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|---|---|---|
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 690号汽车故障报告故障描述车辆静止时，怠速发动机舱会传来呼呼的声音，响声时有时无，很难判断，转速稍高会明显一些。故障原因空调压缩机内部响声。 | 空调压缩机_部件故障_响声
发动机舱_部件故障_呼呼的声音 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 现象21:减速箱故障(输入轴窜动、输出轴断裂、滚键、齿轮损坏、轴端漏油、箱体开裂、轴承损坏)(1)故障原因分析：1)齿轮精度不高、整体平衡不良、轴的刚度不足、轴上的齿轮与轴的配合松弛。2)抽油机有冲击想象，加工质量差，材质不均。3)键的剪切不足、加工质量差。4)润滑不良、齿轮的精度不良。5)轴承盖和密封件松动、磨损、分箱面接触不良。6)材质不合格、制造质量差。7)润滑部位缺油，抽油机不正使扭力矩过大所致。(2) | 键_部件故障_加工质量差
减速箱_部件故障_故障
齿轮_部件故障_整体平衡不良
轴_部件故障_刚度不足
输入轴_部件故障_窜动
密封件_部件故障_磨损
抽油机_部件故障_加工质量差
抽油机_部件故障_有冲击
齿轮_部件故障_损坏
齿轮_部件故障_精度不良
密封件_部件故障_松动
抽油机_部件故障_材质不均
轴端_部件故障_漏油
抽油机_部件故障_不正
轴承盖_部件故障_磨损
密封件_部件故障_分箱面接触不良
齿轮_部件故障_精度不高
滚键_部件故障_损坏
键_部件故障_剪切不足
扭力矩_性能故障_过大
轴承盖_部件故障_分箱面接触不良
轴承盖_部件故障_松动
输出轴_部件故障_断裂
齿轮_部件故障_配合松弛
轴_部件故障_配合松弛
箱体_部件故障_开裂
轴承_部件故障_损坏 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 237号汽车故障报告故障现象正常启动后，发动机EPC故障指示灯常亮。 | 发动机EPC故障指示灯_部件故障_常亮 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 532号汽车故障报告故障现象行驶速度四十公里时车身跳动。 | 车身_部件故障_跳动 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 诊断过程电脑检测故障代码显示燃油位置传感器存在机械故障，于是拆下燃油泵，未能发现异常，测量其2、3针电阻值下限是270欧，上限是50欧，均符合标准，滑动触点接触良好。然后从油泵上拆下传感器时发现问题，黔中一个插针的插接件松动，从而找到故障原因，用钳子把触点夹紧后，重新装好油泵，故障排除。 | 燃油位置传感器_部件故障_机械故障
插针的插接件_部件故障_松动 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 714号汽车故障报告故障描述车主反映，车辆以20-30km/h的速度行驶在稍有不平的路面上时,感觉副驾驶员正前方发出“咕咚”的响声，路面越差，响声就越明显。故障原因车辆行驶20-30迈时，副驾驶前部有异响，经过长时间的试车查找与对比，也未能找出产生异响的部件。不经意的开启空调时试车，却有了意外的收获，最终查到鼓风机在转动时路面颠簸会产生‘咕咚’的响声 | 车辆_部件故障_异响 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障分析检查四门中控和电动窗，发现点火开关无论开闭，都只有左前门的中控锁和左前门的电动玻璃升降器可以正常工作，其他车窗的电动玻璃升降器都不工作。但是如果按动其他门窗上控制该车窗的开关，各个门窗开关均能正常工作。车门关闭后，将车钥匙插入左前门的锁孔内，进行开锁和闭锁操作，只有左前门的门锁能开闭；如果将钥匙在开锁或闭锁位置保持，也只有左前门的电动玻璃升降器可以上下工作。由此判断可能在舒适系统或网络传输线路出现问题。因为不可能另外3个车门控制单元同时损坏。故障排除排除右后车门控制单元CAN线断路故障，故障彻底排除。 | 右后车门控制单元CAN线_部件故障_断路
车门控制单元_部件故障_损坏
网络传输线路_部件故障_出现问题
舒适系统_部件故障_出现问题
电动玻璃升降器_部件故障_不工作 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 822号汽车故障报告故障现象一辆福特天霸轿车，发动机怠速偏高不稳。但一开空调，打动机转速急降，严重抖动，经常熄火，完全不能正常使用空调。 | 发动机_部件故障_怠速偏高不稳
发动机_部件故障_熄火
转速_性能故障_急降
发动机_部件故障_抖动 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 处理原则：现场检查设备着火部位及火势情况、消防装置启动情况；检查直流系统是否停运，故障换流变压器交流侧断路器是否断开，保护是否正确动作。若直流系统未停运，应立即紧急停运对应直流系统，拉开故障换流变压器交流侧断路器；及时断开换流变压器辅助电源上级开关；消防装置未启动时，应手动启动，监视灭火装置工作是否正常；检查运行阀组或极是否过负荷。如果如果过负荷运行，主控站值班员不待国调调度指令立即将该极（单元）或换流器输送功率控制到当前电压水平下最大允许功率；检查故障发生时现场是否存在引起换流变压器着火的检修作业，如果有检修作业应立即停止工作；记录保护动作情况及一、二次设备检查结果并汇报；换流变压器着火时应立即汇报上级管理部门，及时报警。 | 换流变压器_部件故障_着火 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 原因分析：1、门开关信号故障;2、前仓接触开关故障;3、行李箱接触开关故障;4、线路连接故障;5、ISU故障。处理方法、体会：1、试车故障出现。2、用诊断仪读取ISU的数据流，显示左前门开关信号处于开状态，关闭左前门后还是显示开状态。3、拆卸左前门锁发现左前门升降器上的润滑脂流到门锁插头上，造成门信号接触不良。4、处理门锁插头，故障排除。 | 线路_部件故障_连接故障
行李箱接触开关_部件故障_故障
ISU_部件故障_故障
前仓接触开关_部件故障_故障
门开关信号_部件故障_故障 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障原因用户加注的防冻液变质造成冷却液循环不好。诊断排除1、经检查水箱冷却液中的油质和杂质不是机油。2、经重新更换冷却液着车检查，发现进水口冷却液流动不大，上、下水管温差较大，即大循环不畅通，经取掉节温器重新排空气加冷却液试车，出水口仍无冷却液流出。3、检查水泵工作良好，初步判定为缸盖或缸体水道中冷却液循环不好，经拆掉气缸盖检查，缸盖、缸体水道。4、发现缸体水道内存有许多绵絮状液态杂质，经清理水道重装机路试，水温正常。 | 水管_部件故障_温差较大
缸体水道_部件故障_杂质
出水口_部件故障_无冷却液流出
防冻液_部件故障_变质
冷却液_部件故障_循环不好
进水口冷却液_部件故障_流动不大
冷却液_部件故障_循环不好 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 原因分析：1、ISU故障;2、频率转换器故障;3、线路连接故障。处理方法、体会：东方之子匹配有两种不同类型的车身防盗系统：①韩国SIEMENS②国产ATECH。两种ISU接受的车速频率不同：韩国SIEMENS的ISU接受的是100Km/h的频率，但后期为了实现45Km/h落锁的功能在线路中加入了一个频率转换器;国产ATECH的ISU接受的是40±4Km/h的频率。出现故障时我们首先检查该车装配的ISU是属于哪种类型的，一般可以直接从遥控器上来判断，该车上的ISU系统是SIEMENS的ISU,因此需要做以下检查：1、试车检查判断落锁频率：该车虽然没有45Km/h落锁的功能，将车速加到100Km/h的速度维持相当长的一段时间还是没有落锁反应。2、用诊断仪检查ISU系统，诊断仪显示系统正常、无故障。3、用示波仪检测ISU系统的B12号脚是否有车速信号输入，示波仪的显示屏显示没有任何波形，证明车速信号没有输入。4、根据电路图检查仪表台保险丝盒上F44号、7.5A频率转换器的保险丝，发现保险丝没有烧毁。5、检查频率转换器：转换器上的一根速度信号输入，一根输出，两根颜色相同，用万用表检测发现接反。6、重新将频率转换器两根线对调问题解决。 | 线路_部件故障_连接故障
ISU_部件故障_故障
频率转换器_部件故障_故障 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 原因分析：查电路图得知该车巡航系统是由巡航开关、刹车灯开关、PCM等部件组成。经检查巡航开关工作正常，打开巡航开关仪表上的巡航系统灯能够正常点亮。刹车灯开关与PCM有两路线路相连，一路信号输入，从刹车灯保险过来经过刹车灯开关，若踩下刹车踏板刹车灯开关闭合，BCM接到一个高电位信号，控制刹车灯点亮，并同时将这个高电位信号传递给PCM。另一路是从PCM输出一个低电压信号，经由刹车灯开关接地，当踩下刹车踏板时该回路断开。PCM正是对比这两个信号来对定速巡航系统进行控制的。开关上控制刹车灯的触点为常开，PCM信号线直接经过的触点为常闭。因刹车灯工作正常，所以基本排除了刹车灯回路问题，初步判断故障点出现在PCM信号回路中。解决措施：在实际检查过程中发现这两个回路均是通过刹车灯开关旁边的一个噪音过滤器来进行传递，就着重检查了噪音过滤器，检查中发现噪音过滤从PCM过来的红色线插脚与线束插头有虚接现象。这使PCM收到错误刹车信息，导致定速巡航系统不工作。重新处理虚接端子。 | 插头_部件故障_虚接 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 三、故障排查处理(1)加强现场计量装置的日常巡视管理,当发现壁挂式表箱松动脱落,应及时记录缺陷,如造成用户失电的,应采取临时措施确保用电。(2)对于无需更换表箱或导线的,根据用户所在地的环境条件重新选择安装位置,确保墙体可牢固固定膨胀螺栓。(3)对于需要更换表箱或导线的,尽快安装施工计划,断开上级电源后根据用户所在地环境条件更换新表箱。(4)安装时注意工艺质量,使用合格的固定附件,潮湿地区最好选择镀锌的螺栓和连接件。 | 壁挂式表箱_部件故障_松动脱落 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 原因分析：1、节温器故障;2、传感器故障;3、散热风扇故障;4、散热器故障;5、水管堵塞。处理方法、体会：1、在接车时，观察仪表中的水温表指针已接近红区，检查冷却液面正常。散热器风扇均已高速运转，据了解该车已经使用近4年从未清洗过水箱，并很少使用防冻液，发现水箱里有很多水锈，于是拆下清洗后更换了防冻液，装复后发动运转了约1个小时，水温正常，上路低速行驶故障依旧，就这样反复多次维修，后更换节温器、水温传感器始终未能排除。2、此车放至维修站，第二天早上发动却发现用手摸水管感觉到水温与实际温度不同，但节温器已经更换。再仔细检查水箱、冷却液几乎无波动，难道有地方堵塞或者水量不够，因水箱已清洗，最后怀疑是水泵问题，拆下水泵检查发现叶轮都已腐蚀掉，导致水泵流量不足，更换水泵故障排除。 | 散热器_部件故障_故障
叶轮_部件故障_腐蚀
传感器_部件故障_故障
水泵_部件故障_流量不足
节温器_部件故障_故障
水管_部件故障_堵塞
散热风扇_部件故障_故障 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 三、故障排查及处理(1)首先应检查保护器的额定动作电流选择或定值设置是否正确,然后检查接地试验测试仪(笔)电阻值设置是否合适。若设置不正确,则更正后再进行接地试验。(2)排除保护器的动作电流选择或定值设置问题后,如果仍然拒动作,则应检查配电变压器的中性线、接地引线、接线端子等是否存在上述错误或连接不可靠,若有问题,应按规程要求采取停电措施后,方可处理。(3)如果中性线接线正确,与接地引线等各处连接正常,则应对配电变压器采取停电措施后,并解开中性线接地引线,用接地电阻测试仪测量中性线的接地电阻是否合格(配电变压器容量在100kVA及以下的,接地电阻应小于10Ω,100kVA以上的接地电阻应小于4Ω)。如不合格,应采取降低电阻的措施。(4)若中性线的接地电阻合格,在确认配电变压器的中性线和保护器的接线均正确无误的情况下,一般可采用更换一台新的保护器,来检测保护器的自身质量有无问题。若有问题时,建议安装人员不要对保护器自行拆卸处理,应交由有资质的专业人员或返回厂家进行修复,并经检测合格后方可再投入运行。(5)安装保护器后,应按照 DL/T 736-2010《农村电网剩余电流动作保护器安装运行规程》的要求:"应用试验按钮试跳3次,均应正确动作;用试验电阻一般为(1~2kΩ)/2W]对各相进行接地试验3次,均应正确动作;带负荷分合3次,不得有误动作,方可正式投入使用。"(6)严禁利用相线直接对地短路或利用动物作为试验物的方法。 | 接地电阻测试仪_检测工具_接地电阻
接地电阻测试仪_检测工具_中性线 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 651号汽车故障报告故障描述此车为事故车，在综合修理厂维修后车辆在高速行驶过程中，自动变速器进入应急状态，锁止在3档，不能自动升档。熄火后停放20分钟，可以正常行驶。此现象平凡出现。故障原因自动变速箱散热器堵塞，造成散热不好，自动变速箱热保护。 | 自动变速箱散热器_部件故障_堵塞
散热_性能故障_不好
自动变速器_部件故障_不能自动升档 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 674号汽车故障报告故障描述晶锐安全气囊灯亮故障原因仪表盘下方接地点33松动。 | 安全气囊灯_部件故障_亮
仪表盘下方接地点_部件故障_松动 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 三、故障排查及处理(1)接户线支持物发生断落后,一般不会直接影响到客户的正常用电,除非故障继续扩大造成接户线断线后,引发客户停电等严重后果,客户才可能会报修。所以,供电企业应通过加强安全用电宣传,充分发挥群众护线员等作用,平时应加强台区巡视检查,及早发现故障并处理。(2)一旦发现支持物断落,应立即汇报并记录缺陷,及时安排工作人员进行消缺,情况严重时应作为紧急缺陷来处理。(3)首先,在故障处理前应组织现场勘察和分析原因,恢复工作应确保人身及设备安全。该工作一般需要停电作业,所以应组织现场勘察,检查支持物及接户线受损程度,需要停电的范围、保留的带电部位和作业现场的条件、环境及其他危险点等。(4)然后,组织检修人员准备材料和工具,正确填写工作票(或抢修单)和编制标准化作业指导书,开工前进行"三交三查",将工作任务、作业方法及步骤和所采取的安全措施及危险点控制措施等交待清楚,检查工作人员的精神状态和劳动防护用品等正常完备。(5)重新固定或更换接户线支持物的工作步骤:①在确保所有停电、验电、装设接地线等安全措施完整齐备的前提下,所有工作人员已清楚并履行签字确认后,方可许可工作。②将支持物上的接户线绑线松开从计量表箱中拆下,并检查导线有无受损或有无更换的必要性。③将支持物(接户线支架)重新用膨胀螺栓或其他方式固定在墙体上,如果支架有变形、开裂等缺陷时,应更换新的支架。如果墙体安装支架部位受损,应开事先用混凝土或砖石等修复后再进行。④在支持物上安装好绝缘子,安装时应注意绝缘子的相色要求。⑤然后将接户线重新固定在支架的绝缘子上。⑥将接户线重新接入计量表箱,作业时应注意导线的相序,导线颜色相同时,应特别注意零线。接户线应穿入 PVC保护管内,滴水弯工艺应满足规程要求。⑦结束后由工作负责人进行自验收,应检查固定或更换后的支架已牢固可靠,接户线接线紧密、相序正确,工艺质量符合要求。⑧整理工器具,收回材料并清理现场,召开站班会,终结工作。⑨工作负责人与工作许可人办理终结工作票手续,许可人负责拆除所有安全措施,按操作步骤进行送电,并办理工作终结手续。(6)工作现场若需要使用梯子,应注意与地面的夹角,梯子上有人工作时,应设专人扶持,梯子应有限高标志和防散、防滑措施。(7)工作期间应通过 95598 抢修平台及时发布停送电信息。 | 支架_部件故障_受损
支持物_部件故障_断落
支架_部件故障_变形
接户线_部件故障_断线
支持物_部件故障_受损
接户线_部件故障_受损
支架_部件故障_开裂
支持物_部件故障_断落 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 现象17:减速箱轴承发热或轴承座处有噪音。(1)故障原因分析：1)润滑不充分或油被金属杂质污染。2)刮油片与齿轮端面间隙过大。3)减速器过载、轴承、齿轮损坏。4)轴承或密封件松动，产生磨擦。(2)处理措施：1)补加润滑油，或更换新油。2)调整间隙到0.5-1.0毫米之间。3)减小负荷，调整平衡。4)拧紧箱盖及联接部分的螺栓。 | 密封件_部件故障_松动
刮油片_部件故障_端面间隙过大
轴承_部件故障_损坏
油_部件故障_被金属杂质污染
齿轮_部件故障_损坏
轴承_组成_减速箱
减速器_部件故障_过载
减速箱轴承_部件故障_发热
轴承座_部件故障_有噪音
齿轮_部件故障_端面间隙过大
轴承_部件故障_松动 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 处理措施：1)加强减速箱的润滑工作。2)因加工质量差、材质不均等原因造成的故障，应更换合格的产品。 | |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 43号汽车故障报告综合情况:前照灯内起雾气：故障判定：真故障。原因分析：前照灯的后盖上有一塑料或是胶皮的透气通道，这个通道在前照灯的结构上必须存在，否则热膨胀的气体无法排除，这个透气通道只能出气体不能进水。如有轻微的起雾现象，经空气循环或开前照灯后会很快散去，如果始终有水或雾气散不掉则需去专业的汽车维修厂排除。 | 前照灯_部件故障_起雾气 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 669号汽车故障报告故障描述明锐1.8T行驶两万公里，车辆起动困难，并伴有加速无力，车速在80km每小时后，再提速困难，车辆停放一段时间后，起动无着车迹象，有时需连踩几脚油门后连续打起动方可着车，车主将车开进服务站。故障原因燃油泵损坏，更换燃油泵。 | 车辆_部件故障_加速无力
车辆_部件故障_起动困难
燃油泵_部件故障_损坏
车辆_部件故障_提速困难 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 87号汽车故障报告综合情况:故障案例：该车行驶38000km后，发现在行驶中若使用刹车制动器，便感觉到车辆发抖。 | 车辆_部件故障_发抖 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象(1)刹车时不能停到预定的位置，拉刹车时感觉很轻。(2)松刹车时刹车把推不动。故障原因(1)刹车行程未调好——行程过大。(2)刹车片严重磨损。(3)刹车片被润滑油污染，起不到制动作用。(4)刹车中间支座润滑不好或摇臂卡死，拉到位置后刹车仍不起作用。 | 刹车把_部件故障_推不动
刹车片_部件故障_磨损
支座_组成_刹车
刹车_部件故障_行程过大
支座_部件故障_润滑不好
摇臂_部件故障_卡死
刹车片_部件故障_污染
摇臂_组成_刹车
刹车_部件故障_行程未调好 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障原因简要分析和杂物箱检查没有问题，发动着车准备再次试车，该异响声音再次出现，声音来自杂物箱附近。维修技师检查发现控制温度的伺服电机总成与控制温度的连杆机构总成已经脱落,，安装到位后调试，发现在调整低温的时候（25度以下）都会脱落。经过检查发现连杆机构总成上的一个白色塑料卡子变形，。在温度降低时造成伺服电机与连杆机构总成上的塑料轨道脱落，而温度升高时伺服电机又会强制进入到轨道里，从而发出咯吧的声音此异响并非只在行驶时才出现，在调整空调温度时也会出现的。维修方案更换（温度控制）连杆机构总成，故障排除。 | 控制温度的伺服电机总成_部件故障_脱落
伺服电机_部件故障_塑料轨道脱落
连杆机构总成_部件故障_塑料轨道脱落
伺服电机_部件故障_强制进入到轨道里
连杆机构总成上的一个白色塑料卡子_部件故障_变形
控制温度的连杆机构总成_部件故障_脱落 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 44号汽车故障报告综合情况:车辆行走不平路面或是通过减速隔离带时有“咯吱”的响声：故障判定：假故障。 | 车辆_部件故障_响声 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象：车辆在爬坡加速时发动机动力下降，偶尔还伴有耸车现象，此故障只在行驶时出现瞬间故障就会消失，属于偶发故障。 | 发动机_部件故障_动力下降
车_部件故障_有耸车现象 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障分析:用CHECK-UP诊断仪测试，无故障码输出。拆开火花塞发现四缸火花塞发黑，怀疑是火花塞点火能量不足造成此故障，换四只火花塞后，试车，故障依旧；查ECU芯片是CAC58型，换A3芯片，还是老毛病；据此，可初步判定点火系无故障。当拔下绝对压力传感器上的真空管后，略有好转。经检查发现：进气管-绝对压力传感器的真空管内积炭严重，这才是此故障的根本原因。故障排除：清除真空管内积炭，经路试，故障排除。 | 绝对压力传感器的真空管_部件故障_积炭
火花塞_部件故障_点火能量不足
四缸火花塞_部件故障_发黑 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 原因分析：车辆进厂客户反映空调系统出现故障，按任何按键都没有反映，显示屏上也没有空调显示。点火开关在开启或关闭位置时内循环指示灯一直亮。先从简单处检查与空调有关的保险丝仪表30A、A/C10A都正常。检查11号接地点也无问题。在检查时断开开电源后再安装好空调系统恢复正常。反复调整空调的各个按键、旋钮，检查空调系统的工作情况，工作一段时间后又出现故障。将蓄电池负极断开十几秒后再装上后，空调系统又恢复正常。多次试验发现，按键“AUTO”有时卡在按下的位置。按键“AUTO”卡住后十几秒后就有可能出现故障。当空调控制单元检测到“AUTO”开关长时间处于按下状态后，断定为故障状态，空调系统停止工作，出现故障现象解决措施：更换空调控制单元后故障排除 | 按键_部件故障_没有反映
空调系统_部件故障_出现故障
内循环指示灯_部件故障_一直亮
“AUTO”开关_部件故障_长时间处于按下状态
显示屏_部件故障_没有空调显示
按键“AUTO”_部件故障_卡在按下的位置
空调系统_部件故障_停止工作
按键“AUTO”_部件故障_卡住 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障原因电磁阀两接口导通修复方法更换 | 电磁阀_部件故障_两接口导通 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 903号汽车故障报告故障现象一辆2007年款上海荣威750轿车，行驶里程6000km，用户反映打转向灯时，仪表上转向指示灯与车外转向指示灯闪烁不同步。 | 车外转向指示灯_部件故障_闪烁不同步
仪表上转向指示灯_部件故障_闪烁不同步 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象检查抽油机时，能听到周期性的轧轧声。严重时，地面上有铁屑或发生翻机事故。故障原因(1)曲柄销的止退帽松动或开口销未插，使冕型螺帽退扣。(2)销轴与销套的结合面积不够，或装曲柄销时锥套内有脏物。(3)销轴与销套加工质量不合格。(4)曲柄销套磨损严重。 | 抽油机_部件故障_轧轧声
锥套_部件故障_有脏物
止退帽_部件故障_松动
销套_部件故障_结合面积不够
销轴_部件故障_结合面积不够
销轴_部件故障_质量不合格
止退帽_组成_曲柄销
销套_部件故障_质量不合格
开口销_部件故障_未插
曲柄销套_部件故障_磨损 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 诊断过程客户反映前几日下暴雨车辆内部漏水。进站后检查发现车辆底部密封胶堵均完好，随后用高压水枪对车窗及前风挡玻璃进行冲试，也未发现漏水现象。将前风挡导流板拆除也未能发现故障。此时陷入僵局，突然考虑到是否因为暴雨水流过大，雨水流淌不及从空调进风扣流进，随后将导流板两侧出水口堵死加水实验。发现从室内从刹车踏板向下滴水，经进一步检查发现左侧密封板由于加装GPS导致密封条变形造成漏水。 | 车_部件故障_漏水
密封条_部件故障_变形
刹车踏板_部件故障_滴水 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障原因水进入气缸内导致燃烧室进水，使连杆断裂诊断排除1、检查发动机下方路面有许多机油，2、检查漏油部位时发现发动机第四缸缸体被打破，四缸连杆折断造成，3、拆下缸盖总成检查活塞无高温和拉伤现象，4、检查进气系统时发现空气滤清器潮湿，进气软管内有积水，可判断为水进入气缸内导致燃烧室进水，使连杆断裂。（注：清洗车辆时高压水枪勿对准进气口冲洗） | 燃烧室_部件故障_进水
发动机第四缸缸体_部件故障_打破
连杆_部件故障_断裂
四缸连杆_部件故障_折断
进气软管_部件故障_积水
燃烧室_部件故障_进水
空气滤清器_部件故障_潮湿
连杆_部件故障_断裂 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 接户线漏电引起总保跳闸接户线漏电引起总保跳闸是接户装置中最难查找的故障,通常是接户线绝缘损坏,线芯和导电物体接触引起的漏电。接户线漏电会造成线路跳闸导致停电事故,甚至可能会发生电气火灾或人身伤害等事故。发生此类故障后,运行单位应立即组织抢修人员查明总保跳闸原因和故障点,并尽快恢复供电。 | 线芯_部件故障_接触
总保_部件故障_跳闸
接户线绝缘_部件故障_损坏
接户线_部件故障_漏电
总保_部件故障_跳闸
总保_部件故障_跳闸
线路_部件故障_停电
线路_部件故障_跳闸
导电物体_部件故障_接触
接户线_部件故障_漏电
接户线_部件故障_漏电 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象：在高速行驶途中，感觉到发动机有瞬间断火的现象，如不细心很难感觉到。此时如摘到空档发动机立即熄火。熄火后又能立即起动，有时少等几分钟也可起动，起动后发动机工作一切正常。 | 发动机_部件故障_瞬间断火 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 处理原则：检查换流变压器是否存在严重渗漏缺陷；利用红外测温装置或U形联通管检测储油柜油位；检查呼吸器呼吸是否畅通，注意做好防止重瓦斯保护误动措施；如果换流变压器渗漏油造成油位下降，应立即采取措施制止漏油。若不能制止漏油，且油位计指示低于下限时，应立即向值班调控人员申请停运处理；如果换流变压器无渗漏油现象，油位偏差超过标准曲线，或油位超过上下极限位置，应及时处理；由于油位计机械故障、胶囊破损等引起的假油位导致油位异常，应及时处理。 | 油位_性能故障_异常
胶囊_部件故障_破损
换流变压器_部件故障_渗漏油
U形联通管_检测工具_储油柜油位
油位_性能故障_偏差超过标准曲线
红外测温装置_检测工具_储油柜油位
油位_性能故障_下降
重瓦斯_部件故障_保护误动
油位计指示_性能故障_低于下限
油位计_部件故障_机械故障
油位_性能故障_超过上下极限位置 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 465号汽车故障报告故障现象加速时气管冒蓝烟 | 气管_部件故障_冒蓝烟 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 503号汽车故障报告故障现象车子热机停车后有时启动困难，凉机后启动困难，着车后怠速正常，行驶有力。 | 车_部件故障_启动困难 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 现象4:电机空转磨皮带或烧皮带。(1)故障原因分析：1)皮带松紧调整不合适。2)两轮不四点一线。3)单根皮带长度不一致或皮带过少。4)抽油机负荷大。5)胶带被油脏污。(2)处理措施：1)调整皮带松紧合适。2)调整两轮“四点一线”。3)选择长度相同、新旧程度一致的皮带，应安装四根以上。4)适当增加皮带根数或更换大功率电机。5)清洗胶带和胶带轮槽。 | 皮带_部件故障_松紧调整不合适
单根皮带_部件故障_长度不一致
皮带_部件故障_过少
电机_部件故障_烧皮带
电机_部件故障_空转
胶带_部件故障_被油脏污
抽油机_部件故障_负荷大
两轮_部件故障_不四点一线
电机_部件故障_磨皮带 |
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锁紧螺母_部件故障_松脱
轮胎_部件故障_异响
轮毂轴承_部件故障_异响
变速箱_部件故障_异响 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 现象31:减速器发热，油箱温度高;油从减速器上盖和底座的合口处或从输入轴、中间轴、输出轴的油封处一滴一滴或一股一股地流出。(1)故障原因分析：1)减速器内润滑油加得过多。2)合箱口不严，螺栓松或没抹合箱口胶。3)减速器回油槽堵。4)油封失效或唇口磨损严重。5)减速器的呼吸器堵，使减速器内压力增大，从油封处漏油。(2) | 油_部件故障_流出
合箱口_部件故障_不严
螺栓_部件故障_松
唇口_部件故障_磨损
减速器的呼吸器_部件故障_堵
减速器_部件故障_发热
回油槽_组成_减速器
减速器_部件故障_润滑油加得过多
减速器_部件故障_内压力增大
油箱_部件故障_温度高
油封_部件故障_漏油
减速器回油槽_部件故障_堵
呼吸器_组成_减速器
油封_部件故障_失效 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 631号汽车故障报告故障描述时速140迈以上，左前门部位有类似收音机信号不好时发出的声音故障原因左前门漏风 | 左前门_部件故障_漏风
左前门_部件故障_有类似收音机信号不好时发出的声音 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象：检查抽油机时，发现支架摆动，底座和支架振动，电机发出不均匀的噪声。故障原因(1)底座原因：主要有地基不牢固(没有夯实)底座与基础接触不实有空隙、支架底盘与底座接触不实。(2)载荷与对中原因：主要有驴头——井口对中误差大、悬点载荷过重、平衡率未达到要求、井下抽油泵刮卡现象或出砂严重、减速箱齿轮打齿或串轴。 | 支架底盘_部件故障_接触不实
悬点_部件故障_载荷过重
齿轮_组成_减速箱
支架_组成_抽油机
平衡率_性能故障_未达到要求
底座_部件故障_振动
抽油泵_部件故障_刮卡现象
减速箱齿轮_部件故障_串轴
减速箱齿轮_部件故障_打齿
井口对中_部件故障_误差大
底座_部件故障_接触不实
底座_组成_抽油机
支架_部件故障_振动
抽油泵_部件故障_出砂严重
电机_部件故障_噪声
支架_部件故障_摆动 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 492号汽车故障报告故障现象一辆车用户用水清洗发动机后，在正常行驶时突然产生铛铛异响，自行熄火 | 车_部件故障_熄火
车_部件故障_异响 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象：仪表照明灯不亮! | 仪表照明灯_部件故障_不亮 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障分析1.到现场查看，发现仪表盘报整车故障，无电压、无SOC显示；2.随后用上位机检测历史故障，整车CAN线上位机无法显示，无法读取；3.随后对车辆进行拆包查看发现各接插件无松脱现象；4.接通讯接口读取电池包信息显示电池包信息都正常；5.随后将电池包装车插上充电枪，仪表显示正常，拔掉充电枪，仪表无任何电压显示；6.为再次确认电池包正常，将换一台新电池包装车后发现仪表无电压，后将方向盘下面整车线束插头重新拔插后车辆信息显示正常，因此判定为车辆整车线束接触不良导致。故障点整车线束 | 车_部件故障_故障
车_部件故障_无SOC显示
仪表_部件故障_无电压
车_部件故障_无电压
线束_部件故障_接触不良 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 851号汽车故障报告故障现象一辆奥迪A6轿车在市区无法正常行驶，怠速运转时间一长则发动机冷却液温度过高，同时仪表板中的冷却液温度警告灯点亮，冷却液从储液罐的上差中溢出。停车检查，发现电动冷却风扇不转 | 冷却液温度警告灯_部件故障_点亮
电动冷却风扇_部件故障_不转
冷却液_部件故障_溢出
冷却液_部件故障_温度过高 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障原因：查阅目前的全新迈腾维修手册等文献资料，未发现倒车影像与驻车辅助系统之间有相关联系，但就本案例可以初步分析如下：倒车影像系统虽然可以直接提供车辆后部障碍物的影像信息，但当距离障碍物距离较近时，其影像信息会很模糊难以提供准确的后部障碍物信息，此时必须依靠驻车辅助系统传感器的作用才能达到完美的倒车效果。因此，当驻车辅助系统传感器出现故障时，为防止为用户提供错误的倒车信息，系统将倒车影像系统关闭，强迫用户到经销商进行维修。解决措施： | 驻车辅助系统传感器_部件故障_故障 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障原因1、制动液泄露2、制动系统有空气3、活塞皮碗（磨损或损坏）4、后制动蹄间隙（调整不当）5、制动总泵（故障）6、助力器推杆（调整不当）7、制动蹄片或制动盘（鼓）面（油污）8、制动片或衬面（有硬点）9、制动盘（损伤）10、助力器系统真空泄漏诊断排除：1、制动踏板自由行程（太小）2、驻车制动拉杆行程（调整不当）3、诊断排除驻车制动拉索（卡滞）4、后制动蹄间隙（调整不当）5、制动片或衬面（破损或扭曲）6、活塞（卡住）7、张紧或回位弹簧（故障）8、助力器系统真空泄露10、总泵（故障）1、制动蹄片或制动盘（鼓）面（油污）2、活塞（卡住）3、制动盘（擦伤）4、制动蹄片或衬片（破损或扭曲）5、轮毂轴承（磨损或损坏）6、轮胎气压（过高或过低）1、 | 活塞_部件故障_卡住
制动盘_部件故障_油污
制动蹄片_部件故障_破损
活塞_部件故障_卡住
驻车制动拉索_部件故障_卡滞
总泵_部件故障_故障
后制动蹄_部件故障_调整不当
制动蹄片_部件故障_油污
制动蹄片_部件故障_油污
制动片_部件故障_扭曲
制动片_部件故障_有硬点
制动片_部件故障_破损
制动盘_部件故障_油污
助力器系统_部件故障_真空泄露
助力器系统_部件故障_真空泄漏
制动蹄片_部件故障_扭曲
衬片_部件故障_破损
制动踏板_部件故障_太小
轮毂轴承_部件故障_磨损
制动盘_部件故障_损伤
活塞皮碗_部件故障_磨损
回位弹簧_部件故障_故障
制动盘_部件故障_擦伤
轮胎气压_性能故障_过低
活塞皮碗_部件故障_损坏
制动液_部件故障_泄露
衬面_部件故障_有硬点
衬面_部件故障_破损
轮毂轴承_部件故障_损坏
制动系统_部件故障_有空气
衬面_部件故障_扭曲
轮胎气压_性能故障_过高
驻车制动拉杆_部件故障_调整不当
衬片_部件故障_扭曲
制动总泵_部件故障_故障 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 泄漏电流指示值异常现象：在线监测系统发出数据超标告警信号。泄漏电流指示值异常，超出正常范围。 | 泄漏电流指示值_性能故障_异常
泄漏电流指示值_性能故障_异常
数据_性能故障_超标 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 609号汽车故障报告故障现象一辆吉利轿车，行驶里程为82320KM。驾驶员反映该轿车运行一直正常，可是跑了一次长途回来后，出现行驶严重跑偏的故障，经过几次维修未见成效 | 车_部件故障_行驶严重跑偏 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象:刹车系统没有防抱死功能，车子在行进中踏下刹车踏板时ANTI-LOCK(防抱死〕及BRAKE〔制动〕警告灯同时点亮，松开刹车踏板时ANTI-LOCK及BRAKE警告灯同时熄灭。车子原地不动，踏下刹车踏板3次以上时ANTI-LOCK及BRAKE警告灯同时点亮，并且只要踏住刹车踏板ABS电动泵就一直反复的工作，刹车踏板会一高一低的变化，车子不发动(KEY-OFF)时，踏几下刹车踏板感觉与正常刹车没有区别。 | 刹车踏板_部件故障_一高一低的变化
ABS电动泵_部件故障_一直反复的工作
BRAKE〔制动〕警告灯_部件故障_点亮
BRAKE警告灯_部件故障_点亮 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 处理原则：现场检查电容器有无明显故障，汇报值班调控人员。电容器不平衡保护Ⅰ段报警，若现场检查发现明显故障，则在备用交流滤波器可用的情况下，应先投入备用交流滤波器，再退出该交流滤波器进行检查处理；若无可用的备用交流滤波器，则加强监视。若现场检查未发现明显故障，则加强监视。电容器不平衡保护Ⅱ段报警，在备用交流滤波器可用的情况下，应在保护跳闸前投入备用交流滤波器，再将故障交流滤波器退出进行处理；若故障交流滤波器退出后将影响直流系统运行，且无可用的备用交流滤波器，应向值班调控人员申请降低直流功率的方式退出故障交流滤波器。电容不平衡保护Ⅲ段跳闸，检查备用交流滤波器投入情况及直流系统运行情况，汇报值班调控人员。发生跳闸时，应及时搜集故障录波图、事故记录、保护动作时间及一、二次设备检查结果并报送至相应管理部门。做好安措，尽快处理。 | 电容器_部件故障_不平衡
电容器_部件故障_不平衡
电容_部件故障_不平衡保护Ⅲ段跳闸 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象：故障现象：车辆行驶在颠簸路面时，方向机异响。 | 方向机_部件故障_异响 |
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低压避雷器_部件故障_泄漏电流过大
本体_部件故障_温升发热
本体_部件故障_击穿 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 820号汽车故障报告故障现象一辆克莱斯勒300C轿车，用户反映该车在行驶过程突然熄火，重新起动时起动机没反应，同时防盗指示灯闪亮。 | 车_部件故障_熄火
防盗指示灯_部件故障_闪亮
起动机_部件故障_没反应 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 190号汽车故障报告故障现象凉车打转向吱吱响。 | 车_部件故障_吱吱响 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 699号汽车故障报告故障描述客户反映车辆，发动机在1000转时，发动机舱内会有嗡嗡的响声，声音不大但很明显。故障原因燃油管震动引起燃油管固定支架震动敲打车身产生噪音。 | 燃油管固定支架_部件故障_震动
燃油管_部件故障_震动
发动机舱_部件故障_有嗡嗡的响声 |
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安全气囊引爆装置_部件故障_电阻太小
安全气囊_部件故障_故障 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障原因简要分析用FADS电脑检测，故障码为P0304 缺火缸4 CAEBA(MIS-2)根据故障码分析可能原因为1点火系统故障 2燃油系统故障 3控制系统故障 4发动机机械故障。首先检查火花塞将其拆下没有发现故障，顺便测量缸压也都在正常范围内，为了排除火花塞于是更换了一套，着车后没有明显变化，用断缸方法也没有发现那个缸不工作，断缸都有变化，为了快速找到故障部位，将点火线圈和高压线更换，着车后故障还是没有排除，由于发动机中速和高速没有故障，所以燃油压力可以排除，于是将喷油嘴拆下进行检查，发现喷油嘴上很脏，将喷油嘴清后洗装上，着车故障排除。维修方案将喷油嘴清后洗装上，着车故障排除。 | 点火系统_部件故障_故障
控制系统_部件故障_故障
发动机_部件故障_机械故障
喷油嘴_部件故障_脏
燃油系统_部件故障_故障 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 原因分析：可能原因：1挂挡机构故障2离合系统故障3变速箱内部故障。首先有简单的入手进行排除，先检查离合器部分，踩离合器踏板挂2档和倒档起步，都能正常起步而且分离也很正常，可以排除离合器分离不开导致挂档不到位产生的脱档。然后检查挂档机构，经检查拉线和支架没有变形和松动，将拉线从变速箱处拆下，启动发动机踩下离合器，用手直接摆动变速箱选档杆和继动杆挂到1档位置，然后慢慢抬起离合器还有脱档现象，反复试验都有故障出现，因此可以断定故障部位在变速箱内，于是将变速箱并分解，发现1档齿轮有加工缺陷，于是更换1档齿轮及相关部件装车后，故障排除。解决措施：更换1档齿轮及相关部件 | 离合系统_部件故障_故障
齿轮_部件故障_缺陷
挂挡机构_部件故障_故障
变速箱_部件故障_内部故障 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 579号汽车故障报告故障现象加速不良等 | 加速_性能故障_不良 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 处理措施：1)按设计要求修建基础。2)疏通排水沟，修好流水坡。3)拧紧螺栓。4)调整平衡。5)按说明书制定运转规则。6)严格按照井口中心和基础中心线对中。7)选择合适抽油机。8)垫平底盘与基础悬空处，特别是底盘固定螺丝周围。 | |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 835号汽车故障报告故障现象一辆林肯城市轿车，后空气弹簧悬架破裂失效后，拖了几个月，更换上新的空气弹簧，装复后，空气弹簧不起作用。 | 后空气弹簧悬架_部件故障_破裂
空气弹簧_部件故障_不起作用 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象：1档起步有时脱档 | 1档起步_性能故障_脱档 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 原因分析：车辆行驶在平坦路面时正常，只有在颠簸路面时方向机才有异响，可以判断在颠簸路面，路面的激励作用增强，来自路面的垂直载荷冲击车轮及悬挂系统，震动经转向拉杆传至转向机及中间轴和转向盘。试车中每当听到方向机异响时，都能感觉倒方向盘有轻微震动，基本可以确定转向管柱与转向机结合部位间隙大，震动产生冲击导致方向机异响和方向盘轻微震动。解决措施：检查转向柱的中间轴并无松旷现象，但缺少润滑脂，清洁后涂润滑脂，试车验证没有异响产生，故障排除，车辆恢复正常。 | 方向机_部件故障_异响
方向盘_部件故障_震动
转向柱的中间轴_部件故障_缺少润滑脂
方向机_部件故障_异响
方向盘_部件故障_震动
转向机_部件故障_间隙大
方向机_部件故障_异响
转向管柱_部件故障_间隙大 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 642号汽车故障报告故障描述客反应车辆停放在炎热的环境下2至3小时，启动车辆困难。故障原因炎热夏季油箱内压力增加，油气混合物通过常通的活性炭罐电磁阀进入发动机支管造成混合气过浓，所以难起车。更换活性炭罐电磁。 | 车辆_部件故障_启动车辆困难
混合气_部件故障_过浓 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 诊断过程检查发动机舱发现有三根管子震动的厉害，用手握住，噪音排除；继续深入检察，发现燃油管震动最明显，但是燃油管震动不会产生噪音；继续检查，发现燃油管支架受到燃油管震动产生震动，而支架的震动碰到车身产生噪音。取下支架，在靠近车身侧涂上一层软胶，装回试车，噪音消失。 | 燃油管支架_部件故障_震动
燃油管_部件故障_震动
支架_部件故障_震动
燃油管_部件故障_震动
管子_部件故障_震动 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 原因分析：1、发动机动力系统故障;2、底盘故障等。处理方法、体会：1、首先检查发动机动力系统，发现火花塞工作不良，更换火花塞。2、测量燃油压力发现油压偏低，更换燃油泵处理;其他发动机参数正常，3、试车后发现车辆的动力加速性能比进站时有较大的改善，但高速发抖的状况仍然存在;于是检查底盘系统，发现悬挂、悬架胶套皆正常，在检查传动系统时，发现左右半轴的内、外球笼防尘套均有破损，用手晃动传动轴发现有轻微松旷;由此会引起传动力的不平衡而导致高速行驶时车身抖动;更换左右转动轴后，试车故障排除。C左右内外球笼松旷 | 传动轴_部件故障_松旷
油压_性能故障_偏低
发动机动力系统_部件故障_故障
车身_部件故障_抖动
底盘_部件故障_故障
火花塞_部件故障_工作不良
球笼_部件故障_松旷 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象：发动机怠速不稳、加速不良。 | 发动机_部件故障_加速不良
发动机_部件故障_怠速不稳 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 610号汽车故障报告故障现象驾驶员反映换用左前轮轮胎后，感觉转向盘操纵发飘，车辆跑偏 | 转向盘_部件故障_操纵发飘
车辆_部件故障_跑偏 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 11号汽车故障报告综合情况:车辆在高速行驶时出现全车抖动现象：故障判定：真故障。原因分析：车辆在正常行驶至96km/h左右时，出现全车抖动现象，降低车速，现象即消失，若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。其 | 汽车底盘_部件故障_故障
车辆_部件故障_抖动
车辆_部件故障_抖动 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 处理原则：检查监控系统告警信息、相关电流指示。检查相关直流保护及控制系统有无异常，根据现场检查情况，必要时申请停用有关直流保护及控制系统。检查各个采样系统的电流测量值有无异常。检查本体有无异常声响、有无异常振动。检查二次回路、电子模块装置和端子接线排有无放电打火、开路现象，查找开路点。二次回路开路时，应尽快联系检修人员检查处理，必要时汇报调控人员申请停运处理。查找零磁通电流互感器二次开路点时应注意安全，应穿绝缘靴，戴绝缘手套，至少两人一起。 | 二次回路_部件故障_开路 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障分析根据故障现象，首先连接Tech-Ⅱ，对车辆进行检测，发现Tech-Ⅱ与车身控制模块（BCM）、动力系统接口模块（PIM）、气囊模块（SDM）、仪表、高级音频放大器系统模块、音频接口模块（AIM）、记忆座椅模块等无法通讯，但与发动机控制模块（ECM）、变速器控制模块（TCM）、防抱死制动系统（ABS）控制模块等却可以联系。故障排除更换高级音频放大器单元总成，故障排除。 | 车身控制模块_部件故障_无法通讯
AIM_部件故障_无法通讯
Tech-Ⅱ_部件故障_无法通讯
动力系统接口模块_部件故障_无法通讯
仪表_部件故障_无法通讯
PIM_部件故障_无法通讯
气囊模块_部件故障_无法通讯
记忆座椅模块_部件故障_无法通讯
高级音频放大器系统模块_部件故障_无法通讯
BCM_部件故障_无法通讯
音频接口模块_部件故障_无法通讯
SDM_部件故障_无法通讯 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 1072号汽车故障报告故障现象一辆三星道奇MPV乘用车，前不久在高速公路返回途中，出现最高车速只能达到120km/h,遇到上坡，车速明显下降，以及自动变速器升档十分困难的现象。 | 自动变速器_部件故障_升档十分困难
车速_性能故障_下降 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 635号汽车故障报告故障描述雨刷电机不喷水故障原因J519网络控制单元自身短路 | 雨刷电机_部件故障_不喷水
J519网络控制单元_部件故障_短路 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障原因发动机飞轮信号盘故障诊断排除1、检查该车发动机压力正常（250~300KPa），火花塞点火强度很强，四个缸的缸压均在1100-1250KPa之间；2、发动机起动时喷油良好，但明显感觉到喷油和点火顺序都不正常，有时伴有回火现象；3、进一步检查发动机点火正时：使一缸处于压缩上止点，凸轮轴正时记号是否对准正时标记，飞轮信号盘上T型标记有无对准转速传感器；4、发现飞轮信号盘有松动移位现象，导致点火正时不准确（注：发动机号在4062******以后生产的均不会产生上述故障）5、由于信号盘定位销断裂松脱，导致电喷系统点火和喷油顺序紊乱，经更换飞轮组件故障即排除。另临时解决方法可将信号盘与飞轮焊接牢固。（注：一缸处于上止点，信号盘上的T型标记对准转速传感器） | 发动机飞轮信号盘_部件故障_故障
信号盘定位销_部件故障_断裂松脱
飞轮信号盘_部件故障_松动移位 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 原因分析：经检查发现渗油部位在发动机与变速箱结合处有油迹且形成滴状根据油迹的颜色、粘度、位置等，分析可能是油底壳或者是曲轴后油封漏油，于是把油迹擦干净，试车发现依然有渗漏现象，再次检查渗油的地方，发现发动机的油底壳与缸体结合处密封胶涂抹不均匀，且油底壳后面的密封胶有变黄的现象，而其他涂抹密封胶的部位没有这一现象，检查机油发现油位在油标尺下限，基本确定油底壳后部密封胶涂抹不均造成机油渗漏。解决措施：拆下油底壳，重新涂密封胶，按要求装配后试车没有再出现有渗油的现象。油底壳的拆卸、安装具体见发动机维修手册第01-11-6页，基本操作顺序如下：1、将车辆水平放置，拆下机油加注口盖、底护板、放油塞、正时罩盖;2、按照维修手册要求拆卸油底壳，正确处理废弃机油;3、清除油底壳和螺栓上的旧密封胶;4、按要求涂抹新的密封胶，涂胶厚度2.2-3.2mm;5、按顺序拧紧油底壳螺栓，拧紧力矩：17-23n.m。 | 密封胶_部件故障_涂抹不均
曲轴后油封_部件故障_漏油
密封胶_部件故障_变黄
油底壳_部件故障_漏油
密封胶_部件故障_涂抹不均匀
机油_部件故障_渗漏 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | SF6气体压力降低现象：监控系统或保护装置发出SF6气体压力低告警、压力低闭锁信号，压力低闭锁时同时伴随控制回路断线信号。现场检查发现SF6密度继电器（压力表）指示异常。 | SF6密度继电器_部件故障_指示异常
SF6_部件故障_气体压力低
SF6_部件故障_气体压力降低
压力表_部件故障_指示异常
控制回路_部件故障_断线 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障原因驱动齿轮与传动齿轮正时装错诊断排除1、以上这种现象大都是进气凸轮轴齿轮装错引起，只要将其正时标识予以对正即可。2、实际检查时发现进气凸轮轴驱动齿轮与排气凸轮轴传动齿轮正时相差两个齿，需重新调整后，上述故障现象消失。因进气凸轮轴总成上有驱动齿轮和辅助齿轮，此两齿轮之间有一个齿轮弹簧，在拆进气凸轮轴前要先拆下第一道凸轮轴瓦盖，再转动进气凸轮轴使辅助、驱动齿轮上的定位孔位于上端，用一M6*16螺栓来固定辅助齿轮和驱动齿轮，以消除中间的齿轮弹簧的张力，再拆下凸轮轴。驱动齿轮与传动齿轮正时装错。 | 进气凸轮轴齿轮_部件故障_装错
进气凸轮轴驱动齿轮_部件故障_相差两个齿
驱动齿轮_部件故障_装错
驱动齿轮_部件故障_装错
传动齿轮正时_部件故障_装错
排气凸轮轴传动齿轮正时_部件故障_相差两个齿
传动齿轮正时_部件故障_装错 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 749号汽车故障报告综合情况:故障现象:车辆无法行驶 | 车_部件故障_无法行驶 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 611号汽车故障报告故障现象一辆装配376QE发动机在高速脱挡滑行时熄火 | 发动机_部件故障_熄火 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象：仪表灯光报警指示灯点亮。 | 仪表灯光报警指示灯_部件故障_点亮 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 521号汽车故障报告故障现象车子停放一段时间后，再次启动需要启动4-5次，着车后运转正常。 | 车_部件故障_需要启动4-5次 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象：正常启动后，发动机EPC故障指示灯常亮。原因分析：连接F-ADS检测出一个故障代码：P0571--制动灯开关和制动测试开关信号失真(BLS-BTS)。巡航定速是通过刹车开关的通断来控制巡航系统的开关，EPC故障指示灯是由刹车灯开关信号输入到ECU后，ECU判断信号是否正常，再由ECU控制EPC灯是否点亮。根据此故障代码分析 | 制动灯开关_部件故障_信号失真
制动测试开关_部件故障_信号失真
发动机EPC故障指示灯_部件故障_常亮 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 二次测量异常现象：监控系统发出告警信息。相关直流保护装置发出零磁通电流互感器测量故障告警信息。二次回路开路处有放电现象。 | 零磁通电流互感器_部件故障_测量故障
二次回路开路处_部件故障_放电
二次_部件故障_测量异常 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 处理原则a) 检查相应极功率控制方式转为应急电流模式正常，检查直流系统功率运行正常。b) 检查控制保护屏、通讯屏等重要二次设备的运行情况，检查各指示灯点亮情况。c) 检查过程中不得擅自对通道通讯装置进行重启或插拔网线。d) 如检查站内无异常情况，汇报值班调控人员并询问有无通信专业工作情况。e) 如检查确认为通讯设备故障，联系检修人员进一步检查处理。f) 通道恢复后，及时申请值班调控人员将相应极功率控制方式转为正常方式。 | 通讯设备_部件故障_故障 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 原因分析：首先检查仪表搭铁线，ACC电源都正常，更换仪表后故障依旧存在，很显然故障在外部线路。用K81检测有故障码输出：1.仪表和ECU不能通讯，2.仪表和ABS不能通讯，3.仪表和ISU不能通讯，根据故障码分析，该故障码可能与CAN有关。A5轿车和奇瑞其他系列车型电路系统有很大不同，采用了CAN-BUS多路数据信息传输系统，CAN控制器区域网络可实现传感器数据和电脑数据信息共享，简化结构，减少电线数量，提高控制效率。处理方法、体会：检查线路图可知，前ISU的A26#、A25#,ECU的62#、81#,ABS的3#、18#通过CAN网络的HIGH线和LOW线与仪表29#、30#相互通讯。难道CAN网络通讯出问题了?尝试逐一拔掉ECU、ABS、ISU控制器插头，仪表仍然不正常，(因为CAN数据共享，任一系统出现的故障都可能影响其它电控系统工作异常。)用万用表测CAN的HIGH线和LOW线与地电阻，HIGH线为0,LOW线为无穷大，显然HIGH线搭铁，故障应该就在这里了，HIGH线搭铁，通讯线路无法正常工作，导致仪表异常，顺着CAN网络布局查找，在仪表台横梁与空调蒸发器总成处线束被挤压到一起。CAN的白/绿HIGH线与黑色搭铁线挤在一起造成短路，重新包扎后测量电阻无穷大，通讯电阻正常，装复仪表打开点火开关，仪表自检显示正常，启动后故障灯熄灭。水温表转速表工作正常，路试一切正常。 | 线束_部件故障_被挤压到一起
ISU_部件故障_不能通讯
通讯线路_部件故障_无法正常工作
ECU_部件故障_不能通讯
仪表_部件故障_不能通讯
CAN的白/绿HIGH线_部件故障_挤在一起
仪表_部件故障_不能通讯
黑色搭铁线_部件故障_挤在一起
CAN的白/绿HIGH线_部件故障_短路
HIGH线_部件故障_为0
HIGH线_部件故障_搭铁
HIGH线_部件故障_搭铁
仪表_部件故障_不正常
黑色搭铁线_部件故障_短路
ABS_部件故障_不能通讯
仪表_部件故障_不能通讯
仪表_部件故障_异常 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 1067号汽车故障报告故障现象一辆捷达王轿车行驶里程约３万公里，出现发动机怠速不稳，加速时排气管冒黑烟的现象，同时百公里油耗超过２０Ｌ。 | 排气管_部件故障_冒黑烟
发动机_部件故障_怠速不稳 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 原因分析：根据用户提供现象进行实际操作检查情况属实。但是用钥匙可以进行锁车。安全气囊指示灯常亮，遥控器无法控制车辆门锁开锁和关锁，无钥匙提示，无点火钥匙照明。首先连接F-ADS诊断进行DTC故障查询为;0x9091故障指示灯对蓄电池短路0x9092故障指示灯对蓄电池短路。可能的原因有以下几种1)线路及连接器故障2)驾驶员侧及前排乘客侧气囊总成故障3)座椅气囊及时钟弹簧故障4)SAS控制单元故障5)遥控器故障6)BCM控制器故障7)钥匙提示开关及点火锁总成故障。解决措施：重新插入C-05连接器试车故障排除。 | 线路_部件故障_故障
气囊总成_部件故障_故障
遥控器_部件故障_无法控制车辆门锁
座椅气囊_部件故障_故障
时钟弹簧_部件故障_故障
安全气囊指示灯_部件故障_常亮
遥控器_部件故障_故障
钥匙提示开关_部件故障_故障
点火锁总成_部件故障_故障
BCM控制器_部件故障_故障
连接器_部件故障_故障
SAS控制单元_部件故障_故障 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 319号汽车故障报告故障现象行驶中ABS灯常亮。 | ABS灯_部件故障_常亮 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象：用户反映提车第二天早上车辆无法启动，到用户家中进行检查，发现确实无法启动，但是起动机运转正常，启动时无高压火和油压，防盗指示灯有闪码，24:未接收到发动机控制系统的请求信号。 | 防盗指示灯_部件故障_闪码
车_部件故障_无法启动 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 分析诊断对燃油、进气及点火系统进行检查，喷油器、空气流量计、节气门体、点火线圈及进气压力传感器等元件均正常，最后确定为燃油泵损坏。当该款车燃油泵出现故障时，一般多会先出现“嗡、嗡”异响声。燃油泵的作用是将燃油加压输送到喷油器，当燃油泵损坏后，燃油将不能正常喷入发动机气缸，因此将影响发动机的正常运转，使得发动机出现加速不良的症状，情况严重时将导致发动机无法起动。维修方案更换燃油泵 | 燃油泵_部件故障_损坏
燃油泵_部件故障_损坏
发动机_部件故障_无法起动
发动机_部件故障_加速不良 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 诊断与排除：因该车已行驶51300km,发动机一直未换配件，联系到用户反映熄火后再不能启动发动机的情况，所以首先检查正时齿带、点动起动机。经查正时齿带与凸轮轴运转正常，再查燃油泵。将点火钥匙转至ON，燃油泵工作正常。查分缸火线，发现线束插座有水迹，拆检火花塞发现发动机装火花塞的凹处全是水，为此诊断出该车不是熄火后再不能发动，而是点火系统有水而造成不能发动，询问驾驶员，驾驶员称早上洗车时用高压水枪将发动机冲了一下。处理：将火花塞全部拆下保养，点火线圈及点火线上水迹全部揩干，发动机在未装火花塞的状况下，转速十几转，以排除缸内多余缸油、水，再将火花塞每只跳火检查后装机，再起动，发动机运转，试车一切正常，原故障排除。 | 车_部件故障_不能启动发动机
线束插座_部件故障_有水迹
点火系统_部件故障_有水 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象：减速器轴承部位发热或轴承等部位有噪声故障原因：1.润滑油不足。2.轴承盖或密封部分有摩擦。3.轴承磨损。处理方法：1、检查油位并加注润滑油。2、检查调整密封件的安装，拧紧轴承盖等处的螺栓。3、更换轴承。 | 轴承_部件故障_有噪声
轴承盖_部件故障_有摩擦
轴承_部件故障_磨损
减速器轴承_部件故障_发热
密封部分_部件故障_有摩擦
润滑油_部件故障_不足
轴承_组成_减速器 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 449号汽车故障报告故障现象一辆美日汽车行驶无力，熄火后再启动不着车。起动机运转，有高压火，喷油器喷油，不着车。 | 车_部件故障_启动不着车
车_部件故障_行驶无力 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 现象2:泵漏。主要表现为油井产量下降或不上油;油井不出油但有伴生气。(1)判断方法：1)呼吸法判断2)憋压法判断3)测功图判断(2)处理方法：起出井下装置，更换抽油泵。 | 油井_部件故障_有伴生气
油井_部件故障_产量下降
油井_部件故障_不出油
油井_部件故障_不上油 |