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Code du travail maritime, art. 21 | Code du travail maritime | Le marin est tenu d'accomplir, en dehors des heures de service, le travail de mise en état de propreté de son poste d'équipage, des annexes de ce poste, de ses objets de couchage et des ustensiles de plat, sans que ce travail puisse donner lieu à allocation supplémentaire. | -1,358,467,200,000 | 7,956,835,200,000 | 21 | LEGIARTI000006652410 | LEGIARTI000006652410 | AUTONOME | ABROGE_DIFF | Ordonnance n° 2010-1307 du 28 octobre 2010 article 9 : L'abrogation des dispositions mentionnées à l'article 7 ne prendra effet qu'à compter de la publication des dispositions réglementaires du code des transports pour ce qui concerne l'article 21 (Fin de vigueur : date indéterminée). | 1.0 | 300,643 | null | null | null | Article | <p></p> Le marin est tenu d'accomplir, en dehors des heures de service, le travail de mise en état de propreté de son poste d'équipage, des annexes de ce poste, de ses objets de couchage et des ustensiles de plat, sans que ce travail puisse donner lieu à allocation supplémentaire.<p></p><p></p> | 32,472,144,000,000 | null | IG-20241210 | null | LEGIARTI000006652410 | LEGI | 32,472,144,000,000 | null | null | LEGISCTA000006101378 | false | false | Titre 3 : Des obligations du marin envers l'armateur et de la réglementation du travail à bord des navires | null | null | LEGISCTA000006101378 | null | null | null | null | null | Titre 3 : Des obligations du marin envers l'armateur et de la réglementation du travail à bord des navires | <p>Ordonnance n° 2010-1307 du 28 octobre 2010 article 9 : L'abrogation des dispositions mentionnées à l'article 7 ne prendra effet qu'à compter de la publication des dispositions réglementaires du code des transports pour ce qui concerne l'article 21 (Fin de vigueur : date indéterminée).</p> | null | [] | [] |
Code du travail maritime, art. 40 | Code du travail maritime | En cas de rupture du voyage par le fait de l'armateur ou de son représentant, soit avant le départ, soit après le voyage commencé, le marin rémunéré au profit ou au fret a droit à une indemnité dont le montant est fixé d'un commun accord ou par les tribunaux. Si la rupture du voyage est le fait des chargeurs, le marin participe aux indemnités qui sont adjugées au navire dans la proportion où il aurait participé au fret. | -1,358,467,200,000 | 32,472,144,000,000 | 40 | LEGIARTI000006652452 | LEGIARTI000006652452 | AUTONOME | VIGUEUR | 1.0 | 429,490 | null | null | null | Article | <p></p> En cas de rupture du voyage par le fait de l'armateur ou de son représentant, soit avant le départ, soit après le voyage commencé, le marin rémunéré au profit ou au fret a droit à une indemnité dont le montant est fixé d'un commun accord ou par les tribunaux. <p></p><p></p> Si la rupture du voyage est le fait des chargeurs, le marin participe aux indemnités qui sont adjugées au navire dans la proportion où il aurait participé au fret.<p></p> | 32,472,144,000,000 | null | IG-20241210 | null | LEGIARTI000006652452 | LEGI | 32,472,144,000,000 | null | null | LEGISCTA000006139984 | false | false | Section 1 : Des divers modes de rémunération des marins et des règles qui servent de base à la liquidation des salaires | null | null | LEGISCTA000006139984 | null | null | null | null | null | Titre 4 : Des obligations de l'armateur envers le marin > Chapitre 1 : Des salaires fixes, profits éventuels et autres rémunérations > Section 1 : Des divers modes de rémunération des marins et des règles qui servent de base à la liquidation des salaires | null | [] | [] |
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Code du travail maritime, art. 75 | Code du travail maritime | Il est interdit à tout armateur de charger à forfait le capitaine ou un membre quelconque de l'état-major de la nourriture de l'équipage. | -1,358,467,200,000 | 32,472,144,000,000 | 75 | LEGIARTI000006652479 | LEGIARTI000006652479 | AUTONOME | VIGUEUR | 1.0 | 214,745 | null | null | null | Article | <p></p> Il est interdit à tout armateur de charger à forfait le capitaine ou un membre quelconque de l'état-major de la nourriture de l'équipage.<p></p><p></p> | 32,472,144,000,000 | null | IG-20241210 | null | LEGIARTI000006652479 | LEGI | 32,472,144,000,000 | null | null | LEGISCTA000006123912 | false | false | Chapitre 2 : De la nourriture et du couchage | null | null | LEGISCTA000006123912 | null | null | null | null | null | Titre 4 : Des obligations de l'armateur envers le marin > Chapitre 2 : De la nourriture et du couchage | null | [] | [] |
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Code du travail maritime, art. 133-1 | Code du travail maritime | Pour l'application de l'article 25-1 , à défaut d'accord national professionnel ou d'accord de branche étendus, tels que prévus par cet article, applicables à Mayotte, la durée du travail est calculée sur une base annuelle de deux cent vingt-cinq jours par an, y compris les heures de travail effectuées à terre. Les modalités de prise en compte des heures de travail effectuées à terre, les conditions de dérogation à cette limite, dans le respect d'un plafond de deux cent cinquante jours, compte tenu des modes d'exploitation des navires concernés, les activités de pêche pour lesquelles cette durée peut être calculée sur la moyenne de deux années consécutives sont déterminées par décret. Pour l'application de l'article 34, à défaut d'accord national professionnel ou d'accord de branche étendus, tels que prévus par cet article, applicables à Mayotte, la ou les périodes de travail retenues pour le calcul du salaire minimum de croissance des marins rémunérés à la part peuvent être supérieures au mois dans la limite de douze mois consécutifs calculées sur une année civile, indépendamment de la durée de travail effectif. Le contrat d'engagement maritime précise ces périodes. | 1,374,105,600,000 | 32,472,144,000,000 | 133-1 | LEGIARTI000027725002 | LEGIARTI000023181567 | AUTONOME | VIGUEUR | L'article 25-1 du code du travail maritime a été codifié aux articles L. 5544-6 et L. 5544-7 du code des transports. L'article 34 du code du travail maritime a été codifié aux articles L. 5544-39 et L. 5544-41 du code des transports. | 2.0 | 64,423 | null | null | null | Article | <p>Pour l'application de <a href="/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006072051&idArticle=LEGIARTI000006652418&dateTexte=&categorieLien=cid">l'article 25-1</a>, à défaut d'accord national professionnel ou d'accord de branche étendus, tels que prévus par cet article, applicables à Mayotte, la durée du travail est calculée sur une base annuelle de deux cent vingt-cinq jours par an, y compris les heures de travail effectuées à terre. Les modalités de prise en compte des heures de travail effectuées à terre, les conditions de dérogation à cette limite, dans le respect d'un plafond de deux cent cinquante jours, compte tenu des modes d'exploitation des navires concernés, les activités de pêche pour lesquelles cette durée peut être calculée sur la moyenne de deux années consécutives sont déterminées par décret. </p><p>Pour l'application de <a href="/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006072051&idArticle=LEGIARTI000006652505&dateTexte=&categorieLien=cid">l'article 34,</a> à défaut d'accord national professionnel ou d'accord de branche étendus, tels que prévus par cet article, applicables à Mayotte, la ou les périodes de travail retenues pour le calcul du salaire minimum de croissance des marins rémunérés à la part peuvent être supérieures au mois dans la limite de douze mois consécutifs calculées sur une année civile, indépendamment de la durée de travail effectif. Le contrat d'engagement maritime précise ces périodes.</p><p></p> | 32,472,144,000,000 | LEGIARTI000023264396 | IG-20241210 | null | LEGIARTI000027725002 | LEGI | 32,472,144,000,000 | null | null | LEGISCTA000006101389 | false | false | Titre 9 : Dispositions diverses | null | null | LEGISCTA000006101389 | null | null | null | null | null | Titre 9 : Dispositions diverses | <p>L'article 25-1 du code du travail maritime a été codifié aux articles L. 5544-6 et L. 5544-7 du code des transports. L'article 34 du code du travail maritime a été codifié aux articles L. 5544-39 et L. 5544-41 du code des transports.</p> | null | [
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Code du travail maritime, non-instruct (2024-12-24)
The objective of this project is to provide researchers, professionals and law students with simplified, up-to-date access to all French legal texts, enriched with a wealth of data to facilitate their integration into Community and European projects.
Normally, the data is refreshed daily on all legal codes, and aims to simplify the production of training sets and labeling pipelines for the development of free, open-source language models based on open data accessible to all.
Concurrent reading of the LegalKit
To use all the legal data published on LegalKit, you can use RAGoon:
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Then, you can load multiple datasets using this code snippet:
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Data Structure for Article Information
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Basic Information
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(e.g., "Code Général des Impôts, art. 123").texte
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Content and Notes
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(string): Notes - Additional notes or remarks associated with the article.version_article
(string): Article Version - The version number of the article.ordre
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Additional Metadata
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(string): Deferred Condition - Specific conditions related to collective agreements.infosComplementaires
(string): Additional Information - Extra information pertinent to the article.surtitre
(string): Subtitle - A subtitle or additional title information related to collective agreements.nature
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Versioning and Extensions
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(string): End Date of Extension - The end date if the article has an extension.versionPrecedente
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Origin and Relationships
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(string): Parent Section Title - Title of the parent section (e.g., "I : Revenu imposable").infosRestructurationBranche
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