po sportovním kombi. Těm se hodlá zalíbit jednak nízkou stavnou karosérie, nízko umístěnými sedačkami a nízkým těžištěm. A pak také třeba použitím zadní nápravy typu multilink pro všechny verze a premiérovým nasazením adaptivního odpružení. Ve výbavě se ocitnou i prvky, které dosud byly k mání jen ve vyšších automobilových segmentech. Například tisková zpráva zmiňuje head-up displej, audiosoustavu JBL GreenEdge Premium, bezdrátové dobíjení mobilních telefonů nebo multimediální soustavu Toyota Touch. Vůz bude možné nechat lakovat několika dvoubarevnými kombinacemi. Půjde třeba kombinovat lakování karosérie s černým provedením střechy a střešních sloupků, nebo lemováním spodní části masky chladiče. Auto se veřejnosti poprvé představí na pařížském autosalonu, který se letos koná začátkem října.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/porsche-911-gts-uz-ma-take-turbodmychadla-a-nabidne-450-koni-20170109.html

Porsche 911 GTS už má také turbodmychadla. A nabídne 450 koní - Automix.cz

Přeplňované motory jsou už delší dobu v základnímm Porsche 911 Carrera, nyní však přišel čas i na celou řadu modelů GTS

10Auto

Ani poslední atmosférické modely GTS se nevyhnuly downsizingu a turbodmychadlům. Posledními mohykány v řadě 911 tak zůstávají už jen modely GT3, GT3 RS a dávno vyprodané 911 R. Milované 3,8 litrové šestiválcové boxery budou vystřídány menšími motory, které byly již dříve uvedeny v modelech Carrera a Carrera S. V GTS ale tyto dvakrát přeplňované ploché šestiválce o objemu 3,0 litru nabídnou až o 50 koní více, přesněji 450 koní (331 kW). Točivý moment pak narostl na 550 Nm, toto maximum je přitom k dispozici mezi 2150 až 5500 ot/min. Přeplňování snížilo normovanou spotřebu - na papíře činí 8,3 litru na 100 km v kombinovaném cyklu. Změna se týká všech karosářských verzí, kromě kupé tedy i kabrioletu a targy a novým motorům neuniknou ani kousky s pohonem všech kol. V nabídce zůstává sedmistupňová manuální a dvouspojková automatická převodovka. Právě s automatem a pohonem všech čtyř kol je nejrychlejší varianta: Carrera 4 GTS dokáže sprint z klidu na stovku za 3,6 sekundy. Maximální rychlost přes 300 km/h čekejte u všech verzí. Nové GTS prošlo i lehkým faceliftem, aby lépe zapadlo do současné nabídky 911, dostalo tak například nové přední i zadní světlomety a nové nárazníky. Dále se chlubí dvacetipalcovými černě lakovanými koly s centrální maticí a černými koncovkami výfuku. Nehledě na pohon všech čtyř kol má nové GTS vždy široké zadní blatníky. Přeplňované GTS půjde do prodeje již v březnu a německé ceny začínají na částce v přepočtu okolo 3,4 milionu korun.

5denik

AUTO

1MAN

0None

http://zpravy.idnes.cz/topolankova-vlada-je-mensinova-shodli-se-paroubek-s-bemem-pmf-/domaci.asp?c=A081123_141427_domaci_zra

Topolánkova vláda je menšinová, shodli se Paroubek s Bémem

Vláda premiéra Mirka Topolánka má v současnosti jen 92 či 93 poslanců, a je tedy fakticky vládou menšinovou. V Otázkách Václava Moravce na ČT se na tom shodli předseda opoziční ČSSD Jiří Paroubek a první místopředseda ODS a pražský primátor Pavel Bém

2Domácí

Primátor vládu Mirka Topolánka, se kterým se za dva týdny utká o křeslo předsedy ODS, za její dosavadní kroky pochválil. Paroubek ji označil za špatnou a zdůraznil, že kromě podpory po dobu českého předsednictví v EU nehodlá ČSSD kabinet tolerovat. Oba politici reagovali na sobotní rozhodnutí dvou poslankyň vládní Strany zelených (SZ) Olgy Zubové a Věry Jakubkové opustit poslanecký klub své strany. - čtěte Rebelky Zubová a Jakubková opustily poslanecký klub zelených "Menšinová vláda už nebude schopna prosazovat zákony, které si předsevzala. Nedovedu si představit rok a půl nějakého nevládnutí," prohlásil Paroubek. Zopakoval proto starší návrh ČSSD, že se předčasné parlamentní volby mohly konat společně s volbami do Evropského parlamentu příští rok na počátku června. Podle Béma ale odchod dvou Zelených z klubu Česko k předčasným volbám neposunul. "Myslím, že je potřeba udělat inventuru programového prohlášení, sednout si v koaliční devítce, začít komunikovat na úrovni partnerských koaličních stran a říci si, co jsou priority," řekl v ČT pražský primátor. Dohoda naznačuje, že by Paroubek mohl šéfovat Sněmovně Vláda by se podle něj měla nad prioritami pokusit dohodnout napříč vládní koalicí. "Možná nad těmito návrhy diskutovat i s opozicí, protože v některých případech bude nezbytné, abychom například pro důchodovou reformu hledali hlasy i u sociální demokracie," zdůraznil Bém s tím, že ODS by měla jasně říct, co se ve vládě chystá udělat, a pokusit se pro ně získat většinu i za cenu dohody se sociální demokracií. Bém připomněl, že řádné volby budou přibližně za 17 měsíců a půl roku z této doby bude od ledna trvat české předsednictví EU. "V zájmu České republiky je předsednictví zvládnout na jedničku. Je to otázka národní prestiže," zdůraznil Bém. "S výjimkou dohody na českém předsednictví, nejsme ochotni udělat jakoukoliv dohodu na podporu této neschopné vlády, která by měla odejít," prohlásil šéf největší opoziční strany. Zástupci vlády a ČSSD nyní pracují na dohodě, která by zajistila vládě v době českého předsednictví klid. Paroubek připustil, že v neděli dostal na stůl pracovní verzi, ve které je "velmi obecná formulace" naznačující, že by mohl nastoupit do křesla předsedy Sněmovny. - čtěte Rodí se dohoda ODS a ČSSD, Paroubek možná povede Sněmovnu Paroubek: S komunisty vládnout nehodláme Předseda ČSSD v diskuzním pořadu současně vyloučil možnost, že by po případných vyhraných parlamentních volbách pozval do vlády komunisty. KSČM v krajských radách se podle něj ale není potřeba bát. "Volební debakl ODS otevřel cestu k moci v krajských zastupitelstvech komunistům. Stejně tak ty dveře otevírá Jiří Paroubek," varoval Bém. "V současné době, kdy země je začleněná do NATO, do EU, kdy v Kremlu nesedí ani Leonid Brežněv ani Josif Vissarionovič Stalin, tak nějaké recidivy světového komunismu, světové revoluce a lidových front prostě nehrozí," kontroval Paroubek. Zároveň však prohlásil, že ČSSD nemá důvod rušit takzvané bohumínské usnesení, kterým si sociální demokraté zakázali spolupráci s KSČM na centrální úrovni. "Je nepravděpodobné, že v nějaké krátké době dojde k modernizaci komunistické strany," řekl předseda ČSSD.

2idnes

Domácí

0None

0None

http://zpravy.aktualne.cz/zahranici/velvyslanci-se-z-kldr-nestahuji-cesi-pracuji-normalne/r~i:article:776216/

Velvyslanci se z KLDR nestahují, Češi pracují normálně

V sobotu se uskutečnila schůzka velvyslanců zemí Evropské unie

0None

Pchjongjang/Soul - V Pchjongjangu podle dostupných informací dál obvyklým způsobem fungují zahraniční zastoupení, ačkoli KLDR kvůli hrozbě války dala státům najevo, že by měly uvažovat o evakuaci svých ambasád. Problémy nezaznamenalo ani české velvyslanectví. V sobotu se v severokorejské metropoli uskutečnila schůzka velvyslanců zemí Evropské unie, kterou Londýn označil za rutinní jednání. Kesong, společná průmyslová zóna obou korejských států na území KLDR, se mezitím dál potýká se severokorejskou blokádou. "České velvyslanectví pracuje normálně," řekl v neděli ČTK diplomat Jiří Hušner z ambasády v Pchjongjangu. Běžný provoz svého velvyslanectví potvrdila také Čína. Peking, který je hlavním spojencem severokorejského režimu, nicméně vyzval Pchjongjang, aby zajistil bezpečnost čínských diplomatů, čínských občanů i čínských investic. KLDR, která v posledních dnech zvyšuje tlak na svého jižního souseda a hrozí i preventivním útokem na USA jako na jihokorejského spojence, v pátek vyzvala zahraniční diplomaty, aby zvážili odchod ze země. Severokorejci prý od středy nebudou schopni zajistit jejich bezpečnost. "Napětí na Korejském poloostrově neustále roste, což Čína sleduje s vážnými obavami," citovala agentura Reuters prohlášení čínského ministerstva zahraničí. Stažení neplánuje ani Německo Podrobnosti o sobotní schůzce unijních velvyslanců, které se vedle Čechů zúčastnili mimo jiné zástupci Británie, Švédska, Polska, Německa či Bulharska, nebyly zveřejněny. Tématem diskuze byla podle Hušnera současná situace v zemi. Český diplomat zároveň řekl, že je předčasné spekulovat o evakuaci. Stažení nyní neplánuje ani Německo, uvedly v Berlíně diplomatické zdroje. Čína: žádná země nemá ohrožovat mír Čínský prezident Si Ťin-pching v neděli na regionálním asijském ekonomickém fóru ve městě Po-ao na jihočínském ostrově Chaj-nan v souvislosti s korejskou krizí prohlásil, že žádná země by neměla ohrožovat světový mír. Bez podrobností ujistil, že Peking bude pracovat na zklidnění situace v oblasti. Podle AP není jasné, zda měl Si na mysli Severní Koreu, nebo USA, když kritizoval jednostranné kroky ohrožující stabilitu. Ve svém projevu žádný spor neupřesnil, přislíbil ale konstruktivní přístup. "Čína bude s dotčenými zeměmi pokračovat v pokojném řešení rozporů a třenic," řekl Si. Severokorejci hrozí jihu a USA úderem. Kdo má jaké zbraně a čím udeří? Sama asijská velmoc vede s několika svými sousedy územní spory. Si podle AP v projevu v tomto směru nenabídl žádný kompromis, zdůraznil však, že Peking bude bránit svou suverenitu a územní celistvost. Jižní Korea a Spojené státy podle AFP odložily schůzku svých vysokých armádních představitelů plánovanou na polovinu dubna, neboť se Soul obával, že by ji KLDR považovala za provokaci. Předseda sboru náčelníků štábů americké armády Martin Dempsey měl ve Washingtonu jednat se svým jihokorejským protějškem Čong Song-čoem mimo jiné o koordinaci přístupu ke KLDR. Kesong se zastavuje V Kesongu, do kterého KLDR již pět dní blokuje vstup jihokorejským zaměstnancům a také vjezd nákladních vozů se surovinami a zásobami, postupně další firmy přerušují výrobu. Jihokorejské úřady v sobotu oznámily, že provoz kvůli nedostatku materiálu pozastavilo 13 ze 123 firem. V zóně, kde výrobu pro severokorejské zaměstnance zajišťují jihokorejské společnosti, běžně pracuje 53 tisíc Severokorejců a přes 800 členů jihokorejského vedení. Nyní zde pobývá zhruba 500 Jihokorejců.

3aktualne

Zprávy

0None

0None

https://automix.denik.cz/magazin/cesi-stale-vice-chteji-japonska-auta-do-top-10-vsak-zatim-nepronikla-20180909.html

Češi stále více chtějí japonská auta. Do Top 10 však zatím nepronikla - Automix.cz

Zatím stále lepší výsledky než v prvních osmi měsících loňského roku zaznamenávají prodejci nových aut v České republice

10Auto

Češi už si letos do konce srpna zaregistrovali do provozu 193 252 nových osobních automobilů. Tento výsledek je o 4,3 procenta lepší než během prvních osmi měsíců loňského roku. Výsledek ovšem pomohl hodně navýšit právě srpen, v němž si obchodníci takzvaně "sami na sebe" registrovali automobily, které už kvůli novým emisním předpisům nebudou moci v září prodávat. V důsledku toho se prodeje v srpnu, v porovnání se stejným loňským měsícem, zvýšily skoro o třetinu. Zahloubali jsme se do statistik, které vypracovává Svaz dovozců automobilů a našli tam následující hlavní odlišnosti proti stavu platícímu po dvou třetinách loňského roku: 1) Boom SUV neustává. Zatímco vloni dosáhl podíl SUV a terénních aut na celkovém trhu s novými auty 24 procent, letos už je to skoro 30. V první desítce nejprodávanějších typů byly vloni jen tři auta tohoto typu (Škodovky Yeti a Kodiaq) a Dacia Duster, letos už jsou čtyři. Model Yeti samozřejmě vystřídal nový Karoq, Duster zůstal a do desítky se dostal i Volkswagen Tiguan. Také na 11. pozici je auto z této kategorie - Nissan Qashqai. 2) Nafta netáhne Ještě před rokem měla dieselová auta na celkovém prodeji podíl skoro 40 procent. Letos to už je jen 30 a v samotném srpnu dokonce pouze 25. Spíše zajímavostí je více než dvojnásobný počet zaregistrovaných elektromobilů. Stále však jejich podíl činí jen něco málo přes 0,2 procenta. 3) Čísla prémiových značek klesají Počet zájemců o auta nabízených prémiovými německými automobilkami Audi, BMW a Mercedes-Benz již přestal narůstat. Mercedes-Benz a BMW zaznamenaly v porovnání s loňskými statistikami pokles přibližně o osmnáct procent. Audi je na tom ještě hůře - ztrácí 28 procent. 4) Stoupá zájem o japonská auta Hlavním hráčům na trhu, což jsou samozřejmě hlavně Škoda, Volkswagen a Hyundai, se sice i letos daří zvyšovat své prodeje, ale daleko větším tempem rostou letos všechny značky z Japonska. Mají v porovnání s loňskými údaji o desítky procent lepší statistiky. Největší nárůst zaznamenalo Suzuki (43,5 procenta), následuje Subaru s 38 procenty, Toyota s 22, Nissan s 19 a Mitsubishi společně s Hondou s 11. Podobným tempem jako oni roste letos zatím jen Citroën (+34 procent). Lidem se, zdá se, zamlouvají, také auta z Koreje. Hyundai má sice výsledky lepší "jen" o 5 procent, KIA však o 26 procent.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/testy/test-ojete-subaru-legacy-je-zajimave-rodinne-kombi-diesel-je-ale-sporna-volba-20150723.html

TEST: Ojeté Subaru Legacy je zajímavé rodinné kombi. Diesel je ale sporná volba - Automix.cz

Subaru je zvláštní automobilka. Spoustu věcí si dělá po svém a jen málokdy uhne k jednoduchému kompromisu. Právě tento přístup je hlavním důvodem, proč má japonský výrobce jedny z nejvěrnějších fanoušků

10Auto

Někdy až fanatická věrnost se přitom neprojevuje jen při nákupu nový aut, ale také při výběru ojetiny. Majitelé vozů Subaru prostě tvoří poměrně specifickou fanouškovskou komunitu. "Mnoho ojetin se prodává v rámci jejich internetových klubů a podobně," potvrzuje Jindřich Topol, regionální manažer výkupu největšího tuzemského autobazaru AAA Auto. Jinými slovy, "subaristi" si často vozy prodávají mezi sebou. V nabídce českých bazarů tak zpravidla velký výběr nenajdete. Navíc Subaru obecně na našem trhu není příliš rozšířená značka. A v čem konkrétně spočívají zvláštnosti aut od japonského koncernu Fuji Heavy Industries? Začněme přednostmi. "Výhodou Subaru jsou vynikající jízdní vlastnosti díky níže položenému těžišti a z toho plynoucí ovladatelnosti a trakci, dále propracovaný pohon všech kol, motory pak mají v dnešní době atypickou koncepci s protilehlými písty, takzvaný boxer, a je zkrátka radost je řídit," říká Topol. Zápory souvisejí především s unikátní technikou a také skutečností, že se vozy vyrábějí v Japonsku. To samozřejmě zvyšuje cenu dílů a servisní náklady. "Věrnost majitelů Subaru ke svým autům se projevuje také ve vyšším průměrném nájezdu u většiny ojetin. Zkrátka majitel své Subaru neprodá, dokud mu dobře slouží anebo dokud pro něj nenajde adekvátního nástupce," upozorňuje na další úskalí Jindřich Topol. Zajímavou volbou v nabídce ojetých Subaru může být model Legacy na sklonku životnosti čtvrté generace (2003 až 2009) - tedy z let 2008 a 2009. Prodával se jako sedan i kombík. A také jako "zvednuté" kombi Outback. Jde o poměrně netradiční alternativu například ke Škodě Octavia - zvlášť pokud hledáte vůz s pohonem všech kol. Kombík Legacy má poměrně prostorný interiér a velký kufr s prakticky pravidelným tvarem. Základní objem činí 459 litrů a po sklopení zadních sedadel se lze dostat až na 1640 litrů. Ložná plocha je navíc zcela rovná. "Osobně si ale myslím, že oba vozy, tedy Legacy a Octavia, reprezentují úplně jiný přístup a jsou určeny pro odlišné skupiny zákazníků. Subaru má proti škodovce přece jen stále menší interiér i kufr, není tak prakticky zaměřené, například v něm není mnoho odkládacích prostor. Také servisní náklady ve srovnání s Octavií vyšší, stejně jako spotřeba. Je to ale o prioritách, i Legacy samozřejmě dobře poslouží jako rodinné auto. Objektivně významnou výhodou může být také prakticky nulový zájem zlodějů," srovnává Jindřich Topol z AAA Auto. "Je to zkrátka volba srdce, nikoli rozumu," dodává. Pravda je, že Legacy musíte dát šanci. Musíte se svézt a přijít mu na chuť. Určitě vás neohromí strohý a na pohled starším dojmem působící interiér (což vzhledem k výrobě v posledních měsících života čtvrté generace nepřekvapí), ale logika ovládání je na slušné úrovni, stejně jako zpracování. Tady má přednost funkčnost před nějakými "kudrlinkami". Líbit se vám ale bude jízda. Dokonce i s turbodieselem. Subaru se poměrně dlouho použití naftových motorů bránilo, ale kvůli evropským zákazníkům nakonec podlehlo. Starý kontinent si totiž turbodiesely výrazně oblíbil. Japonská automobilka na poptávku zareagovala tradičně po svém. Rozhodla se vyvinout plochý naftový agregát, prý první na světě. Není to úplně pravda, pokusy se vznětovým boxerem konala například už Tatra u modelu T600 Tatraplan krátce po druhé světové válce. Subaru je však rozhodně první, kdo dostal naftový motor s protilehlými písty do sériové výroby. Právě Legacy (a sourozenec Outback) získalo v roce 2008 nový boxer diesel (objem 2 litry a výkon 110 kW/150 koní) jako první Subaru. Je to trochu rozporuplný motor. A nejen proto, že podle pravověrných subaristů do Subaru "dehet" nepatří, ale také svým projevem i některými vrtochy. Ve své době byl japonský plochý nafťák vychvalován pro svůj poměrně kultivovaný chod. Ve srovnání se současnými turbodiesely je však jeho chování přece jen trochu hrubší a hlučnější. Především za studena do kabiny také pronikají zřetelné vibrace. Není to ale nic vyloženě obtěžujícího, jiné diesely z té doby na tom budou ještě mnohem hůř. Příjemný je plynulý nárůst točivého momentu. Motor se probouzí nad hranicí 1800 otáček (pod 1600 ot/min je však prakticky nepoužitelný, takže je nutné podřadit) a na rozdíl od mnoha přeplňovaných vznětových jednotek vám "nedaruje" typický "turbokopanec", ale nabízí spíš lineární projev. Dokonce je ochotný fungovat i za 4000 ot/min. Díky tomu je jízda hezky plynulá. Sympaticky vypadá i spotřeba: dlouhodobě není problém držet ji pod šesti litry. Ke skromnému apetitu pomáhá efektivní odstupňování pětistupňové převodovky s dlouhou pětkou. Šestka v tomhle autě fakt nechybí. Škoda jen, že manuál není z nejpřesnějších, řazení vyžaduje víc síly a vadit může také drobné zadrhávání v kulise. "S benzínovými motory je Legacy mimořádně spolehlivým autem, které však v zájmu dlouhé životnosti vyžaduje péči specializovaného servisu. Narozdíl od Octavie si s ním kdejaký vesnický automechanik neporadí. U dieselové verze je situace komplikovanější, riziko investic je zde vyšší. Motor sice bývá z uživatelského pohledu hodnocen jako velmi povedený, je však potřeba tankovat výhradně kvalitní naftu, jinak hrozí drahá výměna vstřikovačů, které jsou zde na jakost paliva velmi citlivé. To ale není specifikem Subaru, stejné je to u mnoha ostatních moderních dieselů," upozorňuje Jindřich Topol. Osobně by proto upřednostnil spíše benzinové motorizace. "Za ideál považují verze 2.0R a 2.5i. I když spotřeba se u nich pod 10 litrů dostane jen málokdy, nižší spotřeba dieselu je vyvážena - dokonce spíš převážena - mnohem vyšším rizikem nutných servisních investic," říká. Pokud se i přesto rozhodnete pro naftové Legacy, můžete si být kromě nízké spotřeby jisti skvělými jízdními vlastnostmi. Podvozek nabízí parádní kompromis mezi pohodlím a sportovností, suverenitě pomáhá také permanentní pohon všech kol a i když řízení už používá elektrický posilovač, je přesné i citlivé a dokonce poskytuje jistou zpětnou vazbu. Když bylo Legacy nové, stálo s naftovým motorem 800 tisíc korun. Dnes seženete hezké a zachovalé kousky čtvrté generace v pohodě do 200 tisíc. Vyšší nájezd přitom nemusí být problém, Subaru platí za robustní auta, která by měla hodně vydržet. Testovaný vůz měl za sebou 96 tisíc kilometrů a i když v interiéru se dalo najít několik šrámů, po mechanické stránce kombík působil, že se vyloženě těší na další ujeté statisíce. "Pro ojetá Subaru - a obecně všechny čtyřkolky - je typické zejména opotřebení spojky. Její životnost bývá okolo 100 tisíc kilometrů, i když výjimky se jistě najdou. Při vysokém nájezdu, tedy přes 200 000 kilometrů se hrozbou stává automatická převodovka," radí na závěr Jindřich Topol z AAA Auto.

5denik

AUTO

1MAN

0None

http://zpravy.idnes.cz/kometa-ziskala-posilu-z-budejovic-utocnika-ivana-humla-pgr-/brno.asp?c=A091001_121546_brno_krc

Kometa získala posilu z Budějovic, útočníka Ivana Humla

Dalšího nového hráče získala do svého kádru brněnská Kometa, poslední tým hokejové extraligy. Po obráncích Martinu Richterovi a Janu Novákovi přichází na hostování do konce roku z Českých Budějovic útočník Ivan Huml

0None

Ten měl přijít výměnou za Lubomíra Korhoně, toho však Jihočeši nechtěli. "Od Humla si slibujeme zvýšení důrazu v útoku," uvedl manažer Komety Jaroslav Medlík. "U nás nesplňoval očekávání, neměl výsledky a nebyl na tom psychicky dobře," vysvětlil jeho uvolnění do Brna manažer Budějovic Jaroslav Jágr. Huml hrál v extralize za Kladno, nastupoval v nižších zámořských soutěžích, v dresu Bostonu si okusil i NHL, působil také ve Švédsku a ve Finsku. Brno převzalo Humlovu smlouvu a nyní přemýšlí, co dál s Korhoněm, který se už poněkolikáté nevešel do sestavy. "Asi ho pošleme někam na rozehrání do první ligy. Pokud se zlepší, tak má dveře k návratu otevřené a třeba o něj někdo projeví zájem," plánuje Medlík. Oživování mdlého týmu však ještě končit nemusí. "Příchody lze dělat až do konce ledna. Takže pokud se objeví nějaká zajímavá nabídka, tak ji pravděpodobně využijeme. Jak v útoku, tak v obraně," sdělil Medlík.

2idnes

Brno

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/vse-zustane-pri-starem-novy-golf-gti-elektrifikovan-nebude-20190205.html

Vše zůstane při starém! Nový Golf GTI elektrifikován nebude - Automix.cz

Nový „generál“ Herbert Diess hybridnímu GTI zelenou nedá

10Auto

Představení nové generace Volkswagenu Golf se nezadržitelně blíží, což s sebou přináší řadu informací a samozřejmě také spekulací. Už dříve jsme informovali, že dřívější generální ředitel VW Group měl v plánu elektrifikovat ostré provedení oblíbeného VW Golf, ovšem jeho nástupce Herbert Diess je jiného názoru. Příští generaci Golfu GTI tak i nadále bude pohánět konvenční spalovací motor 2,0 TSI jako tomu bylo doposud, ovšem v případě Mk. VIII by jeho výkon měl dosahovat lehce přes 250 koní. Variantu Performance by měla nahradit verze TCR s výkonem necelých 290 koní. Hodnota točivého momentu by mala atakovat 400 Nm. Co se převodovek týče, i zde zůstává situace stejná. V nabídce bude 6stupňový manuál a 7stupňové DSG. Původní představa 2litrového TSI a elektromotoru pracujícím s 48V napětím tak byla odsunuta na neurčito. Nový Golf 8. generace budou nejspíše pohánět hybridní variace zážehového motoru 1,5 TSI a vznětového 2,0 TDI. Volkswagen už dokonce oznámil, že výroba nového Golfu započne v červnu letošního roku a hned nato proběhne světová premiéra. Zda bude Golf GTI k dispozici hned zkraje výroby není známo. V galerii si můžete prohlédnout stávající Golf GTI TCR

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/postel-nebo-kytara-podivejte-se-na-nejpodivnejsi-reklamni-predmety-automobilek-20170612.html

Aston Martin představil tenisky. Podívejte, co všechno může mít logo automobilky - Automix.cz

V dnešní době mají fanoušci automobilek na výběr i neskutečné množství předmětů s logem jejich oblíbené značky. Podívali jsme se na ty nejpodivnější (a často hodně drahé) věci, které výrobci aut občas nabízejí

10Auto

Aston Martin nyní představil vlastní kolekci speciálních tenisek, které jsou údajně vyrobeny z ušlechtilých materiálů, a na jejich cenu se musíte zeptat samotné automobilky. Zajímavostí je, že boty Aston Martin nevyrobil ve spolupráci s nějakou luxusní britskou značkou, ale obrátil se na italské studio Hogan. Tenisky jsou na výběr ve čtyřech odstínech a pravděpodobně hodnotou předčí poslední kolekci, která se pohybovala v přepočtu okolo 13 tisíc korun. Boty, trička, kšiltovky, hodinky nebo hrnky s logem vaší oblíbené značky ale nejsou ničím překvapivým a každá automobilka dnes nabízí takových předmětů nespočet. U oblečení a drobností ale výrobci často nekončí a jednou za čas představí i opravdu podivné kousky příslušenství, bytových doplňků, sportovního vybavení a dalších věcí, na kterých byste logo vaší oblíbené automobilky opravdu nečekali. Často se jedná o spolupráce s dalšími luxusními jmény a cenovky za tyto předměty tak neznají mezí, nebo se je jako v případě Aston Martinu dozvíte až po dotázání. Přehlídku podivností z butiků automobilek si prohlédněte v naší galerii.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/sazka-na-suv-lamborghini-vysla-urus-je-vyprodany-na-rok-dopredu-20190326.html

Sázka na SUV Lamborghini vyšla. Urus je vyprodaný na rok dopředu - Automix.cz

Loni poskočily prodeje italské automobilky o 51 procent. Letos se čeká další rekord

10Auto

SUV vládnou světu aut. Před lety zachránilo osud Porsche SUV jménem Cayenne, v poslední době do této kategorie vstoupili noví hráči, třeba Bentley, Rolls-Royce a právě i Lamborghini. Jeho SUV Urus se prodává od července loňského roku. I tak ale postrčilo prodeje značky o 51 procent oproti roku 2017 na celkem 5750 prodaných aut. Letos to bude zcela jistě ještě vyšší číslo. „Plánujeme mezi sedmi a osmi tisíci prodanými auty. Letošek bude první kompletní rok prodeje Lamborghini Urus. Aktuálně už jedeme na plnou kapacitu, ale jsme stále exkluzivní značka, proto nechceme zaplavit trh,“ řekl serveru Automotive News Federico Foschini, šéf obchodu Lamborghini. Protože Italové nechtějí zrychlit výrobu, je Urus na dlouho vyprodaný. Aktuálně se na nové SUV s rozzuřeným býkem ve znaku čeká mezi 10 až 12 měsíci od objednávky. „Myslím, že se může situace trochu zlepšit, ale zdá se nám, že aktuálně máme dobrý poměr mezi poptávkou a výrobou,“ dodal Foschini. Pro značku je Urus důležitý nejen kvůli vysokým prodejním číslům. Podle statistik je 70 procent zákazníků tohoto SUV u Lamborghini nových. „Základna zákazníků se rozšiřuje. Jde o novou skupinu lidí, kteří nechtějí jen supersport na hraní, ale vysoce výkonný a luxusní stroj na každý den. Urus je odpovědí na to,“ řekl Foschini. Firma se ale bude muset vypořádat i s rostoucí konkurencí. Do kategorie SUV míří i další hráči na poli supersportů, třeba britský Aston Martin se svým modelem DBX.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/volkswagen-a-ford-budou-spolupracovat-na-vyrobe-uzitkovych-vozu-20181120.html

Volkswagen a Ford budou spolupracovat na výrobě užitkových vozů - Automix.cz

Generální ředitel německé značky však mluví o ještě větším potenciálu a budoucích pěti letech Volkswagen Group

10Auto

Spekulace ohledně spojení těchto dvou gigantů se v hojné míře objevují už od začátku tohoto měsíce, přičemž nejčastěji se skloňovala možnost spolupráce na vývoji a výrobě elektromobilů. Herberte Diess, generální ředitel Volkswagenu, potvrdil, že obě automobilky se skutečně dohodly, nicméně hlavní oblastí, ve které budou spolupracovat, budou užitkové vozy. Zároveň připustil, že osobně vidí daleko větší prostor pro spolupráci, ovšem o alianci Volkswagen a Ford v oblast elektromobility to nejspíše nebude. Zároveň odmítl větší spojení, o kterém se v posledních měsících v mediích také mluvilo. „Takováto forma spolupráce nikdy nebyla na programu“, uvedl Diess. Diess rovněž zmínil značné navýšení investic do vývoje a výroby elektromobilů, vývoje autonomního řízení a konektivity v příštích pěti letech. Volkswagen Group zvýší původně plánovanou investici 34 miliard eur na 44 miliard. Z této částky spolkne téměř tři čtvrtiny rozvoje elektrické mobility, která je pro Volkswagen Group momentálně absolutní prioritou. Patří sem však také vývoj infrastruktury pro stávající a budoucí majitele elektromobilů. Skvělou zprávou je, že Volkswagen vidí spalovací motory jako důležitý typ pohonu a i nadále bude pracovat na nových vznětových motorech, ovšem s výrazně nižší emisní stopou a tím pádem i spotřebou.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/pirelli-odtajnilo-nove-vydani-slavneho-kalendare-uz-opet-prinasi-sexy-snimky-20181208.html

Pirelli odtajnilo nové vydání slavného kalendáře. Už opět přináší sexy snímky - Automix.cz

Doslova celebritou mezi podobnými výrobky je nástěnný kalendář pneumatikářské firmy Pirelli

10Auto

Cesta za snem je tématem snímků obsaženým v novém vydání kalendáře Pirelli. Fotograf Albert Watson si před objektiv postavil modelky Gigi Hadid a Laetitiu Casta, baletku Misty Copeland nebo herečku Julii Garner. Snímky jsou černobílé i barevné ve formátu 16:9, tedy stejném jako je u políček fimového pásu. Fotograf totiž chěl vytvořit na svých záběrech jakési filmové příběhy čtyř žen. Ve vedlejších rolích však "hrají" i tři muži. Fotilo se v botanické zahradě v Maimi, a třeba i v jednom striptýzovém klubu. Inspirací byly záběry z filmů z třicátých a čtyřicátých let. Přesto fotografie působí moderně a velká část z nich i velmi sexy. Svůj kalendář pneumatikářská firma Pirelli vytváří pro své obchodní partnery již od šedesátých let. Od té doby se v něm objevily snímky stovek nejznámějších hereček či modelek. Byla mezi nimi například i česká topmodelka Eva Herzigová. Kalendář, který dostávají například hlavy států, není možné koupit. Jedinou výjimkou jsou charitativní aukce. Na část ze čtyřiceti snímků, které kalendář obsahuje, se můžete podívat v naší galerii:

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/ted-si-muzete-koupit-bugatti-v-tekute-podobe-samozrejme-je-to-sampanske-20181126.html

Teď si můžete koupit Bugatti v tekuté podobě. Samozřejmě je to šampaňské - Automix.cz

Champagne Carbon ƎB.01 vzniklo na oslavu nejrychlejší značky světa. Luxusní alkohol se podává v láhvi vyrobené z uhlíkového vlákna

10Auto

Značku šampaňského Champagne Carbon možná znáte díky tomu, že si občas neodpustíte lahvinku šumivého alkoholu za zhruba devět tisíc korun. Nebo třeba patříte mezi fanoušky formule 1. Francouzský výrobce je totiž oficiálním dodavatelem šampaňského, které na lidi stříkají jezdci ze stupňů vítězů. Velmi zajímavá je samotná láhev, která je vyrobena z uhlíkového vlákna, což cenu luxusního moku ještě zvyšuje. Pokud jde o šampaňské jako takové, je to cuvée, tedy kombinace dvou odrůd. V tomto případě 90 procent chardonnay a 10 procent pinot noir. Víno se pěstuje ve stejném regionu Francie, kde sídlí automobilka Bugatti. Vysoká cena, využití uhlíkového vlákna a možná i dobré sousedské vztahy tak vedly k navázání spolupráce mezi Bugatti a Champagne Carbon. To vyrobilo speciální edici ƎB.01, zřejmě proto, aby bylo co připít při předávání super auta zákazníkovi. Šéf Bugatti Stephan Winkelmann a šéf Champagne Carbon Alexandre Mea podepsali vzájemnou dohodu drahými pery, projeli se v Bugatti Chiron a pak do mediálního prostoru vypustili tradiční marketingově vznosné věty. „Na křižovatkách tradice a modernity, dokonalosti a technologie, Bugatti nikdy nedělá kompromisy. A totéž platí o našem šampaňském,“ prohlásil Mea. „Hon za dokonalostí je ve středu našich činů. Konstantně nás směruje k tomu, abychom překonávali vlastní limity,“ dodal Winkelmann. Na zdraví!

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/toyota-rozsiruje-nabidku-sportovnich-variant-svych-modelu-dojde-i-na-evropu-20170919.html

Toyota rozšíří nabídku sportovních variant svých aut. Dočká se i Prius - Automix.cz

Po ostrém hatchbacku jménem Yaris GRMN se Toyota rozhodla uvést hned celou řadu sportovnějších variant svých modelů. Prozatím jde o krok na japonském trhu, zda se tyto změny dotknou i vozů v Evropě, zůstává otázkou

10Auto

Toyota tedy rozvádí svou řadu sportovních modelů, kterou započal Yaris GRMN, jehož přízvisko odkazuje na tovární tým Gazoo Racing Masters of the Nürburgring. Na vrcholu modelové řady budou právě modely GRMN s úpravami motoru, podvozku i designu. Pod nimi se objeví řada GR, která u některých modelů nabídne lepší brzdy, podvozek, výfukový systém, samosvorný diferenciál a samozřejmě sportovní doplňky exteriéru i interiéru. Nejnižší řadou pak má být GR Sport, která zákazníkům nabídne povětšinou jen kosmetické úpravy a technika zůstane beze změn. Většina dílů z řady GR a GR Sport pak bude k mání i jednotlivě za příplatek. Na japonském trhu se brzy ukáže Yaris (v Japonsku známý jako Vitz) kompletně ve všech třech sportovních variantách GRMN, GR a GR Sport, přičemž nejvyšší varianta je technicky identická jako evropský hot hatch Yaris GRMN. Sportovní doplňky se nevyhnou žádnému modelu, takže v Japonsku budou v nejnižší variantě GR Sport například i minivany Voxy a Noah, sedan Mark X, SUV Harrier (v Evropě známý jako Lexus RX) a dokonce i hybridní Prius. Pro nás je ale zřejmě nejzajímavější GR varianta kupé GT86, která dostane nové aerodynamické doplňky karoserie, kovaná kola Rays, tlumiče Sachs, silnější brzdy, samosvorný diferenciál Torsen a novou koncovku výfuku. V interiéru přistane menší volant a sedačky Recaro. Motor bohužel zůstává beze změn. I tyto úpravy by se však mohly v Evropě setkat se zájmem. Nakonec ale stále zůstává otázkou, zda chce automobilka podobnými řadami rozšířit nabídku i na starém kontinentu. Dle posledních informací o tom značka prozatím alespoň uvažuje. Po ostrém Yarisu GRMN by to ovšem nebylo vůbec na škodu.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/takhle-vypada-nejluxusnejsi-skoda-kodiaq-podivejte-se-jak-vypada-uvnitr-20180306.html

Kodiaq L&K do detailu. Takhle vypadá nejluxusnější SUV od Škody - Automix.cz

Do Ženevy Škoda přivezla i Kodiaq v nejvyšší možné výbavě, tradičně nazvané L&K (Laurin & Klement). Standardně bude tato verze vybavena některými prvky prémiové výbavy, přičemž společně s uvedením novinky se u Kodiaqu obměňuje i nabídka motorů

10Auto

Zvenku poznáte Kodiaq L&K dle stylových nárazníků vpředu i vzadu, stejných jako na Kodiaqu Sportline, dále podle mřížky chladiče doplněné o chromované prvky, standardních 19palcových kol, full LED světlometů nebo plaket s nápisem Laurin & Klement na předních blatnících. Interiér je pak možné zvolit v černém nebo béžovém provedení, doplňují je leskle černě lakované panely obložení, tříramenný multifunkční kožený volant a také standardně dodávaná elektricky nastavitelná přední sedadla včetně paměťové funkce. Mezi další výbavu patří hliníkové pedály, textilní vkládané koberce, dešťový senzor, automatická clona vnitřního zpětného zrcátka, ambientní osvětlení interiéru a audiosystém Canton. Volitelně je možné u Kodiaqu L&K sáhnout po adaptivním podvozku. Do výbavy se pak standardně dostává progresivní posilovač řízení, který jsme už mohli vidět u řady další modelů koncernu Volkswagen. Vrcholná provedení Kodiaqu budou v nabídce klasicky s benzinovými nebo naftovými motory a standardně s pohonem všech kol. Zároveň ale přijdou pro rok 2018 určité změny. Úplnou novinkou je u velkého SUV benzinový čtyřválec 1.5 TSI o výkonu 150 koní (110 kW) se systémem deaktivace poloviny válců při nízkém zatížení. U dosud nabízeného čtyřválce 2.0 TSI zase došlo k navýšení výkonu ze 180 koní (132 kW) na 190 koní (140 kW). Tyto nové benzinové jednotky obdržely nově i filtry pevných částic. K mání jsou i naftové motory ve formě agregátů 2.0 TDI naladěných na 150 koní (110 kW) či 190 koní (140 kW). V závislosti na motorizacích je nakonec dostupná i nová sedmistupňová automatická převodovka DSG nejnovější generace. Všechny motorizace jsou v případě Kodiaqu L&K spojeny s pohonem všech kol. Ceny zatím nebyly zveřejněny. Aktuálně je nejdražší variantou Kodiaqu verze Sportline, jejíž cena startuje na 880 900 Kč.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://www.idnes.cz/wiki/soubyznys/ornella-koktova-stikova.K450036

Ornella Koktová (Štiková)

Ornella Štiková o sobě uvádí, že je herečka a modelka. Její popularita však spočívá v bulváru. Stala se známou svým intimním poměrem s Josefem Koktou, který byl v té době úspěšným podnikatelem hlavně v hudebním průmyslu a ženatý s Gábinou Partyšovou

0None

Ornella se vztahem s Josefem Koktou netajila, po tomto skandálu se jeho manželství s moderátorkou a zpěvačkou Gábinou Partyšovou rozpadlo. V roce 2013 se Ornelle narodil syn Quentin a v roce 2015 se s Josefem Koktou vzali. V dubnu 2020 se páru narodil syn Sven a v dubnu 2021 dcera Lilianne. V dětství byla Ornella Štiková přijata na baletní konzervatoř, kde kromě baletu dělala i step. Později odjela s rodinou do Washingtonu a do Moskvy. Díky působení rodiny v zahraničí se naučila anglicky. Její herecká kariéra se projevila jen v dětství, když se objevila s Dádou Patrasovou v pořadu Kouzelná školka. V bulváru se proslavila také matka Ornelly Monika Štiková.

2idnes

Showbyznys

0None

0None

https://automix.denik.cz/zivot-ridice/norsko-chce-priskrtit-vyhody-pro-elektromobily-navrhuje-takzvanou-tesla-dan-20171016.html

Norsko nejprve přispívalo na nákup elektromobilů, teď navrhuje "daň za Teslu" - Automix.cz

Minulý rok se Norsko stalo zemí s největším počtem elektromobilů na silnicích, a to hlavně díky velkorysým daňovým úlevám při koupi těchto vozů. Nyní však tamní vláda otáčí a chce pro příští rok zavést novou daň, která vlastnictví elektrických aut trochu znevýhodní

10Auto

Neoficiálně se jí říká "daň za Teslu“ a je součástí rozpočtového návrhu Norska pro rok 2018 a podle všeho nejspíš zapříčiní, že dosud silná popularita elektromobilů v této severské zemi proti současným číslům zase o něco klesne. Navrhovanou daň bude totiž nutné platit u všech vozů s hmotností nad 2 tuny. Kromě velkých vozů do této kategorie samozřejmě patří i široce rozšířené elektromobily Tesla včetně obou nejprodávanějších typů Model S a Model X. Celkově se pak jedná o změnu v rámci dosavadního osvobození od poplatků a daní za registrace vozů a ke všemu také provoz firemních vozidel. Po Norsku samozřejmě jezdí více typů elektromobilů než jen značky Tesla a také s menší hmotností než dvě tuny, nicméně se dá čekat, že nová daň zasáhne určitým počtem prodeje Tesly na tomto trhu. Například cena Tesly Model X by po zavedení daně vzrostla o přibližně 70 tisíc norských korun, což je v přepočtu asi 190 tisíc korun. Rozpočtový návrh ovšem dále zmiňuje, že elektromobily si nadále udrží jisté výhody vůči automobilům se spalovacím motorem. Samotné Tesle pak může v Norsku pomoci start prodeje nového Modelu 3, který je cenově dostupnější a s hmotností kolem 1700 kg by nezapadal do kategorie zdaněných vozů. V minulém roce si Norsko vydobylo první příčku největšího počtu registrovaných elektromobilů na světě. Celých 29 procent nově přihlášených vozů totiž jezdilo na elektřinu. V žebříčku je za Norskem až Nizozemí s 6,4 procenty a dále Švédsko s 3,4 procenty elektromobilů. Norský ministr životního prostředí prohlásil, že velké elektromobily opotřebovávají silnice úplně stejně jako normální auta a že původní zvýhodnění elektrických vozů mělo veřejnost spíše přesvědčit ke koupi malých dostupných modelů, ne k pořízení drahých a luxusních vozů, jakými jsou současné modely Tesly.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/start-tesly-model-3-je-pomalejsi-nez-bylo-ocekavano-20171003.html

Výroba Tesly Model 3 nejde podle plánu. Je pomalejší, než si automobilka vysnila - Automix.cz

Očekávaná „levná“ Tesla je konečně definitivně hotová, ovšem spuštění její výroby a rozesílání vozů k zákazníkům nejde právě tak hladce, jak si Elon Musk, šéf automobilky, a mnozí další představovali. Zahájení plnohodnotné výroby totiž "něco" blokuje

10Auto

Co přesně stojí za zdržením výrobního procesu, to nechce Tesla přesně specifikovat. Vydala jen strohé prohlášení: „Přestože drtivá většina výrobních subsystémů v továrně v Kalifornii a v naší nevadské Gigafactory může operovat ve vysoké kadenci, některé další se aktivují déle, než se očekávalo.“ Co si pod tím máme přesně představit, to bohužel nevíme. V tomhle ohledu americká značka dost mlží. „Je však důležité zdůraznit, že ve výrobním řetězci Modelu 3 nejsou žádné zásadní problémy. Víme, co musí být opraveno, a věříme, že všechny problémy vyřešíme v brzkém termínu,“ slibuje ale automobilka. Ať už je ovšem zádrhel kdekoliv, problém vyústil ve výrazně nižší počet vyrobených Modelů 3, než bylo zamýšleno. Původní plán počítal s exponenciálně rostoucí produkcí. V srpnu mělo vzniknout sto testovacích vozů první várky, určených pro zaměstnance Tesly k vychytání posledních nedokonalostí. V září už se mělo vyrobit 1500 aut, jenže to se jaksi nepodařilo a celkové shrnutí za třetí čtvrtletí roku 2017 odhalilo, že se Modelu 3 vyrobilo celkově jen 260 kusů. Tesla má tedy co dohánět, aby splnila další produkční milník, kterým je 5000 aut za měsíc prosinec, ale hlavně aby postupně uspokojila přibližně půl milionu předobjednávek na nový vůz. Pro automobilku je ovšem dobrou zprávou, že celkově se produkce a odbyt aut postupně zvyšuje. Během třetího čtvrtletí letoška totiž Tesla dodala celkem 25 930 aut, z toho zhruba 14 000 Modelů S a 11 900 Modelů X. Do konce roku by mohl počet vozů překonat stotisícovou hranici. Možná.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/automobilova-sin-slavy-ma-dalsiho-clena-uvedli-do-ni-zakladatele-toyoty-20180723.html

Automobilová síň slávy má dalšího člena. Uvedli do ní zakladatele Toyoty - Automix.cz

Členy automobilové síně slávy, která má své sídlo v americkém Dearbornu, se v minulosti stalo již téměř osm stovek osobností, které se významně podílely na rozvoji automobilového průmyslu

10Auto

Ve společnosti takových osobností, jako jsou Carl Benz, Henry Ford, Louis Chevrolet, Ettore Bugatti nebo také vratislavického rodáka Ferdinanda Porsche, se ocitl po uvedení do Automobilové síně slávy Kiičiro Toyota. Tento zakladatel společnosti Toyota a její někdejší prezident byl oceněn za svůj technický um a vůdcovské schopnosti. "Kiičiro Toyota dokýzal předvídat a inovovat jako málo lidí v historii, což ukazuje jeho významný přínos pro celý automobilový průmysl. Je nám ctí, že ho můžeme uvést do Automobilové síně slávy," sdělil Ramzi Hermiz, předseda výboru Automobilové síně slávy. Kromě toho, že se Toyoda podílel na navrhování prvního modelu značky, což byla Toyoda AA z roku 1936, hned po zavedení její výroby začal experimentovat s bezodpadovými výrobními metodami a zaváděl dnes všeobecně využívaný způsob zásobování díly - Just in time. Automobilová síň slávy upozorňuje na ty, kteří se významně zapsali do dějin automobilového průmyslu. Dosud takové vyznamenání získalo necelých osm stovek lidí. Síň slávy sídlí v Dearbornu v USA a je volně přístupná veřejnosti. Další informace lze získat na www.automotivehalloffame.org.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/volkswagen-tiguan-allspace-ma-ceske-ceny-kolik-stoji-nemecky-kodiaq-20170920.html

Volkswagen Tiguan Allspace má první ceny. Kolik stojí "německý Kodiaq"? - Automix.cz

Volkswagen rozšiřuje svou nabídku v segmentu SUV. Zákazníci již mohou u českých prodejců značky Volkswagen objednávat nový Tiguan Allspace, prodlouženou verzi známého modelu, která nabídne až sedm sedadel ve třech řadách

10Auto

Právě díky spuštění objednávek si můžeme udělat představu, kolik bude novinka stát - i když kompletní ceník zatím k dispozici nemáme. Základní provedení Tiguan Allspace Trendline s motorem 1.4 TSI (110 kW/150 k) každopádně stojí 688 900 Kč. Ceny s výbavovou linií Comfortline a motorem 1.4 TSI začínají od 761 900 Kč, nejdostupnější verze nejvyššího provedení Highline s motorem 2.0 TDI (110 kW/150 k) přijde na 940 900 Kč. Všechny výbavové linie modelu Tiguan Allspace mají v porovnání s příslušnými verzemi modelu Tiguan rozšířenou sériovou výbavu. Už vstupní provedení je vybaveno mimo jiné třízónovou automatickou klimatizací, informačním a zábavním systémem, kůží obšitým multifunkčním volantem, variabilní podlahou zavazadlového prostoru, černými podélnými střešními nosiči, 17“ koly z lehké slitiny a asistentem pro jízdu v jízdním pruhu. Comfortline pak přidává navíc například adaptivní tempomat, parkovací senzory, tmavě tónovaná skla oken od B sloupku, lepší infotainment, stropní odkládací schránku, elektrické ovládání zadního výklopného víka nebo stříbrné podélné střešní nosiče. Nejlépe vybavený Tiguan Allspace Highline přihazuje ještě digitální panel přístrojů, zadní kameru a vyhřívaní sedadel vpředu. SUV lze na českém trhu objednávat se šesti motory. Zážehové motory zastupují jednotky 1.4 TSI (110 kW/150 k) a 2.0 TSI ve dvou výkonových verzích (132 KW/180k a 162 kW/220k) a dále jsou na výběr tři turbodiesely 2.0 TDI (110 kW/150 k, 140 kW/190 k, 176 kW/240 k). Stejně jako u klasického Tiguanu jsou k dispozici verze s pohonem předních kol nebo s pohonem všech kol. Tiguan Allspace je samozřejmě stejně jako standardní model postaven na koncernové platformě MQB. Oproti menšímu sourozenci však narostl do délky o 215 milimetrů, na délku tedy měří celkově 4701 mm. Změnil se pochopitelně i rozvor, přesněji o 109 mm na 2790 mm. Rozměry je tedy Tiguan Allspace prakticky stejný jako příbuzná Škoda Kodiaq. Díky delší karoserii se zvětšil prostor pro posádku, Volkswagen tvrdí, že cestující na zadních sedadlech mají o 60 mm více místa pro nohy. Příjemné je, že s prodloužením karoserie se zvětšily také zadní dveře, což usnadní přístup do vozu. Objemu kufru pak narostl o znatelných 140 litrů na 760 litrů - v případě sklopení sedaček ve druhé řadě přepravní kapacita vzroste na 1920 litrů. U sedmimístné verze jsou čísla trochu jiná. Jsou-li obsazena všechna sedadla, zbývá pro zavazadla 230 litrů prostoru. Složením třetí řady sedadel do podlahy vzroste objem zavazadlového prostoru na 700 litrů. Ve dvoumístné konfiguraci lze využít zavazadlový prostor o objemu 1775 litrů.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/nektere-staty-usa-zacaly-danit-elektromobily-20170704.html

Už je to tady. Některé státy USA začaly danit elektromobily - Automix.cz

Elektromobily nabírají v globálním měřítku na popularitě, ovšem stále častěji se ukazuje, že ona popularita je mnohdy dána hlavně různými pobídkami a daňovými úlevami, které poskytují nejrůznější země světa. Nyní si však vlády začínají uvědomovat, že z elektromobilů vlastně nic nemají

10Auto

Podle zpravodajského portálu CNBC se minimálně pět amerických států rozhodlo zastavit daňovou podporu elektromobilů a naopak majitele elektrických aut zdanit. Mezi tyto státy spadá mimo jiné i Kalifornie. Ta přitom vždy platila za "ekologicky" smýšlející a "zelený" stát v rámci USA. Novopečení majitelé elektromobilů tedy musí nově zaplatit roční poplatek za provozování elektromobilu, který se pohybuje ezi 100 a 200 dolary (v přepočtu asi 2300 až 4600 korun). Možná se teď divíte, proč mají majitelé elektrických aut platit paušální poplatek, ale důvod je vcelku prostý. Jedná se vlastně jen o náhradu daně, která je pro spalovací auta již obsažena v ceně paliva. Jelikož elektromobily žádné palivo z benzínek nespotřebovávají, tuto daň neplatí a nepřispívají tak na opravy silnic a další věci s dopravou spojené. Právě roční poplatek je způsob, jak od řidičů elektromobilů peníze na silnice vybrat. Ukončení finančních zvýhodnění pro elektromobily je vůbec v poslední době častým tématem. Třeba v Dánsku byl program s dotacemi na elektromobily ukončen nedávno a prodeje elektrických aut spadly o 60 %. Mnoho výrobců v USA se potom blíží hranici počtu vozidel, na které je poskytována velká daňová úleva v hodnotě 7 500 dolarů (172 500 korun). Jakmile výrobce překročí hranici 200 000 vozů, tato úleva zaniká a to samozřejmě zamává trhem elektromobilů.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/rusky-casopis-z-let-davno-minulych-nahlizi-do-budoucnosti-dopravy-20180218.html

Takhle fantasticky si v Sovětském svazu představovali dopravu budoucnosti - Automix.cz

Různé vize a ilustrace budoucnosti provází lidskou kulturu už od nepaměti. Občas je proto zajímavé, a do určité míry i úsměvné, nahlédnout o desítky let zpátky a podívat se, jak si lidé tehdy představovali dnešní svět. Následující ilustrace jsou specifičtější o to víc, že pocházejí z tehdejšího Sovětského svazu

10Auto

Všechny obrázky jsou obálkami měsíčníku „Техника – молодёжи“ (Technika pro mládež), který vychází v Rusku od roku 1933. Prakticky od roku 1936 jsou potom na obálce každého čísla unikátní ilustrace. Ty občas reflektovaly aktuální dobu, takže třeba během druhé světové války se obálky hemžily obrázky Rudé armády, ale občas také odvážně nahlížely do budoucnosti. Na přebalech se tak často objevovali humanoidní roboti, nechyběly ale ani inovativní zemědělské stroje nebo vize o misích ve vesmíru. A samozřejmě došlo i na auta a vize toho, jak má v nadcházejících desetiletích vypadat přeprava lidí a nákladu. Ilustrací z oboru automobilů, letadel a celkově dopravy jsme pro vás vybrali dohromady 30 a pochází z let 1937 až 1983. Je přitom zajímavé pozorovat, jak se vize nadcházejícího světa postupně modelovala a měnila. Zatímco některé ilustrace relativně odpovídají tehdejší době a zobrazují reálné věci a stroje, některé se hodí spíše do světa science-fiction. Každopádně asi netřeba připomínat, že se budoucnost pro Sovětský svaz vyvrbila poněkud jinak a ne zrovna tak, jak si ji představovali ilustrátoři přebalů časopisu. Místo civilních letů do vesmíru, futuristických aut a obecného blahobytu, přišla spíše stagnace, zastaralá auta vyráběná desítky let stejně a pracující lid, který letěl tak maximálně ve fabrice ze štaflí. Všechny ilustrace naleznete v naší galerii i s příslušným rokem a popiskem.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/kia-bori-dalsi-mytu-poskozena-baterie-elektromobilu-se-da-levne-opravit-20181121.html

KIA boří další mýtus: Poškozená baterie elektromobilu se dá levně opravit - Automix.cz

Speciální zařízení umožňuje výrazně prodloužit životnost bateriového celku v hybridních, plug-in hybridních i čistě elektrických vozidlech

10Auto

Výdrž baterie - To je jedna z věcí, která vzbuzuje pochybnosti o smyslu elektrického pohonu vozidel. V současné době výrobci obvykle poskytují na baterii ve svých elektromobilech záruku kolem sedmi až osmi let. Během té doby by neměla poklesnout kapacita pod hranici 70 procent. Pokud se tak stane, musí výrobce zjednat na své náklady nápravu. I když by si spousta lidí myslela, že v takovém případě musí vyjmout z vozu celý bateriový paket a nahradit ho novým, podobně jako je to třeba udělat například v notebooku nebo mobilním telefonu, pro elektromobily je připraveno sofistikovanější řešení. V České republice už ho má v současnosti k dispozici značka KIA. Zařízení s oficiálním označením Battery Modul Ballancer, jehož pořizovací cena je zhruba 150 000 Kč, dává zákazníkům jistotu, že svůj elektromobil budou moci provozovat i podstatně delší dobu, než je garantovaná životnost baterie. I když pak její kapacita výrazněji poklesne, je možné ji opětovně navýšit výměnou jedné její části, takzvaného modulu. Ten v souasnosti stojí jen něco málo přes deset tisc Kč (bez DPH). Je ale také možné, že se kapacitu podaří navýšit pouhým vybalancováním rozdílu napětí v jednotlivých článcích v tomto balanceru. Pro správnou funkci současných baterií elektromobilu je nezbytné, aby rozdíl napětí v jednotlivých článcích nepřekročil hranici 20 MiliVoltů. S tím si umí řídící jednotky modulů i celé baterie samy poradit. Pokud je však rozdíl vyšší, kapacita se sníží. Velký rozdíl podle Michala Tolara, technického manažera českého zastoupení značky KIA, může vznikat zejména při určitém režimu používání elektromobilu. "Nejproblematičtější je, pokud uživatel opakovaně využívá rychlodobíjení a hned po odpojení kabelu řidič vyráží k jízdě," vysvětluje Tolar. Pokud již je modul poškozen, že se nedá "opravit" pomocí balanceru, přistupuje se k jeho výměně. I v takovém případě je však nejdříve nutné jeho napětí nastavit tak, aby napětí v článcích bylo v souladu s ostatními v baterii. I při tom se toto zařízení využije. Celý proces může trvat od několika minut po několik hodin. Tolar také prozradil, že i když napětí baterie poklesne pod hranici 2,5 Voltu (pracovní rozmezí je mezi 2,5 - 4,1 Voltu) a uživatel nechá vůz s prázdnou baterií dlouhé měsíce nikde odstavený, je stále možné baterii v balanceru plně oživit, přestože klasickým způsobem dobíjení to již nelze. Mezi napětím 1,5 a 2,5 Voltu je totiž určitá rezerva, která by se případně v budoucnosti dala využít pro celkem snadné zvýšení dojezdu i současných elektromobilů. Stačila by pouze softwarová úprava. V praxi zatím KIA toto zařízení ještě nepoužila ani nebylo zapotřebí. "A to přesto, že nejstarší elektromobily KIA Soul jsme prodali již v roce 2014 a slouží tedy zákazníkům již čtyři roky," uvádí mluvčí českého zastoupení KIA Kateřina Jouglíčková-Vaňková.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/nove-volvo-xc60-se-poprve-ukazalo-v-cesku-jake-je-20170423.html

Nové Volvo XC60 se poprvé ukázalo v Česku. Jaké je? - Automix.cz

Vůbec poprvé jsme se mohli naživo setkat s horkou švédskou novinkou na tuzemské půdě. U příležitosti prohlédnout si nové Volvo XC60 jsme samozřejmě nemohli chybět

10Auto

Volvo XC60 bylo představeno již v březnu a tedy pouze pro připomenutí: jedná se o pokračovatele první generace kompaktního SUV. To se stalo prodejním i ekonomickým tahounem švédské značky a za devět let výroby se stihlo prodat milion kusů. Generace nová, vyráběná a prodávaná od dubna letošního roku, navazuje přesně tam, kde skončil předchůdce, mimo jiné v oblasti vnitřního prostoru. V rámci prvního živého setkání jsme vyzkoušeli alespoň pozici za volantem a místo v interiéru. Díky delšímu rozvoru má XC60 o něco víc místa na zadních sedadlech, ačkoliv na cestování pěti dospěláků to úplně nebude. Za volantem je pozice pochopitelně trochu vyšší, což umožňuje solidní výhled do všech stran. Materiály a jejich zpracování jsou povětšinou na úrovni. Opravdu hezkým detailem je dřevěná roletka úloženého prostoru, která náleží k dřevěnému dekoru interiéru. Spoustu fotek interiéru najdete v galerii. Nový vůz je technologicky vyspělejší a pochopitelně i bezpečnější. Koneckonců právě na bezpečnosti staví Volvo z velké části svoje jméno a není tajemstvím, že chce dosáhnout jednoho dosud nevídaného milníku. Čtěte také: Druhá generace nejprodávanějšího Volva je venku. Prohlédněte si novou XC60 Volvo totiž pracuje na tom, aby do roku 2020 nebyla v jejich vozech těžce zraněna či usmrcena žádná osoba. Na splnění smělého plánu se podílí nejen pasivní bezpečnost aut (tedy kontrola toho, co se děje po nárazu), ale zejména aktivní bezpečnostní prvky a systémy podpory řízení. Nové Volvo XC60 je třeba prvním vozem svého druhu, který nabízí systém aktivního výhybného manévru. V případě, že dojde na situaci, kterou nelze „ubrzdit", pomůže auto řidiči s řízením a samo se vyhne překážce. Je ovšem zásadní, že systém zafunguje teprve ve chvíli, kdy řidič sám manévr zahájí. Systémy jako je tento, jsou pochopitelně stále dalšími a dalšími kroky k plně autonomnímu řízení. S jeho zavedením počítá švédská automobilka do roku 2025. Volvo XC60 bude v ČR k mání již několik dní a s nákupem se vyplatí neotálet. Jak bylo totiž řečeno v rámci prvního statického setkání v pražském Mánesu, nová generace nejprodávanějšího modelu velmi rychle zaplnila výrobní kapacity až do konce roku. Čtěte také: Nové Volvo XC60 vás v krizové situaci vyvede z maléru. Doslova Ceník začíná na částce 1 047 900 korun za základní výbavu Kinetic a vznětový motor D3 s manuální převodovkou. Ovšem tato verze bude k mání až začátkem příštího roku. Současné nejlevnější Volvo XC60 tedy vychází na 1 315 900 korun a je k dostání s naftovým motorem D4, automatickou osmistupňovou převodovkou a výbavou Momentum. Kompletní ceník najdete zde.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/na-prodej-je-13-let-stare-porsche-carrera-gt-ma-najeto-jen-111-kilometru-20181210.html

Na prodej je 13 let staré Porsche Carrera GT. Má najeto jen 111 kilometrů - Automix.cz

Auto vypadá, jako by právě opustilo showroom. Má to ale háček, prodávající za něj v přepočtu chce 36,5 milionu korun

10Auto

Porsche Carrera GT je jedním z nejvzácnějších vozů automobilky z Zuffenhausenu. Supersport s motorem uloženým uprostřed vznikl v sérii pouhých 1270 kusů. Teď je jeden z nich na prodej a pokud je inzerát pravdivý, jde s největší pravděpodobností o kus s nejmenším nájezdem vůbec. Počítadlo kilometrů totiž ukazuje číslo 111. U auta z roku 2005, tedy 13 let starého, jde o velmi zvláštní údaj. Carreru GT si ale někdo očividně pořídil jen jako investici, kterou chce nyní zhodnotit. Vůz se objevil na francouzské stránce Auto Hebdo a prodávající za něj chce v přepočtu 36,5 milionu korun. Je to velmi vysoká částka, na druhou stranu za tyto peníze můžete vlastnit supersport od Porsche s unikátním desetiválcovým motorem o výkonu 603 koní, který ve své době patřil k nejodvážnějším autům na silnici. Vzhledem k malé produkci jde o dobrou investici. Kupující by měl ale počítat s tím, že auto také uloží někam do archivu a třeba za dalších deset let prodá za dvojnásobek. Porsche Carrera GT, které po 13 letech vypadá jako nové, si prohlédněte ve přiložené fotogalerii.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/tesla-se-stala-nejhodnotnejsi-americkou-automobilkou-na-akciovem-trhu-20170404.html

Tesla se stala nejhodnotnější americkou automobilkou na akciovém trhu - Automix.cz

Ač Tesla prodává oproti velkým a zaběhnutým automobilkám jen zlomek aut, podařil se vizionářskému výrobci elektromobilů doslova husarský kousek. Tesla se totiž dnes stala vůbec nejhodnotnější automobilkou na americkém trhu s akciemi

10Auto

Během dnešního obchodování dosáhla Tesla podle agentury Reuters hodnoty 52,7 miliardy dolarů (1,3 bilionu korun). Oproti tomu dosud vedoucí koncern General Motors dosahuje hodnoty pouze 49,6 miliardy dolarů. Na třetím místě se mezi automobilkami drží Ford, který Tesla předstihla již v pondělí. Čtěte také: Nový Volkswagen Arteon už si můžete objednat. Za kolik? Za raketovým růstem Tesly stojí pár dní staré oznámení, podle kterého zažila značka rekordní čtvrtletí. Za první tři měsíce letošního roku bylo zákazníkům dodáno 25 000 vozů, což znamená meziroční nárůst o 69 %. Konkrétně se jednalo o 13 450 sedanů Model S a 11 550 SUV Model X. I tak je ale Tesla v oblasti odbytu jen malou rybou. Za minulý rok prodala rychle se rozvíjející automobilka 76 230 vozů, zatímco General Motors prodalo kolem deseti milionů aut. Přesto je však Tesla na akciovém trhu extrémně cenná právě kvůli potenciálu růstu - i když se jí nedaří generovat ani zisky.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/mercedes-modernizoval-tridu-s-limuzina-dostala-nove-motory-i-technologie-20170419.html

Mercedes modernizoval třídu S. Limuzína dostala nové motory i technologie - Automix.cz

Vrchol luxusu od značky Mercedes-Benz prošel modernizací. Facelift přináší upravený design, nové motorizace, ještě více komfortu a je zase o krok blíže k autonomnímu řízení

10Auto

Třída S si v rámci designu vždy zachovávala jakousi střídmost, takže velké změny nečekejte. Přední část dostala novou mřížku chladiče a sportovněji laděný nárazník s většími otvory pro přívod vzduchu. Nové jsou také příplatkové LED světlomety. Vzadu se pak objevily lehce upravené světlomety a mnohem výraznější koncovky výfuku. Hlavní změny ale přinesla nabídka motorizací. Novinkou je například dvakrát přeplňovaný čtyřlitrový osmiválec, který najdete i u dalších modelů Mercedesu. Ve verzi s označením S 560 4Matic má tato jednotka k dispozici 469 koní (345 kW), 700 Nm točivého momentu a je rovněž vybavena systémem vypínaní poloviny válců. Stejný osmiválec lze najít i v AMG verzi S 63 4Matic+, kde byl motor naladěn na 612 koní (450 kW) a 900 Nm točivého momentu. Díky tomu dokáže velká limuzína vystřelit z nuly na 100 km/h za 3,5 sekundy. Čtěte také: BMW představilo M4 CS. Je jemnější než ostré GTS, má ale 460 koní Paradoxem je, že nejvyšší řada S 65 AMG s šestilitrovým dvanáctiválcem o výkonu 630 koní a 1000 Nm točivého momentu je nakonec v přímce pomalejší než nová osmiválcová verze. Třída S s dvanáctiválcem totiž není v nabídce s pohonem všech kol a zrychlení na 100 km/h umí „jen" za 4,3 sekundy. Maximální rychlost je u obou verzí limitována na 250 km/h. Pokud si ovšem koupíte paket AMG Driver's Package, omezovač vám v Mercedesu posunou na 300 km/h. U slabších verzí třídy S je poprvé v nabídce nový řadový vznětový šestiválec. Pro nejslabší verzi 350d produkuje 286 koní (210 kW) a 600 Nm točivého momentu. O chlup silnější verze 400d pak nabídne 340 koní (250 kW) a 700 Nm. Mercedes dále slibuje, že nabídku motorů ještě rozšíří benzinovými řadovými šestiválci s elektrickým kompresorem a také plug-in hybridním agregátem. Uvnitř modernizovaného „eska" jde klasicky o nejvyšší možný luxus a komfort. Za zmínku však stojí nové přístrojové displeje s vysokým rozlišením, které na délku palubní desky vytvářejí dojem jednoho podlouhlého displeje. Na volantu se nově objevily dotykové ovladače, které podobně jako dotykové obrazovky reagují na pohyby prstů, respektive palců. Vůbec poprvé tak bude moci řidič bez sundání rukou z volantu jednoduše ovládat celý infotainment systém. Čtěte také: Jak snížit spotřebu auta? Není to složité, těmto mýtům ale nevěřte V rámci pohodlí byl také představen nový systém Energizing, jež spojuje dohromady různé komfortní funkce a zajistí ideální kombinaci například klimatizace, vyhřívaní sedaček, masážního programu, osvětlení či hudby specificky podle nálady řidiče. Na výběr je šest přednastavených programu: Osvěžení, Teplo, Vitalita, Radost, Komfort a Trénink Zázračný systém odpružení Magic Body Control dostal nyní možnost skenovat cestu před vámi až do rychlosti 180 km/h, kdy v závislosti na stavu vozovky sám upraví nastavení podvozku. Vylepšen byl i známý systém Curve, který teď umí auto naklonit do zatáčky až do úhlu 2,65°. Krok blíže ke zcela autonomnímu řízení nakonec Mercedes provedl skrze novější verzi jejich systému Intelligent Drive. Vůz nyní pomocí kamer a radarů ještě lépe mapuje okolí a hromada pomocníků zajišťuje, že už budete jen částečně zasahovat do řízení. Čtěte také: OBRAZEM: Tohle jsou nejlepší interiéry roku 2017. Mezi vítězi letos chybí Němci Díky využití dat z navigace umí nová třída S automaticky rozpoznat, kudy pojedete a příhodně tak zrychlovat, zpomalovat a pomáhat vám s řízením. Auto se také umí automaticky pohybovat v koloně a ke všemu pomocí vašeho smartphonu samo zaparkovat. U nás se modernizovaný Mercedes-Benz třídy S značně prodávat letos v červenci. Ceny proti současné verzi zatím nejsou známy.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/legendarni-embecko-slavi-55-let-od-sveho-vzniku-20190320.html

Legendární „embéčko“ slaví 55 let existence. Kvůli němu vznikla i nová továrna - Automix.cz

Škoda 1000 MB patří k milníkům v téměř 124leté historii mladoboleslavské automobilky. Automobilka vyrobila skoro 450 tisíc kusů

10Auto

Ještě nedávno ignorovaná Škoda 1000 MB je dnes velmi žádaným veteránem, jehož ceny neustále stoupají, a to navzdory faktu, že jich v závodě, který automobilka postavila speciálně pro tento model, vzniklo více než 443 tisíc kusů. Nová část mladoboleslavského výrobního závodu byla odborné veřejnosti oficiálně představena 21. března 1964 společně s novým vozem. Šlo o jednu z nejmodernějších automobilových továren nejen v rámci socialistických zemí. Škoda 1000 MB ve své době patřila k pokrokovým automobilům a nahrazovala oblíbenou řadu Škoda Octavia s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Novinka se například chlubila tlakovým litím bloku motoru i skříně čtyřstupňové manuální převodovky z hliníkové slitiny. Účelně řešený blok motoru o hmotnosti pouze 105 kg nevyžadoval vrtání otvorů, stačilo do odlitku vyřezat závity. Než bylo „embéčko“ oficiálně představeno, vniklo na 50 prototypů, které najezdily bezmála 1,6 milionů testovacích kilometrů, mimo jiné při extrémních mrazech na území Sovětského svazu. Zkoušky brzdové, palivové a chladicí soustavy se odehrávaly na Kavkaze, kde trojice vozů čelila až 45 °C ve stínu. Na rozdíl od Octavie s rámovou konstrukcí podvozku, motorem vpředu a pohonem zadních kol měl model 1000 MB karoserii samonosnou s nezávislým zavěšením všech kol. O pohon zadní nápravy se staral podélně uložený kapalinou chlazený řadový čtyřválec OHV s objemem objem 988 cm3, jehož výkon původně dosahoval na tu dobu slušných 27 kW (37 koní). S hmotností 755 kg tak Škoda 1000 MB vládla až 120 km/h. V roce 1966 došlo ke zvýšení výkonu na 32 kW (43 k). Nabídku tehdy rozšířila verze 1100 MB s 38 kW (52 koní), která měla objem motoru výšený na 1,1 litru, a také dnes mimořádně žádané dvoudveřové provedení MBX. Přestože nový vůz měl spíše kompaktní rozměry (4,17 m na délku, 1,62 m na šířku a 1,39 m na výšku), nabízel na svoji dobu prostorný interiér, jenž dovoloval rovněž lůžkovou úpravu sedadel. Posádka měla k dispozici dva zavazadlové prostory, přičemž jeden byl za zadními sedadly (přístupný i během jízdy) a druhý, s objemem 220 litrů, se nacházel v přídi. Oficiální představení Škody 1000 MB proběhlo na tradičním strojírenském veletrhu v Brně v září 1964. Od května 1965 již vznikalo přes tisíc vozů měsíčně, na konci téhož roku pak šlo o nejméně 150 vozů denně – šlo tedy o první skutečně velkosériově vyráběný český vůz.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/prvni-mclaren-senna-ma-sveho-majitele-20180730.html

První McLaren Senna má svého majitele. - Automix.cz

Pocta legendárnímu brazilskému závodníkovi už jezdí po silnicích

10Auto

Ayrton Senna se s monoposty McLaren třikrát stal mistrem světa (1988, 1990 1991) a automobilka mu tímto hypersportovním automobilem vzdává hold. McLaren Senna byl vyvíjen pod kódovým označením P15 a automobilka ho představila loni v prosinci. Přestože se jedná o okruhové náčiní, má Senna silniční homologaci. Úplně prvním majitelem se stal britský podnikatel a sběratel automobilů David Kyte, jehož šasi 001 bylo náležitě vylepšeno oddělením McLaren Special Operations (MSO). Například dvoubarevné lakování je dělané přímo na přání nového majitele a jen příprava laku trvala ve dvou lidech čtrnáct dní. Na přídi vozu je vyobrazen okruh Interlagos, který měl Senna velmi rád. V interiéru samozřejmě nechybí Sennův podpis. O pohon McLarenu Senna se stará vidlicový osmiválec se dvěma turbodmychadly. Maximální výkon dosahuje 800 koní a točivý moment vrcholí hodnotou 800 Nm. Nový majitel si svůj klenot převzal přímo ve Wokingu z rukou generálního ředitele McLaren Automotive Mika Flewitta a následně s ním vrazil na 1400 kilometrů dlouhou cestu na okruh Paula Ricarda v Le Castellet. Společnost mu dělaly další McLareny, konkrétně 720S a 600LT.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/aston-martin-vantage-v8-dostane-manual-20180722.html

Aston Martin Vantage V8 dostane manuál! - Automix.cz

Aleluja! Britský výrobce spojí vidlicový osmiválec AMG s manuální převodovkou

10Auto

Konečně se některý z výrobců sportovních automobilů postavil zhoubnému trendu, kdy automobilky ve snaze nabídnout co nejlepší časy ve sprintu z 0-100 km/h prakticky přestaly nabízet manuální převodovky. Aston Martin jde ale proti proudu. Ostatně není to poprvé, protože tento tradiční výrobce dlouhé roky jako poslední nabízel dvanáctiválcový GT model DB9 také ve verzi s manuální převodovkou. Navíc Vantage V12 S byl jediný sportovní dvanáctiválec s manuálem. V posledních letech je manuální převodovka, esence sportovní jízdy, mezi opravdu rychlými automobily opravdová vzácnost. Nehledě na fakt, že vidlicovou osmičku od AMG s manuální převodovkou dohromady nikdo nedal více než 10 let. Aston Martin má vůbec zajímavý přístup k motorům V8 pod AMG. Vantage V8 se samočinnou převodovkou, která je od jara v prodeji, není spojena se 7 stupňovým automate, který AMG naladilo na míru právě tomuto 4litrovému, dvakrát přeplňovanému V8. Místo něho se vydal cestou upravené 8stupňové samočinné skříně ZF. Manuální Vantage V8 bude nabízen ve stejných verzích, jako automat, takže se můžeme těšit i na ostřejší S a generální ředitel automobilky Andy Palmer se nechal slyšet, že v plánuje také ultimativní verze AMR. Přestože je Vantage koncipován tak, aby pojal i V12, pakliže k tomu dojde, není příliš pravděpodobné, že by vznikla i manuální verze. Ale jak se říká, nikdy neříkej nikdy. Je evidentní, že Aston Martin „se toho nebojí“...

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/osvetlene-pneumatiky-modni-vymysl-z-60-let-nebyl-nicim-jinym-nez-fiaskem-20171118.html

Osvětlené pneumatiky měly být vrcholem stylu. I přes obří zájem skončily fiaskem - Automix.cz

Jestli vám současné ambientní osvětlení interiérů, u něhož lze často nastavit několik barevných kombinací i jas nebo třeba promítaní loga automobilky ze dveří na zem připadají jako úžasně stylové záležitosti, tento zapomenutý nápad by se vám měl líbit. V USA na přelomu 50. a 60. let totiž výrobci a designéři mysleli na zcela jiné úrovni. Svítit měly i pneumatiky

10Auto

Je obecně známo, že na přelomu 50. a 60. let probíhal v USA doslova motoristický boom a růst ekonomiky dovoloval automobilkám experimentovat v mnoha ohledech – od nových způsobů pohonu vozidel po stále barvitější a šílenější designy automobilů s hromadou chromu, pastelovými barvami, ploutvemi, křidélky anebo světlomety připomínajícími ohon letící rakety. Automobil se již stával módním doplňkem a výrobci se tomuto trendu podřizovali. Design některých modelů byl dokonale pompézní, přičemž tečku všemu dodal zprvu úžasně vypadající nápad od pneumatikářského velikána Goodyear. Nejžhavějším módním doplňkem automobilů se měly stát osvětlené pneumatiky, které si hned po představení v roce 1961 vysloužily označení jako „pneumatiky budoucnosti“ a prý ukazovaly doslova „budoucnost stylingu vozidel“. Konstrukčně tento zázrak vycházel již z používané technologie „pečení“ pneumatiky, kdy se polyuretanová směs nazvaná Neothane odvozená z petroleje a řady syntetických chemikálií nalila do určených forem a zahřívala v peci na 250 stupňů Celsia. Na rozdíl od klasického tmavě zbarveného kaučuku, se ovšem chemikům Goodyear podařilo vytvořit rovněž směs, která byla částečně průsvitná a ke všemu mohla být dále obarvena do různých odstínů. Marketingové oddělení bylo z výsledků oddělení vývoje bez sebe a nápad osvětlit průsvitnou pneumatiku zevnitř přišel takřka okamžitě. Cílovou skupinou mělo být přitom ženské publikum. Myšlenkou totiž bylo, že barevně osvětlené pneumatiky zaujmou hlavně řidičky, které budou chtíti zářící pneu barevně sladěné s barvou karoserie jejich vozu nebo dokonce i s odstínem šatů, jež zrovna nosí. Vedení Goodyearu tak následně zmiňovalo i scénář, kdy manželky prostě nakoupí celou sadu odlišně zbarvených pneumatik s koly a manželé je budou svým chotím na autě pravidelně měnit. Na vcelku klasický plechový ráfek tedy zevnitř (do jeho prohloubení) inženýři nainstalovali po obvodu 18 malých žárovek, jež byly napájeny od elektrického systému vozu. Samotné zapojení pak nebylo příliš esteticky promyšlené, neboť vedení od žárovek pokračovalo skrze vnější střed kola párem vodičů nahoru do podběhu a dále ke zdroji energie. Z každého blatníku vozu prostě viselo několik viditelných a pouze izolací chráněných drátů. Výsledný efekt však takový nedostatek úplně zastínil a dle barvy pneumatiky mohla kola vozu zářit modře, žlutě, červeně, zeleně, oranžově nebo čistě bíle v originální barvě průsvitné gumy. Rozsvícení či zhasnutí žárovek bylo ovládáno spínačem v interiéru, který nabízel i funkci blikání nebo osvětlení jen určité pneumatiky. Při prvních testech si výtvor Goodyearu nevedl vůbec špatně. Auto na pneumatikách jezdilo tiše a pohodlně, odolnost vůči proražení se vyrovnávala konvenčnímu obutí a dlouhodobou životnost vzorku inženýři odhadovali dokonce několikrát vyšší, než bylo tehdy standardem. Osvětlení navíc mohlo zvýšit viditelnost vozu v noci či během špatného počasí. Veřejnosti se nápad vozu se „svítícími koly“ líbil a výrobce se svou novinkou objížděl americká města a výstavy. Další úroveň zájmu vytvořily časopisy a noviny, které o zajímavé vychytávce informovaly. Mnoho lidí však Goodyear zklamal, jelikož osvětlené pneu bylo v době propagace stále ve fázi vývoje a objevovalo se jen na řadě zkušebních vozidel. Kromě kabrioletu Dodge Polaris či kupé Chrysler Silver 300 s červenými pneumatikami se vynález nakonec objevil na jediném soukromě vlastněném vozu. Unikátní Golden Sahara od jistého sběratele Jima Skonzakese byla konceptem luxusního vozu na základě staršího Chevroletu z konce 40. let, k jehož zlato-bílému zbarvení ladily právě i zlatě, respektive žlutě zářící pneumatiky. Ačkoliv se tady už vyřešil problém s visícími dráty od kol, později se na auto přece jen vrátily klasické, neprůsvitné gumy s bílými bočnicemi. O nasazení pneumatik do prodeje se tedy zatím jen přemýšlelo. Nehledě na zájem motoristů ale musel být projekt smeten ze stolu. Parádní vzhled „svítících kol“ byl totiž nakonec vykoupen řadou nedostatků. Zaprvé, jízdní vlastnosti vozu s tímto obutím po řadě testů nevypadaly tak růžově jako ze začátku. Nový materiál měl na mokrém povrchu mizernou přilnavost a kolem rychlosti 100 km/h vůz začínal ztrácet stabilitu. Během silného brzdění a zahřívání ráfku navíc guma začínala měknout. Zadruhé, inženýři jaksi nedomysleli, že pneumatiky se jízdou po silnici dokážou neskutečně zašpinit, a tak jen po týdnu jízdy s osvětlenými pneumatikami postupně začínala jejich barevná záře pomalu slábnout pod nánosem špíny a nečistot. A čistit každých pár dní tento módní výstřelek nevypadalo jako skvělý způsob trávení volného času. Zatřetí, výroba pneumatiky a speciálního ráfku s žárovkami se ukázala jako příliš nákladná, což by zapříčinilo vysokou cenu na trhu a velice pravděpodobně i opadnutí původního zájmu. Koneckonců i ono zmiňované lepší osvětlení vozu a tudíž zvýšení bezpečnosti narazilo na skutečnost, že zářící pneumatiky by další řidiče v noci na silnici maximálně rozptylovaly a mátly. Goodyear tedy bez většího rozruchu od nápadu osvětlených pneumatik ustoupil a už se k němu nikdy nevrátil. „Pneumatika budoucnosti“ tak žádnou „budoucnost stylingu vozidel“ nepřinesla a zůstala pouze jako důkaz úsměvného experimentu z 60. let. A manželům módou posedlých poloviček se jistě ulevilo a spadl z nich strach, že by museli své lásce co pár dní měnit kola na autě v závislosti na jejich šatníku.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/urady-podvodnikovi-zabavily-sbirku-zavodnich-aut-vozy-jsou-ted-k-mani-v-aukci-20170416.html

Úřady podvodníkovi zabavily sbírku závodních aut. Vozy jsou teď k mání v aukci - Automix.cz

Takřka každou chvíli se někde ve světě objeví nějaké zajímavé a vzácné auto, které je zrovna na prodej. Poměrně pravidelně také můžeme narazit na rozprodej zajímavé sbírky vozů. Kolekce, kterou vám představíme tentokrát, se ale vymyká

10Auto

Jde totiž o rozprodej vybavení amerického závodního týmu, jehož majetek byl kvůli podvodům majitele zabaven. Vlastníkem a zakladatelem týmu Level 5 Motorsports je jistý Scott Tucker, který zbohatl na poskytování krátkodobých půjček s vysokým úročením. Tento muž přitom měl během svého podnikání několikrát problémy s americkou Federální obchodní komisí, několikrát dokonce musel kvůli podvodnému jednání platit i pokutu. Vždy si to mohl dovolit. Čtěte také: Dobrodruzi vyrazili na expedici kolem světa. Jedou stařičkým žigulem Jenže loni mu byla vyměřena pokuta, jakou už zaplatit nedokázal - 1,266 miliardy dolarů, tedy v přepočtu skoro 32 miliard korun. Tuckerovi tak musel být zabaven majetek. A tím se dostáváme ke zmíněnému závodnímu týmu, který bude po částech rozprodán 11. května v aukci (odkaz najdete zde, na stránkách naleznete také řadu dalších fotografií). Jde zejména o závodní speciály, kterých tým vlastnil 11. Na seznamu najdeme například dvě Ferrari 458 GTD, z nichž jedno ovládlo svou třídu při čtyřiadvacetihodinovce v Daytoně v roce 2014 - prodat by se mohlo v přepočtu za nějakých 7 milionů korun. Nepřehlédněte: Bugatti Chiron pro americký trh má nevzhledné nárazníky. Kvůli legislativě Ale jsou tu i další Ferrari, konkrétně závodní verze modelů 430 a 360, dál Porsche 911 Turbo 996 pro závody SCCA nebo tři "placky" od společnosti Lola a dva speciály Honda HPD ARX-03. Kromě aut jsou ale k mání i další zajímavé věci, například dva převozní návěsy či servisní vybavení. Celkem je k dispozici 350 položek.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/muz-v-cine-zaplatil-prvni-splatku-za-auto-v-drobacich-20171229.html

Číňan roky šetřil drobné, aby si mohl koupit BMW. První splátku zaplatil mincemi - Automix.cz

Taky příliš neřešíte ty nejdrobnější drobné, co vám zůstanou někde vespod v peněžence? To možná děláte chybu. Ne nadarmo se říká, že „halíře dělají talíře“ a budete-li drobáky schraňovat dostatečně dlouho, můžete si za ně koupit něco s opravdovou hodnotou. Třeba akontaci na zbrusu nové BMW

10Auto

Přesně takový postup zvolil jistý čínský podnikatel, který dlouhé roky střádal mince o hodnotě 5 ťiao. To je půl jüanu a v přepočtu tedy asi 1 koruna a 60 haléřů. Nakonec tento dobrodinec nashromáždil dostatek drobných k tomu, aby dal dohromady 70 000 jüanů (230 000 korun), což byla akontace na nové BMW v celkové hodnotě 400 000 jüanů (1 315 000 korun). Když se vydal do dealerství akontaci zaplatit, muselo jít několik prodejců s ním k němu domů, aby společně odnesli dohromady přes 10 krabic drobáků. Celkem 140 000 mincí rozložených po zemi potom několik zaměstnanců dealerství počítalo dlouhé hodiny. Asi netřeba zdůrazňovat, že tito nebozí zaměstnanci nebyli právě nadšení. Na druhou stranu drobné peníze jsou holt taky peníze.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/reklama/jak-se-vyznat-ve-znaceni-pneumatik-20170901.html

Jak se vyznat ve značení pneumatik - Automix.cz

Blíží se podzim a tedy čas, kdy budeme opět vybírat nové pneumatiky na zimu. Značení pneumatik není nic složitého, ale o to lehčí je udělat chybu a koupit nevhodný typ. Přečtěte si, jak se vyznat ve značení pneumatik a pořídit tak ty správné

10Auto

Při nákupu nových pneumatik byste si měli odpovědět na řadu otázek. Tou nejdůležitější je otázka, zda se jedná o správný typ pneumatiky, pak samozřejmě výrobce, cena, styl řízení a další atributy. Správné rozměry pro vaše auto najdete ve velkém technickém průkazu vozidla. Tyto rozměry byste měli dodržovat, v opačném případě riskujete zhoršené jízdní vlastnosti vozu nebo komplikace s policií. Značení pneumatik najdete také na bočnici pneumatiky. Zde je celá řada čísel a písmen, která na první pohled mohou působit zmatečně, ale není náročné se v něm orientovat. Ukážeme si to na konkrétním příkladu. 195/55 R15 82 T Takhle může vypadat označení pneumatik, bez ohledu na to, zda se jedná o drahé či levné pneumatiky jakékoliv značky. Značení pneumatik: - 195 – šířka pneumatiky v milimetrech. Šířka musí vždy souhlasit s údajem v technickém průkazu.- 55 – jedná se o výšku pláště pneumatiky, tedy profil. Také musí souhlasit s technickým průkazem.- R15 – průměr disku (vnitřní průměr pneumatiky), i ten má být totožný s TP.- 82 – nosnost pneumatiky, můžete mít pneumatiku i s vyšším indexem.- T – rychlostní index, není problém používat pneu s vyšším indexem. Značení může být doplněno o další údaje, ať už je to datum výroby, označení pro zesílenou pneumatiku, označení pro celoroční nebo zimní pneumatiky nebo značku. Ať už tedy kupujete nové nebo ojeté pneumatiky, tak si vždy pečlivě zkontrolujte, zda se jedná o typ pneumatik vhodný pro vaše auto. Případně se poraďte i s prodejcem. A nezapomeňte, značení pneumatik je povinné! Nepořizujte tedy pneumatiky, kde by nebylo jasně čitelné. S výběrem zimních pneumatik Vám pomůže ověřený prodejce s mnohaletou tradicí v pneumatikářském oboru Extralevnepneu.cz.

5denik

AUTO

0None

0None

https://automix.denik.cz/magazin/zachrani-se-historicka-sbirka-znacky-praga-muzeum-uz-ma-zakryte-logo-20181116.html

Zachrání se historická sbírka značky Praga? Muzeum už má zakryté logo - Automix.cz

Stovka aut a dalších přibližně 400 000 předmětů, včetně téměř kompletní výrobní dokumentace k v výrobkům firmy z celé její historie. To je unikátní sbírka, kterou dnes 86letý Emil Příhoda za celý svůj život nashromáždil a vybudoval z ní muzeum značky Praga ve středočeských Zbuzanech. Nyní je velmi vážně ohrožena

10Auto

Statek, který pan Příhoda před desítkami let v zuboženém stavu koupil a vlastními silami zrekonstruoval, je již tři roky veřejnosti nepřístupný a v podstatě do něho nesmí vstupovat ani on sám. Logo značky obsahující siluetu pražských Hradčan je teď na štítu budovy zakryto černou plachtou a na vstupní bráně se nachází nápis: Z technických důvodů zavřeno. Za celou nešťastnou situací je majetkový spor pana Příhody s jeho snachou. "Je to velmi nešťastná situace s lituji, že jsem nejednal jinak," vzpomíná vlastník sbírky. Vyhověl totiž přání své dnes již zesnulé manželky, aby takzvaně udělali ve věcech pořádek. Proto sepsal závěť, v níž odkázal objekt muzea synovi a sbírku dceři. Prý ho ani ve snu nenapadlo, co se pak stane. Bohužel po manželce podlehl nemoci i syn. Krátce poté snacha přišla za panem Příhodou s požadavkem, aby si od ní statek odkoupil. "Na to jsem samozřejmě nepřistoupil, vždyť jsem to tam všechno dával vlastními rukama do kupy," říká. Bohužel ho prý před psaním závěti nenapadlo, aby si například vyčlenil právo objekt ve Zbuzanech doživotně užívat. Spor se vyhrotil do takových extrémů, že pan Příhoda vůbec nesměl do muzea vstoupit. Redaktor Deníku, který se byl osobně letos na jaře v muzeu podívat, na vlastní oči viděl rozbité vitríny, po zemi rozházenou dokumentaci a další předměty. Je to důsledek činnosti zlodějů, kteří tu během té doby několikrát byli a stihli ukradnout například motocykly, které Praga rovněž vyráběla, i další věci. Ve výstavních prostorách pokrývá vystavené automobily prach a pavučiny, na podlaze je listí, které sem škvírou pode dveřmi nafoukal vítr. Léta bez údržby samozřejmě neprospěla ani budově samotné. Když v té době chtěl pan Příhoda do muzea vstoupit, aby například zorganizoval zapůjčení historického vozu pro natáčení historického filmu, což se děje nezřídka, musel si obstarat soudní příkaz. Nakonec přišla poslední rána: Soud nařídil, že do konce letošního srpna musí pan Příhoda svoji sbírku z areálu ve Zbuzanech vystěhovat. To se dosud nestalo. Není totiž kam. Sbírka je ve zbuzanském statku i nadále, přestože ten mezitím změnil majitele. Tím se stal slovenský spolek Reflexia. "Opravdu nevím, co bude dále, bojím se, že každým dnem přijde již defitivní příkaz k vystěhování," svěřil se. O tomto víkendu má s jeho představiteli proběhnout první jednání. Přitom ještě na jaře loňského roku vše vypadalo velmi nadějně. Tehdy Praga slavila výrocí 110 let od svého založení. Developer, který zajišťuje přestavbu bývalého výrobního areálu Pragovky ve Vysočanech přislíbil, že v jedné hale, konkrétně té s číslem 20, bude moci být vybudováno nové muzeum Praga. Podle pana Příhody se nic nerealizovalo, především kvůli liknavému přístupu radnice Prahy 9. Letos na jaře už majitel sbírky začal být značně nervózní, a tak se objednal na audienci u paní primátorky Krnáčové, která tehdy na oslavě byla a přislíbila mi svoji pomoc. Zpočátku se zdálo, že je konečně vše na dobré cestě. Když se ukázalo, že v majetku hlavního města není v současné době vhodný objekt, kde by bylo na ploše alespoň 10 000 m2 uskladnit kompletní sbírku a vybudovat novou expozici, schválila rada města záměr koupit budovu ve Zbuzanech. Pak se to ale zadrhlo. Podle pana Příhody bylo na vině amatérské jednání příslušných úředníků magistrátu, kteří nedokázali celou věc dotáhnout do konce. Magistrát se ovšem brání, že za podmínek, které si vlastník sbírky stanovil, to nebylo možné. "Vlastník sbírky vozidel pan Emil Příhoda požadoval, aby hlavní město vynaložilo na koupit budovy muzea prostředky minimálně ve výši 40 milionů korun. Dle jeho představy měla Praha kupit budovu, ve které se sbírka nachází, a nechat vše ostatní na něm. Město ale pochopitelně nemůže bez dalšího vynaložit významné finanční prostředky na koupi nemovitosti pro benefit jedné soukromé osoby," uvedl pro Deník tiskový mluvčí pražského Magistrátu Vít Hofman. Přesto by podle něho představitelé Prahy byli rádi, pokud by muzeum vozidel Praga v hlavním městě zůstalo. Zda se tak skutečně stane, není ovšem vůbec jisté. "Do této doby jsem abslovoval již skoro 40 návštěv na různých místech republiky, odkud přišly nabídky na umístění mé sbírky, vypočítává. Bohužel se zatím nic konkrétního nepodařilo dojednat. Buď byly objekty zanedbané nebo příliš malé, nebo byly podmínky umístění pro pana Příhody nepřijatelné. Naposledy například zkrachovalo jednání s obcí Újezd u Brna, kde je po armádě nevyužívaný rozsáhlý areál s hangáry a budovami. Je v docela dobrém stavu a velikost také nevyhovuje. "Rozhodli jsme se, že provozování takového muzea je nad naše možnosti. Nabídka panu Příhodovi byla víceméně osobní aktivita minulého pana starosty," sdělila nově zvolená starostka obce Marie Kozáková. Současní, ani minulí představitelé obce, však panu Příhodovi toto své rozhodnutí nesdělili. A tak hledá dál a doufá v malý zázrak...

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/renault-clio-rs-18-je-nova-edice-inspirovana-formuli-1-20180111.html

Renault připravil speciální edici Clia R.S., je inspirována Formulí 1 - Automix.cz

Za volantem malého hot hatche si sice nikdy nebudete připadat jako ve formuli, přesto se Renault snaží navodit alespoň trochu té správné atmosféry. Pro Clio R.S. bude proto brzo k dispozici nová edice inspirovaná závodním monopostem pro nadcházející sezónu. I proto se jmenuje jednoduše "18"

10Auto

Clio R.S. 18 odívá po vzoru závodního týmu Renault Sport F1 černou barvu se žlutými detaily a šedými samolepkami na předních dveřích a střeše. Uvnitř se potom nachází lišty prahů s číslem vozu v rámci edice (kolik kusů vznikne, zatím nevíme), rámečky výdechů klimatizace z falešného karbonu, nové koberečky nebo volant pošitý kombinací kůže a Alcantary. Pod kapotou se prakticky nic nezměnilo a speciální edice je postavená na základech nejvýkonnější verze Clio R.S. 220 Trophy. To znamená benzínový čtyřválec o objemu 1,6 litru s přeplňováním, výkon 220 koní (162 kW) a točivý moment 280 Nm. Manuální převodovku bohužel nehledejme. Stejně jako běžné Clio R.S. aktuální generace je i to ze speciální edice dodáváno výhradně s dvouspojkovou automatickou převodovkou. Nějaké změny by se ale přece našly, a to hlavně na podvozku. Novinkou jsou zde hydraulické dorazy na tlumičích a také přímější řízení s kratším převodem. O důstojnější tóninu se navíc stará výfuková koncovka od renomovaného výrobce Akrapovič. Zatím neznámá je cena nové edice, potažmo kolik si zájemci připlatí oproti standardnímu Trophy.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/rimac-c-2-20180308.html

Nový elektromobil od Rimacu má 1914 koní. A dostal i hasičák, kvůli Hammondovi - Automix.cz

Mnoho lidí zná chorvatskou automobilku Rimac hlavně kvůli nehodě, při které Richard Hammond vylétl s vozem Concept One ze silnice a v elektrickém supersportu málem uhořel. První produkt mladé automobilky tak skončil poněkud nešťastně, ale v Ženevě už je aktuálně k vidění druhý model, nazvaný prostě jen C_2

10Auto

Futuristický elektro-hypersport má celokarbonové šasi a podstatnou část karoserie, ovšem nijak zásadně lehký není. Kvůli 120kWh bateriím umístěným v podlaze váží vůz 1950 kilogramů, což ale hravě vyvažuje neskutečným elektrickým výkonem. Celkem čtyři motory na každém z kol mají dohromady 1914 koní (1408 kW) a sdružený točivý moment činí 2300 Nm. Z nuly na sto akceleruje Rimac za 1,97 sekundy a z nuly na tři sta mu to trvá pouze 11,8 sekundy. Maximální rychlost podle výrobce činí 412 km/h, ovšem elektrický dojezd vystačí podle měřícího cyklu NEDC na 650 kilometrů. Uvnitř vozu se objevují dva obrovské displeje, jeden před řidičem a druhý na středové konzoli. Mezi všemi funkcemi se objevuje třeba možnost nahrát do navigace mapu trati a nechat auto, aby určovalo ideální stopu a brzdné body. Kdo chce ale nechat auto řídit zcela soběstačně, může využít autonomního ovládání čtvrté úrovně. To znamená samočinné řízení bez nutnosti dávat pozor na cestu. Aby Rimac takových schopností dosahoval, je vybaven celkem osmi kamerami (z nichž dvě vytváří 3D obraz před autem), dále dvěma Lidary, šesti radary a dvanácti ultrazvukovými senzory. Hezký detail z výbavy je potom věnován i samotnému Hammondovi, který na vrchařské trati rozbil již zmiňovaný Concept One. Mezi sedadly řidiče a spolujezdce se nachází designový hasicí přístroj, přepásaný koženým páskem s nápisem „V případě jízdy do vrchu uhasit požár“. Decentní rýpnutí už komentoval i Hammond, který je z designového prvku, na kterém se sám podílel, zcela nadšen. Rimac plánuje vyrobit 150 kusů elektrického hypersportu C_2 a již nyní přijímá rezervace. Dodávky zákazníkům by se měly spustit v roce 2020, ovšem zatím nikdo neví, kolik má nový vůz stát. Pod 15 milionů korun to ale rozhodně nebude.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/era-downsizingu-podle-volkswagenu-konci-zmensovani-motoru-je-na-vrcholu-20170525.html

Éra downsizingu podle Volkswagenu končí. Zmenšování motorů je na vrcholu - Automix.cz

Doba neustálého zmenšování motorů z důvodu snížení spotřeby je podle všeho na samotném vrcholu a již není kam pokračovat

10Auto

O zmenšování motorů v rámci dodržování emisních norem a snižování spotřeby paliva se rozpovídal pro britský magazín Autocar šéf Volkswagenu Herbert Diess. Podle něj éra downsizingu dosáhla svého vrcholu, přičemž další vývoj ještě menších motorů by už nemusel znamenat nižší produkci emisí a lepší spotřebu. Čtěte také: Dopravní policisté dostali "nová" auta. Audi A6 s šestiválci mají hlídat dálnice Snižování počtu válců prý splnilo svůj účel a vozy jsou nyní úspornější, zatímco si udržují spolehlivost a účinnost. Pokud by se však v tomto trendu pokračovalo, Diess zmiňuje problémy s náklady na vývoj a schopnostmi těchto ještě menších motorů splňovat tabulkami dané emisní normy. Už v současnosti totiž mnohdy malé motory reálně nesplňují papírově udávané hodnoty spotřeby. Čtěte také: VIDEO: Takhle zní nový Renault Mégane R.S.. Odhalen má být už zítra Stejný osud čeká i malé naftové motory, u kterých se podle Diesse také nevyplatí další vývoj, jelikož automobilku ve srovnání se stejně úspornými, výkonnými a emisně „čistými" benzinovými motory stojí razantně více peněz - v průměru prý o 1000 eur (asi 26 500 korun). Dieselové agregáty mají být proto v budoucnu vyhrazeny spíše kategorii větších vozidel. Pro malé městské automobily je pak pravděpodobný příchod hybridních systémů, jakmile se cenou vyrovnají klasickým motorům

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/stare-dobre-gecko-zije-mercedes-porad-vyrabi-28-let-starou-tridu-g-20180522.html

Staré dobré „géčko" žije. Mercedes pořád vyrábí skoro 30 let starou třídu G - Automix.cz

Mercedes-Benz třídy G je bezpochyby legenda na čtyřech kolech. A i když německá automobilka nedávno představila novou generaci, stále vyrábí a zájemcům prodává i starou verzi 461, jejíž věk se nebezpečně přibližuje 30 rokům

10Auto

Abychom to celé pochopili, musíme se vydat na začátek, do roku 1979, kdy se zrodil původní Geländewagen, teréňák určený pro tvrdou práci v těžkých podmínkách či pro armádu. První generace nesla označení 460 a vyráběla se do roku 1990. V něm ale přišla změna. Mercedes rozdělil „géčko" do dvou modelových řad. Zatímco provedení 463 cílilo na civilisty, kteří chtěli luxusní terénní auto (později dokonce i v rychlých verzích AMG), a dostalo proto modernější a „kulturnější" techniku, varianta 461 vycházela z původního modelu. Šlo tedy o klasický pracovní stroj do náročného terénu s robustní technikou a účelným, jednoduchým interiérem. A zatímco civilní provedení, které se přiblížilo kategorii SUV, právě teď startuje v úplně nové generaci, verze 461 s kořeny z konce 70. let pokračuje dál. Na některých trzích je k dispozici jako varianta s označením Professional. Ještě před několika lety ji Mercedes prodával i u nás, nyní v české nabídce chybí. Tohle pracovní „géčko" má navíc před sebou dlouhou budoucnost. „Generace 461 pokračuje, nabízíme ji na trzích, kde můžeme prodávat auta, která plní emisní normu Euro 5," řekl webu Road & Track Ian Hadley James z marketingového oddělení Mercedesu. James navíc zdůraznil, že se třída G 461 nadále těší velké oblibě, že její prodeje dokonce stoupají. Teréňák si zájemci mohou vybrat nejen s tradiční čtyřdveřovou karoserií, ale také třeba s korbou za dvoumístnou kabinou, nebo jako šestikolku. Generace 461 se přitom stejně jako nejnovější provedení civilní verze vyrábí v závodě Magna-Steyr v rakouském Štýrském Hradci. A bude to tak ještě nějakou dobu. „Zatím nemáme plány na ukončení výroby. Naopak, investujeme prostředky do dalšího vývoje. Pro auto tohoto typu prostě existují trhy," prozradil James.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/mercedes-sl500-stal-21-let-na-jednom-miste-majitelka-totiz-ztratila-klice-20170410.html

Mercedes SL500 stál 21 let na jednom místě. Majitelka totiž ztratila klíče - Automix.cz

Když dostanete zbrusu nový Mercedes-Benz SL500 jako narozeninový dárek, patrně nepocházíte z úplně chudých poměrů. Nechutná bohatost ovšem vyplave na povrch teprve tehdy, když auto kvůli banalitě necháte stát 21 let na stejném místě

10Auto

Přesně to se stalo s klasickou „žehličkou" z roku 1996. Luxusní kabriolet od německé značky najel jakožto nový pouhých 130 kilometrů. Potom se ale stala nemilá věc a majitelka ztratila od vozu klíče. To by se samozřejmě dalo řešit a Mercedes by dodal klíče nové, jenže tento postup byl patrně pro ženu příliš pracný. Na auto se proto úplně vykašlala. Vůz tak zůstal stát bezprizorně v garáži a tento stav mu vydržel po celých 21 let. Čtěte také: Fiesta, Insignia nebo XC60. Na trh dorazilo několik novinek, kolik stojí? Bizarní zádrhel ovšem vyústil v něco, s čím původní majitelka asi příliš nepočítala. Tím, že svůj Mercedes na 21 let omylem zakonzervovala, vytvořila klasiku, která bude mít na nadcházející aukci Spring Classic v Londýně obrovskou cenu. Kdy jindy se vám totiž poštěstí zakoupit nový Mercedes SL500 z roku 1996. Čtěte také: Mini Remastered: Prťavý klasik dostal moderní techniku. A vysokou cenovku Vůz provází ještě dopis, který psal sluha majitelky. V něm potvrzuje celou historku a dokládá, že kdyby byl vůz používán běžně, jak to bylo původně v plánu, byla by dnes jeho cena zlomková. Vzhledem k unikátnímu stavu nového vozu však předpokládá, že za něj výherce v aukci zaplatí něco kolem 50 000 liber (1,6 milionu korun). A ano, novopečený majitel unikátního Mercedesu pochopitelně dostane i nové klíče. Snad je již znovu neztratí.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/ozije-legendarni-humvee-firma-je-na-prodej-zajem-ma-gm-i-fiat-20181016.html

Ožije legendární Humvee? Firma je na prodej, zájem má GM i Fiat - Automix.cz

Americká společnost AM General, která vyrábí vojenský speciál na základě původního Humvee, je na prodej. Zájem mají i velké koncerny

10Auto

Až dvě miliardy dolarů, tedy 45 miliard korun - cena, za kterou by si potencionální zájemce mohl koupit americkou společnou AM General. Ta je podle agentury Reuters nyní na prodej a zájem hlásí samí velcí hráči. Je mezi nimi americký koncern General Motors, ale i evropský automobilový gigant Fiat. Proč je o tuto firmu takový zájem? Jde o společnost, která stála u zrodu legendárního vojenského vozu Humvee a také na silnice poslala jeho neméně slavnou civilní verzi Hummer H1. Psal se rok 1992 a o sedm let později AM General prodal práva na výrobu Hummerů koncernu General Motors. Ve fabrice firmy se ale modely H1 a dokonce později i H2 stavěly až do roku 2009, kdy je na lince vystřídala produkce rodinného Mercedesu třídy R. Letos na jaře AM General předvedl inovovanou verzi svého vojenského Humvee, které je odolnější, úspornější a pro vojáky pohodlnější. Novinka nese označení NXT 360 a je vybavena moderní elektronikou včetně systémů ABS a ESP. Auto pohání benzinový osmiválec o objemu 6,5 litru a výkonu 250 koní. Nebude ale trvat dlouho a americká armáda se začne pomalu poohlížet po nových vozidlech. V plánu je výměna vozového parku v roce 2022. Fiat nebo GM proto vidí příležitost, jak si vydělat slušné peníze. Pokud totiž AM General koupí, mají velkou šanci stát se dvorními dodavateli jedné z největších armád světa. Pro legendární Humvee by to pak znamenalo nový život.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/prvni-kusy-corvette-zr1-a-mustangu-bullit-vysly-v-aukci-pekne-draho-20180122.html

První kus nadupané Corvette ZR1 se vydražil za neuvěřitelné peníze - Automix.cz

Je zejména americkou specialitou, že se první zákaznický kus speciálního modelu auta draží, přičemž celý výtěžek z aukce jde obvykle na charitativní účely. Výjimkou nebyly ani novinky Corvette v nejvýkonnější verzi ZR1 a Mustang ve speciální edici Bullitt

10Auto

Zejména u Corvette nabrala přestřelka zájemců o první kus vskutku pozoruhodných rozměrů. Zatímco běžně se nová ZR1 o výkonu 755 koní (555 kW) prodává za relativně střídmých 199 995 dolarů (2,5 milionu korun), první kus dražený v aukci se prodal za neskutečných 925 000 dolarů (19,2 milionu korun). To je víc peněz, než za kolik se ještě nedávno prodávalo Porsche 918 Spyder a skoro stejně, kolik chtěl McLaren za svůj hypersport P1. V aukci byla Corvette přiklepnuta chlapíkovi jménem Rick Hendrick. Majitel vlastního závodního týmu série NASCAR si z podobných aut dělá patrně sbírku. Loni totiž v aukci koupil první Chevrolet Camaro ZL1 1LE a předloni si udělal radost první Acurou (Hondou) NSX. Jak již bylo řečeno, výtěžek z aukce jde zpravidla na dobrou věc a Corvette není výjimkou. Celá suma putuje na nadaci „Stephne Siller Tunnel to Towers Foundation“, která pomáhá zraněným válečným veteránům poskytnutím bydliště a splácením stávajících hypoték. Podobný příběh jako v případě Corvette týká se i prvního Mustangu ve speciální edici Bullitt. Už několikátá generace vozu inspirovaná legendárním filmem se Stevem McQueenem zatím nemá cenu, ovšem první kus byl vydražen za 300 tisíc dolarů (6,2 milionu korun), což je pěkná pálka. Základní osmiválcový Mustang vyjde v USA na pouhých 35 095 dolarů (730 tisíc korun) a nepředpokládá se, že by stál Bullitt přes 50 tisíc dolarů (1 milion). I tak se ale první kus prodal za podobnou cenu, za jakou je k mání třeba Lamborghini Huracán Performante nebo Rolls-Royce Wraith. Také tady celá suma putovala na dobrou věc, a sice na financování školy Boys Republic, vzdělávající problémové dospívající. Škola byla vybrána proto, že sem za svého mládí chodil i sám Steve McQueen.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/sportak-i-velke-suv-mezi-ojetymi-vozy-na-lpg-najdete-opravdove-bizarnosti-20181212.html

Sporťák i velké SUV. Mezi ojetými vozy na LPG najdete opravdové bizarnosti - Automix.cz

Prozkoumali jsme nabídku českých autobazarů. Hledali jsme ojetiny schopné konzumovat i LPG. Našli jsme 26 aut, u kterých je tento druh paliva minimálně zvláštní

10Auto

Potkat Dacii Logan, Škodu Fabia Junior nebo třeba starý Seat Ibiza u čerpací stanice LPG není nic neobvyklého. Klidně se ale může stát, že před vámi ve frontě na plnící pistoli bude stát velký Volkswagen Touareg. Není jediným zvláštním autem, které v českých bazarech najdete s přestavbou pro LPG. Objevili jsme i exotičtější kousky. Výstřední ojetiny na LPG lze jednoduše rozdělit do několika kategorií. V té první se nachází vozy dovezené z USA, které si sem přivezli nadšenci. Poté ale zjistili, že americká spotřeba nejde dohromady s českými cenami, a tak zaplatili za přestavbu. Našli jsme proto třeba ojetý Cadillac Escalade, Dodge RAM nebo třeba Chevrolet Suburban. Všechno vozy s velkými šesti a osmiválcovými motory. Kategorii samu pro sebe tvoří kupodivu vozy značky Mercedes-Benz. Je až komické, do jakých aut jejich majitelé LPG nasadili. Kromě třídy S nebo od ní odvozeného kupé CL, se tak setkáte třeba i s raritou v podobě Mercedesu-Benz SLK z roku 2000, kde jsou důvody pro instalaci LPG minimálně pochybné. Pak už je tu jen třetí skupina, která se řídí pravidlem: Dej LPG do všeho, co má benzinový motor. V ní najdeme takové hanby, jako Alfu Romeo GT V6, BMW 745i nebo třeba kabriolet Saab 9-3. Na druhou stranu, nelze se na majitele těchto aut zlobit. Za téměř poloviční náklady si užijí pěkné auto, jehož provozování by si jinak sotva mohli dovolit. Podívejte se do naší velké fotogalerie, kde najdete přehled nabídek zvláštních ojetin na LPG. Vybrali jsme konkrétní vozy, tedy včetně informace o ročníku, nájezdu a ceně. Některá auta se prodávají opravdu za pakatel, jiná jsou až podivně cenově nadsazená.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/pokuta-az-1-5-milionu-korun-za-vozidlo-20180611.html

V Británii chtějí trestat podvody s emisemi. Hrozí pokuty až 1,5 milionu za auto - Automix.cz

Kvůli skandálu koncernu Volkswagen s podvody u naftových motorů a dalším případům, kdy měly automobilky údajně ovlivňovat výsledky emisních testů svých vozidel, se Velká Británie rozhodla trestat každého výrobce, který na tamním trhu prodá vozy s podvodným zařízením upravujícím výsledky měření emisí. A to tučnou pokutou za každé prodané vozidlo

10Auto

Velká Británie tak bude od příštího měsíce ještě podrobněji hledět na výsledky a způsoby měření emisí u vozů určených na tamní trh. Pro výrobce, kteří by se rozhodli svá vozidla vybavit například softwarem zkreslujícím opravdovou tvorbu škodlivin ve výfukových plynech, si tak britská vláda připravila tučnou pokutu v přepočtu až 1,5 milionu. Tuto částku by přitom musel výrobce zaplatit za každé prodané vozidlo, u něhož bylo podvodné zařízení instalováno. Rozhodnutí o zákoně přichází po dlouho probírané kauze „Dieselgate“, v níž koncern Volkswagen instaloval do svých aut software upravující tvorbu emisí při jejich měření a jen ve Velké Británii se týkal asi 1,2 milionů vozů. V rámci Evropy pak mluvíme o celkem 8 milionech vozů. Britská vláda ovšem zavedením pokuty reagovala i na další možné případy, kdy měli ostatní výrobci „šachovat“ s výsledky emisí. Vlastně jde tedy o jakousi pojistku a výstrahu pro výrobce automobilů, kteří by se o podobné kroky snažili právě v Británii. „Oprávněně došlo k veřejným protestům proti výrobcům, které při měření emisních standardů podváděli. Jejich chování bylo nečestné a ubohé,“ tvrdí britský ministr dopravy Jesse Norman. „Tato nová a tvrdá pravidla byla navržena, abychom případné podvodníky mohli u nás řádně po právní a finanční stránce potrestat za jejich činy,“ dodal Norman. Jelikož ale zákon prošel až nyní a bude platit od dalšího měsíce, není pravděpodobné, že by Velká Británie zpětně řešila kauzu Volkswagenu. Koncern už každopádně utržil ránu na své pověsti, a to jak v řádech desítek miliard korun, tak odnětím svobody u hlavních aktérů podvodných praktik.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/zivot-ridice/britsky-chalupar-ma-novy-rekord-se-svou-motorizovanou-chajdou-zvladl-162-km-h-20180514.html

Britský „chalupář" má nový rekord. Se svou motorizovanou kůlnou zvládl 162 km/h - Automix.cz

Brit Kevin Nicks pobavil veřejnost už minulý rok, kdy svou pojízdnou „chatku" konečně přihlásil na silnice. Že ale nejde o neschopnou „kůlničku na dříví“, dokazuje i nyní. S kuriózním vozidlem totiž překonal svůj dosavadní rychlostní rekord

10Auto

Původní chatka postavená na základě ojetého Volkswagenu Passat 2.8 V6 Estate 4Motion dostala přes zimu nové vnitřnosti ve formě techniky z Audi RS4. Uvnitř se tedy podle všeho nyní nachází 4,2litrový atmosférický osmiválec o výkonu kolem 420 koní (309 kW). Obyvatelný příbytek však byl pekelně rychlý již předtím. S dřívějším 2,8litrovým šestiválcem měl Nicks k dispozici 265 koní (195 kW), jelikož tento motor byl navíc vybaven vstřikováním oxidu dusného. Přesto se ale mnoho lidí divilo, když britský chalupář/motorista minulý rok stanovil svůj rychlostní rekord pro „nejrychlejší chatu na světě“ s naměřenými 141,6 km/h. Už tehdy ale věděl, že chata dokáže více a při neměřených jízdách dosahoval rychlostí kolem 160 km/h. S novým výkonnějším motorem pak schopnosti vozidla otestoval v rámci rychlostních závodů na velšských plážích Pendine Sands. Nová nejvyšší rychlost pojízdné chaty je tedy 162,5 km/h. „Celou zimu jsem strávil montáží nového motoru a podvozku. Vůbec jsem neměl ponětí, jak rychle pojede – ale jela skvěle. Potěšilo mě to, i kolem těch 160 km/h jela pohodlně,“ řekl Nicks při rozhovoru s BBC. Doufáme, že rychlostní rekord někdo natočil či nám přímo Nicks zanedlouho ukáže palubní záběry z jízdy. Upalovat přes 160 km/h v chatě, to se přece jen tak nevidí. O vzniku kuriózního vozidla jsme ostatně psali už dříve. Více najdete na odkazu výše.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/modernizovana-mazda-6-je-tady-pod-kapotu-dostala-novy-2-5litrovy-turbomotor-20171130.html

Modernizovaná Mazda 6 je tady. Dostala i nový benzínový turbomotor - Automix.cz

Na autosalonu v Los Angeles představila japonská značka modernizovanou verzi oblíbeného sedanu 6. Novinka přináší lehce vyladěný zevnějšek inspirující se dřívějšími koncepty Mazdy, interiér byl podle očekávání trochu zjednodušen a rozšiřuje se také nabídka motorizací o nový turbomotor

10Auto

Designem přináší faceliftovaná „šestka“ řadu prvků, které jsme mohli vidět například u konceptu Vision Coupe z Tokia. Trochu se zmenšily přední světlomety, mřížka chladiče je nyní dominantnější společně s mnohem výraznější chromovanou linkou přes celou příď. Vzadu pak musíte citelné změny hledat spíše lupou, zde nepřichází nic extra nového. Hlavní novinka se ovšem nalézá pod kapotou. Mazda totiž uvedla novou motorizaci, kterou již používala v SUV CX-9, prodávaném v USA. Jedná se o benzínový 2,5litrový čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem, který byl pro Mazdu 6 naladěn na 250 koní (183 kW) a 420 Nm točivého momentu. Prozatím bohužel stále není jasné, zda se tento agregát objeví také v evropské verzi modernizované Mazdy 6. Dřívější informace například zmiňovaly, že na trhu ve Velké Británii tento motor nebude k dostání. Může se tedy stát, že bude v nabídce pouze v USA, a Evropa si nadále vystačí s atmosférickými benzinovými motory či přeplňovanými turbodiesely. V rámci techniky byl u novinky dále vyladěn podvozek, který prý lépe pohlcuje hluk, vibrace a nabízí větší komfort v rovnováze s komunikativnějším řízením. Úpravy se dotkly i samotné převodky řízení pro zajištění lepší odezvy. Interiér „šestky“ pak ukazuje další krok vůči nové filosofii Mazdy, která chce do budoucna interiéry čím dál více zjednodušovat a zbavit se množství „trčících“ displejů a hromady tlačítek. Displej infotainmentu o velikosti 8 či 7 palců dle výbavy tak sice na vrchu palubky stále zůstává, ale v okolí najdete mnohem elegantněji navržené ovladače a výdechy klimatizace, díky čemuž vypadá středový panel - a vlastně celá palubka - méně složitě. Nové sedačky jsou prý pohodlnější a v nabídce bychom měli vidět i možnosti prémiového polstrování kůží Nappa či obložení matně lakovaným dřevem. O představení modernizované Mazdy 6 pro evropský trh zatím nejsou podrobnější informace. V USA by se měla novinka začít prodávat na jaře příštího roku. Do té doby bychom se ovšem měli také dočkat. Cena přitom určitě lehce převýší odchozí verzi, kterou nyní v ČR seženete od 577 900 korun.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/slovensky-land-rover-defender-se-zacina-rysovat-zatim-v-maskovane-podobe-20181219.html

Slovenský Land Rover Defender se začíná rýsovat. Zatím v maskované podobě - Automix.cz

Britsko-indická automobilka Land Rover už zvolna chystá příchod nové generace legendárního offroadu Defender

10Auto

Zatím je to jen jedna fotka maskovaného vozu s vysokou stavbou karosérie, který zajíždí (případně vyjíždí) z přívěsu pro přepravu aut. Uveřenil ji Land Rover v USA na své facebookové stránce. Pod ní je lakonická informace s pokynem, že rozbalovat se nemá až do roku 2019. To znamená, že oficiální vzhled vozu bude skutečně zveřejněn až během příštího roku. Přesto by měl, podle dostupných informací, Land Rover ke své očekávané novince něco zásadního sdělit ještě letos - konkrétně 27. prosince. Zatím se tedy můžeme spíše jen dohadovat, co novinka přinese, a co naopak ztratí. Každopádně je zřejmé, že kola budou nyní mít nezávislé zavěšení, a že pod kapotou se objeví jako zřejmě jediná motorizace (až do příchodu hybridní verze) dvoulitrový čtyřválcový turbodiesel. Jisté je to, že novinka bude vyjíždět z nového závodu automobilky na Slovensku. To, že byla fotografie zveřejněna na americké facebookové stránce nasvědčuje také tomu, že Land Rover má v úmyslu vrátit vůz také na trh v USA.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/rakouska-firma-nabizi-klasicke-porsche-jako-elektromobil-cena-je-astronomicka-20170408.html

Rakouská firma nabízí ikonické Porsche jako elektromobil. Cena je astronomická - Automix.cz

Většina elektromobilů na trhu vypadá nebo se alespoň snaží vypadat moderně a futuristicky. To však není případ novinky od Kreisel Electric. Nejnovější techniku v oblasti elektromotorů totiž tahle společnost nacpala do karoserie starého Porsche 910

10Auto

O firmě Kreisel Electric jste již možná slyšeli. Právě od ní si slavný silák Arnold Schwarzenegger objednal přestavbu svého Mercedesu třídy G na elektromobil. Nyní se rakouská společnost zaměřila na vytvoření něčeho mnohem extravagantnějšího. Jejich nový model Kreisel EVEX 910e je vlastně staré Porsche 910, ale s elektrickými vnitřnostmi. Čtěte také: Škoda Vision E má interiér budoucnosti. Podívejte se Nemusíte se ale bát, nejde o přestavbu originálních závodních vozů, kterých Porsche v 60. letech vyrobilo jen 35 kusů. Máme tady co dočinění s kvalitně zpracovanými replikami, jež jsou navíc plně uzpůsobeny k pohybu na silnici. Respektive k velmi rychlému pohybu. Pohon zajišťuje elektromotor o výkonu 490 koní (360 kW) a točivém momentu 770 Nm, který je napájen baterií o kapacitě 53 kWh. Přenos síly na zadní kola pak zajišťuje dvourychlostní převodovka. Čtěte také: Mini Remastered: Prťavý klasik dostal moderní techniku. A vysokou cenovku S hmotností jen 1100 kg prý dokáže 910e zvládnout akceleraci z nuly na 100 km/h za 2,5 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti přes 300 km/h. Dojezd je při plném nabití baterie udávaných 350 kilometrů. Za tohle všechno si však zájemci pořádně zaplatí. Cena je totiž v přepočtu asi 26 milionů korun. I proto lze pochopit, proč firma plánuje vyrobit jen limitovaný počet kusů.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/nova-auta/posledni-nemecky-volkswagen-odtajnen-dalsi-verze-uz-bude-vyjizdet-z-cr-20190206.html

Poslední "německý" Passat odtajněn. Další verze už bude vyjíždět z ČR - Automix.cz

Ještě letos na jaře sjede z výrobní linky Volkswagen Passat s pořadovým číslem 30 milionů. Bude to někdy na jaře, v době, kdy už by měl být zahájen předprodej faceliftovaného provedení

10Auto

Doby, kdy se auta takzvané manažerské třídy prodávaly málem jako teplé housky, jsou už zřejmě nenávratně pryč. Přesto je Volkswagen Passat, donedávna vlajková loď největší evropské automobilky, stále velmi důležitým modelem. I proto, že se do jeho útrob dostává vždy ta nejlepší technika vyvinutá specialisty koncernu. Tu pak pozvolna přebírají i další značky koncernu do svých aut. V případě mladoboleslavské automobilky se to nejdříve bude týkat vlajkové lodi Superb, jejíž facelift je už také na spadnutí. V následující generaci pak oba vozy budou sdílet pravděpodobně ještě daleko více technických řešení. Budou se totiž společně vyrábět v továrně Škody v Kvasinách. Po designové stránce se toho na karosérii Passatu příliš nezměnilo. Na předním nárazníku si lze povšimnout změněného tvaru mlhových světlometů, na středu víka kufru se objevilo výrazné označení modelu. Také grafika světlometů je jiná. Uvnitř je markantním rozlišovacím znakem odstranění analogových hodin z prostřední části palubní desky. Teď je na stejném místě pouze malý nápis Passat a trojúhelníček pro spouštění varovných světel. Proměnil se také displej multimediálního systému. Může mít velikost až 9,2 palců a už postrádá klasická ovládací tlačítka. Passat nadále budou pohánět zážehové a vznětové motory. Všechny už plní emisní normu Euro 6d. Základním vznětovým motorem je tradičně dvoulitrový čtyřválec, který je naladěný na 110 kW (150 koní). Jedná se o evoluci tradičního agregátu. Nyní má ovšem na kilometr jízdy o deset gramů nizší emise CO2 a je to vlastně předzvěst zcela nové generace dieselových motorů, které Volkswagen ještě hodlá uvést na trh. Benzinové motory už mají všechny filtr pevných částic. Budou se nabízet tři ve výkonových verzích 150, 190 a 272 koňských sil. Diesely začnou na výkonu 120 koní (tento agregát ovšem přijde až později), následovat budou verze se 150, 190 a 240 koňmi. Nejnižších emisí ovšem dosáhne varianta GTE. V jejím případě má pohonný systém jako celek výkon 160 kW - 218 koní. Zároveň se oproti dosavadní verzi prodloužil i dojezd. Podle staršího homologačního cyklu NEDC činí 70 kilometrů, podle realističtějšího WLTP 55. Je to i díky o 31 procent zvětšené kapacitě baterie. Ta původní dokázala pojmout 9,9 kWh, nyní to bude 13 kWh. Ovládání hybridního systému vozu bude jednodušší než dříve. Řidič dostane k dispozici místo dřívějších pěti jen tři módy: Plně elektrický, automatický a GTE. Ten umožňuje maximální využití výkonnostního potenciálu. V hybridním módu bude pak možné navolit, zda se má baterie udržovat na současném stavu nabití, případně zda je ji možno maximálně vybít, nebo naopak nabít. Z klasické zásuvky 230 V bude plné nabití trvat šest a čtvrt hodiny, při použití wallboxu se doba zkrátí na čtyři hodiny. Další modernizovanou verzí, kterou již Volkswagen novinářům v Hamburku také představil, je zvýšené kombi Alltrack. Podvozek se nachází nad zemí ve výšce 172 milimetrů a pro pohon jsou k dispozici benzinový dvoulitr s výkonem 272 koní, případně turbodiesely (190 a 240 koní). Ve všech variantách se pak objeví široká škála nových nebo inovovaných bezpečnostních elektronických asistentů. Ve standardu bude například systém pro udržení v patřičném jízdním pruhu a částečně autonomní jízda bude možná až do rychlosti 210 kilometrů v hodině. Další podrobnosti o modelu přineseme hned po absolvování prvních testovacích jízd. NA SNÍMKY VŠECH VERZÍ PO FACELIFTU SE PODÍVEJTE DO NAŠÍ FOTOGALERIE.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/magazin/bentley-slavi-stoleti-luxusni-knihou-vazi-30-kg-a-stoji-6-milionu-korun-20190517.html

Bentley slaví století luxusní knihou. Váží 30 kg a stojí 6 milionů korun - Automix.cz

Tohle je zřejmě nejdražší automobilová kniha na světě. Dostanete k ní ale pár věcí navíc

10Auto

Britská automobilka Bentley slaví 100 let od svého založení. To není nic neobvyklého, v této době se kulatiny týkají více výrobců. Z davu ale Britové rozhodně vystoupí svou publikací připravenou právě pro toto slavné výročí. Jedno je jisté: rozhodně není zaměřena na plebs. Kniha se jmenuje The Bentley Centenary Opus a má 800 stran detailních materiálů, obrázků a údajů, které jsou pro okřídlené B tak důležité. Jde ale spíš o sběratelský předmět než o počtení jako takové. Kniha totiž vznikne celkem ve třech různě drahých provedení. Všechny verze knihy mají logo, které známe z vozů značky. Základem je Centenary Edition, u které dostane majitel na výběr ze čtyř odstínů koženého obalu, který samozřejmě pochází z vozů Bentley. Vznikne 500 kusů. Exkluzivnější je pak varianta Mulliner Edition ve 100 zhotoveních, kde je na výběr ze 17 odstínů kůže. Majitel dostane navíc ručně broušený hliníkový obal, jehož vnitřek je vyložen gumou z levé přední pneumatiky závodního stroje Bentley Speed 8, který v roce 2003 vyhrál závod v Le Mans (jak dekadentní!). Majitelé mají navíc nárok na prohlídku továrny a noc s pětihvězdičkovém zařízení Hotel Cafe Royal v Londýně. K tomu dostanou ještě vlastní stránky v knize, kde se mohou nechat profesionálním fotografem zvěčnit se svým vozem a tím se stanou neodmyslitelnou součástí historie značky (jak romantické!). Vrcholem je ale varianta nazvaná Carat Edition. Ta má obal osázený diamanty. Vznikne jen v sedmi vydáních a každé z nich vyjde v přepočtu na 6 milionů korun. To je docela dost za knihu, i když váží celých 30 kg. Nicméně zřejmě díky tomu půjde i o nejdražší knihu o autech na světě.

5denik

AUTO

1MAN

0None

https://automix.denik.cz/testy/prvni-dojmy-subaru-impreza-20171122.html

První dojmy: Subaru Impreza je zpět. Nadchlo nás dokonalým podvozkem - Automix.cz

Zeptejte se libovolného člověka, zda zná nějaké Subaru. I když se bude jednat o jedince auty zcela nepolíbeného, je zde velká pravděpodobnost, že si vzpomene na legendární jméno „Impreza“. Právě Impreza je totiž takzvaným 100% Subaru. A my s radostí vítáme fakt, že na náš trh vstupuje její zcela nová, celkově pátá generace

10Auto

Pamatujete si na Imprezu první generace, vybavenou onou zvláštní „kombi“ karoserií, stojící na pomezí kombíku a hatchbacku? Nová Impreza pro rok 2018 v zásadě navazuje právě na ní. I zcela nová generace je totiž jakýmsi křížencem mezi klasickým hatchbackem a kombi a nutno poznamenat, že jí to sluší. Při délce 4460 mm se sice nejedná o vyloženě velké auto, ale záď je opticky protažená, čemuž značně přispívá i malé okno v C sloupku karoserie. Příď je správně agresivní a doplněná o světlomety, z nichž vystupují linie denního svícení, naznačující písty plochého boxeru pod kapotou. Nová Impreza je široká 1777 mm a vysoká 1455 mm. Rozvor dosahuje 2670 mm. Jedním z velkých témat Imprezy je bezpečnost. Impreza stojí na zcela nové, zesílené a vyztužené platformě, dosahující o 70 % vyšší torzní tuhosti a o 40 % lepší absorpce energie při nárazu. Dále nechybí ani systém EyeSight, sdružující celkem sedm jízdních asistentů a využívající dvojice kamer, umístěných za čelním oknem. Výsledkem je, že si Impreza z japonského nárazového testu JNCAP (obdoba u nás používaného Euro NCAP), odnesla speciální ocenění za historicky nejlepší dosažený výsledek. První usednutí do Imprezy je poměrně jasnou připomínkou, že dny nehezkých plastových interiérů v japonských autech jsou definitivně pryč. Vnitřní prostor je hezky zpracován, materiály jsou veskrze kvalitní a konečně jsou přední sedadla vybavena adekvátně dlouhými sedáky. Pozice za volantem je navíc sportovně nízká a volant jde přitáhnout dost blízko tělu, takže se lze do Imprezy posadit prakticky stejně, jako do sportovního WRX STI či příbuzného Levorgu. Na zadních sedadlech najdou místo i dospělí pasažéři a kufr se pyšní základním objemem 385 litrů, případně 1310 litrů při sklopených zadních sedadlech. Jak už tomu u Subaru bývá, v ceníku nelze očekávat početnou paletu zážehových a vznětových motorů. Impreza se omezuje na dva benzínové čtyřválcové boxery bez přeplňování, spojené výhradně s bezestupňovou převodovkou Lineartronic a samozřejmě s pohonem všech kol. Manuál, po kterém by mnoho zájemců bezesporu zatoužilo, není možný hlavně kvůli implementaci bezpečnostního systému EyeSight. Jeho funkce adaptivního tempomatu nebo nouzového brždění totiž optimálně fungují pouze s automatickou převodovkou. Během prvního seznámení s vozem jsem vyzkoušel oba motory a začal jsem u toho slabšího. Šestnáctistovka má skromný výkon 114 koní (84 kW) a točivý moment pouze 150 Nm. Zcela bez mučení se přiznám, že jsem se v případě slabšího agregátu hodně obával o dynamiku auta, ale ve výsledku jsem byl mile překvapen. Inteligentně naladěná převodovka dobře rozumí potřebám motoru, nebojí se jej vytočit, a aniž by byla slabší Impreza nějak výrazně rychlá, klidnějším řidičům postačí naprosto bohatě. Navíc ani když je motor vytočen, nezní útrápeně a "neřve do interiéru". Druhý, větší a výkonnější motor je každopádně trochu jiné kafe. Dvoulitr má citelně veselejších 156 koní (115 kW) výkonu, 196 Nm točivého momentu a oproti menšímu a slabšímu bráchovi umí zabrat se znatelně větší vervou. Ve spojení s dvoulitrem už se z Imprezy stává auto, které umí být i sympaticky rychlé a problém mu nedělá ani svižnější předjetí na okresce. To úplně nejlepší z nové Imprezy jsem si záměrně nechal až nakonec. Řeč je o podvozku, jehož naladění nelze označit jinak, než jako skvělé. Vlivem hodně nízkého těžiště a tuhé podvozkové platformy může mít Impreza poddajné tlumení, ochotně a tiše polykající výmoly v silnici bez mrknutí oka. Dokonce ani retardéry nebo vyspárovaná dálnice nečiní Impreze problém, jenže je až pozoruhodné, že si komfort nevybral žádnou daň na ovladatelnosti a jízdních vlastnostech. Vůz se v zatáčkách nenaklání, hravě se vrhá "za volantem" a pohon všech kol v kombinaci s vektorováním točivého momentu stojí za tím, že nedotáčivost prakticky nepřichází v úvahu. Právě podvozek a s ním spojená ovladatelnost se tím pádem stává vůbec největším plusem nové Imprezy, ovšem ani zdaleka ne plusem jediným. Pátá generace japonské stálice má solidní motory, optimálně kombinované s bezestupňovou převodovkou, je hezká, praktická a na rozdíl od mnohých konkurentů vždy vybavená pohonem všech kol. Právě pohon všech kol bude pro mnohé zájemce tím rozhodujícím faktorem, proč si Imprezu koupit. Kolik si však musí připravit? Subaru si svojí novinky cení přinejmenším na 560 tisíc korun. Za tyto peníze je k mání zmiňovaný slabší motor a dokonce bez dalšího příplatku i bezpečnostní systém EyeSight. Pokud zatoužíte po výkonnějším dvoulitru, je potřeba vytasit z peněženky 680 tisíc korun za střední výbavu Comfort. Kompletní ceník si lze stáhnout zde.

5denik

AUTO

1MAN

0None